專利名稱：改良型輸送機(jī)擋板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種改良型輸送機(jī)擋板裝置。
背景技術(shù)：
參見(jiàn)圖1和圖2，原輸送機(jī)擋板裝置包括一擋板軸1和安裝在擋板軸1上的擋板2， 擋板軸1兩端通過(guò)兩個(gè)軸承3支撐，擋板2由母板21和安裝在母板21上的襯板22構(gòu)成， 該輸送機(jī)擋板裝置在使用中存在如下問(wèn)題(1)、使用過(guò)程中，擋板2的母板和襯板容易出現(xiàn)變形，造成輸送機(jī)擋板裝置容易卡死不動(dòng)，即使把原裝電動(dòng)推桿改成大功率的液壓推桿，而且功率不斷加大，也不能從根本上解決問(wèn)題，多次造成缸桿變形報(bào)廢。(2)、漏煤嚴(yán)重。原設(shè)計(jì)輸送機(jī)擋板裝置中的擋板與轉(zhuǎn)接塔間隙無(wú)密封，要定期將不作業(yè)的生產(chǎn)線啟動(dòng)放煤否則就會(huì)將落煤管堵滿，特別是冬季，稍不注意就會(huì)將落煤管凍死，清理非常困難，而且危險(xiǎn)。(3)、擋板2的轉(zhuǎn)接塔母板上的襯板更換困難。原設(shè)計(jì)襯板采用沉頭螺栓倒把的連接方法，腐蝕和磨損使沉頭螺栓無(wú)法拆卸，根本無(wú)法在機(jī)上進(jìn)行襯板更換，每次都必須將擋板備件整體更換，再在車間更換襯板。隨著港口裝卸經(jīng)營(yíng)思想的轉(zhuǎn)變，采用了單堆單取，這樣卸車工藝更加頻繁，有時(shí)甚至一鉤車就要變一次。加之設(shè)備老化，轉(zhuǎn)接塔變形，故障率明顯增加，消耗大量的人力、物力和時(shí)間，嚴(yán)重延誤了生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)現(xiàn)有輸送機(jī)擋板裝置所存在的不足而提供一種改良型輸送機(jī)擋板裝置，該改良型輸送機(jī)擋板裝置能有效地解決輸送機(jī)設(shè)備在正常輸煤中轉(zhuǎn)接塔內(nèi)出現(xiàn)卡死不動(dòng)、漏煤堵煤、襯板更換困難等問(wèn)題，采取新型擋板裝置，使用效果良好。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)改良型輸送機(jī)擋板裝置，包括一擋板軸和安裝在擋板軸上的母板，擋板軸兩端通過(guò)兩個(gè)軸承支撐，其特征在于，所述母板與轉(zhuǎn)接塔配合的三側(cè)邊設(shè)置有橡膠密封墊，在母板的正反兩面間隔設(shè)置有若干導(dǎo)流板。本實(shí)用新型與現(xiàn)有的輸送機(jī)擋板裝置相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)(1)、縮小原母板的寬度尺寸。由于母板及其襯板的變形為可能隨時(shí)預(yù)見(jiàn)，因此減小母板的寬度尺寸，將母板與轉(zhuǎn)接塔的間隙增至50mm，這樣在可預(yù)控的變形量?jī)?nèi)不會(huì)對(duì)擋板的動(dòng)作產(chǎn)生阻力，使生產(chǎn)工藝的改變得以順利實(shí)現(xiàn)。O)、增加密封裝置。由于縮小了母板的寬度尺寸，再加上原設(shè)計(jì)預(yù)留，轉(zhuǎn)接塔與母板的間隙明顯增大，為有效防止漏煤，在母板配合的三個(gè)側(cè)邊安裝有橡膠密封墊，既減小了擋板運(yùn)動(dòng)阻力，又將使用壽命延長(zhǎng)一倍，漏煤量幾乎為零。節(jié)省了人力和定期啟車放煤而消耗的電能，同時(shí)也解決了工人鉆落煤管刨凍煤而產(chǎn)生的人身安全問(wèn)題。(3)、取消襯板，增加母板的厚度和耐磨性能。原擋板先制作厚度8mm母板，再安裝厚16mm的16Mn襯板，由于襯板的連接采用沉頭螺栓倒把，經(jīng)過(guò)磨損和腐蝕，每條螺栓幾乎都不能正常拆卸，需要?dú)飧罡畛菝?，摘掉襯板，再處理斷絲過(guò)扣，維修費(fèi)用高，而且總重量大，更換難度和危險(xiǎn)性高。因此取消襯板，直接用厚18mm耐磨材料做母板，減輕了擋板總重 20%，降低了總成本；有效地解決了襯板墜落問(wèn)題，減輕了施工難度，延長(zhǎng)了使用壽命，提高了安全系數(shù)，節(jié)約了成本投入。0)、取消轉(zhuǎn)接塔母板正反兩面的襯板，在轉(zhuǎn)接塔母板正反兩面焊接耐磨材料的導(dǎo)流板，既避免了煤對(duì)轉(zhuǎn)接塔母板的磨損又減少了故障點(diǎn)，使擋板的轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活可靠。本實(shí)用新型實(shí)施后，擋板裝置與轉(zhuǎn)接塔的卡勁問(wèn)題消除了，擋板驅(qū)動(dòng)液壓缸的故障率顯著減少，降低了維修費(fèi)和成本投入，提高了生產(chǎn)效率。

圖1為現(xiàn)有輸送機(jī)擋板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型輸送機(jī)擋板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見(jiàn)圖3和圖4，改良型輸送機(jī)擋板裝置，包括一擋板軸1和安裝在擋板軸1上的擋板，擋板軸1兩端通過(guò)兩個(gè)軸承3支撐，其擋板的厚度為18mm耐磨材料制成，擋板與轉(zhuǎn)接塔配合的三側(cè)邊安裝有兩層16mm厚的橡膠密封墊4，在擋板的正反兩面間隔焊接有若干導(dǎo)流板5。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.改良型輸送機(jī)擋板裝置，包括一擋板軸和安裝在擋板軸上的母板，擋板軸兩端通過(guò)兩個(gè)軸承支撐，其特征在于，所述母板與轉(zhuǎn)接塔配合的三側(cè)邊設(shè)置有橡膠密封墊，在母板的正反兩面間隔設(shè)置有若干導(dǎo)流板。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的改良型輸送機(jī)擋板裝置，包括一擋板軸和安裝在擋板軸上的母板，擋板軸兩端通過(guò)兩個(gè)軸承支撐，其特征在于，所述母板與轉(zhuǎn)接塔配合的三側(cè)邊設(shè)置有橡膠密封墊，在母板的正反兩面間隔設(shè)置有若干導(dǎo)流板。本實(shí)用新型實(shí)施后，擋板裝置與轉(zhuǎn)接塔的卡勁問(wèn)題消除了，擋板驅(qū)動(dòng)液壓缸的故障率顯著減少，降低了維修費(fèi)和成本投入，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B65G15/00GK201980688SQ20102052754
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者廖純德, 王友軍 申請(qǐng)人:衡陽(yáng)運(yùn)輸機(jī)械有限公司