專利名稱：防止垃圾壓縮箱夾帶垃圾的連桿機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種環(huán)衛(wèi)垃圾處理設(shè)備，尤其是一種用于解決在垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站收集、壓
縮、處理垃圾過程中垃圾壓縮箱閘門夾帶垃圾的連桿機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備中，垃圾壓縮機(jī)是主要的設(shè)備之一，垃圾壓縮機(jī)采用的
壓縮方式有刮板式和活塞式，其中刮板式垃圾壓縮機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡單、破碎功能強(qiáng)、所需場地
小、站內(nèi)空間低等優(yōu)點(diǎn)而被廣大用戶普遍運(yùn)用，它不但能夠代替以往的桶裝、斗裝的各種收
運(yùn)方式，而且還具有壓縮垃圾的功能。然而，經(jīng)本發(fā)明人研究后發(fā)現(xiàn)，原有技術(shù)的刮板式垃
圾壓縮機(jī)與垃圾壓縮箱的對接部位均采用閘門結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)形式都存在同樣一個問
題，即在垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)，經(jīng)過垃圾壓縮機(jī)收集、壓縮滿一箱垃圾后，在垃圾壓縮箱的閘
門處夾帶有殘留垃圾。經(jīng)本發(fā)明人對原有技術(shù)的刮板式垃圾壓縮機(jī)做進(jìn)一步研究后發(fā)現(xiàn)，
原有技術(shù)的刮板式壓縮機(jī)，特別是本專利權(quán)人申請的中國專利二級壓縮式垃圾擠壓裝置
(專利號02229357)所提供的刮板式壓縮機(jī)，在壓縮垃圾的機(jī)構(gòu)方面都存在一些問題，即
壓縮板在做壓縮垃圾運(yùn)動到最終行程時，由于受機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)動角度的限制，壓縮板接觸垃圾
的端面頂點(diǎn)超出壓縮機(jī)體與垃圾壓縮箱的接合面的距離很小，即壓縮板可轉(zhuǎn)動進(jìn)入垃圾壓
縮箱內(nèi)的水平距離很小，在壓滿一箱垃圾，要將閘門放下時，會有較多垃圾反彈至閘門處，
致使在完全關(guān)閉閘門時，有較多殘留垃圾夾在閘門下端。以上所述之夾垃圾問題使得垃圾
壓縮車在將垃圾從垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站轉(zhuǎn)運(yùn)至垃圾填埋場的途中產(chǎn)生了視覺及嗅覺上的污染，
嚴(yán)重影響了城市的市容市貌，進(jìn)而影響了城市向衛(wèi)生化、清潔化發(fā)展的步伐。 隨著城市建設(shè)、環(huán)衛(wèi)管理現(xiàn)代化及垃圾資源化、減量化、無害化、產(chǎn)量化進(jìn)程的推
進(jìn)，以及環(huán)境綜合整治項目的實(shí)施，各大、中城市都紛紛建設(shè)現(xiàn)代化的垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站，使
得垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站不斷增多，因此作為垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)重要運(yùn)輸工具的垃圾壓縮車也在逐年增
多，也就是說在城市各大交通要道上行駛的垃圾壓縮車將越來越多，這就要求各大環(huán)衛(wèi)設(shè)
備的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的垃圾壓縮箱在外形上不僅要美觀，而且裝滿垃圾后的垃圾壓縮箱外表
面的清潔程度要相當(dāng)高，特別是垃圾壓縮箱閘門處不能夾有在垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)帶出的垃圾。 隨著人們生活水平的提高，對生活環(huán)境衛(wèi)生的要求越來越高，徹底解決此類垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾壓縮箱閘門夾帶垃圾現(xiàn)象已經(jīng)是刻不容緩，為此我們對此類垃圾壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種防止垃圾壓縮箱閘門夾帶垃圾的連桿機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的本連桿機(jī)構(gòu)主要包括壓縮板、壓縮油缸、壓縮油缸支座和壓
縮板支架。其特點(diǎn)是在壓縮油缸的一端設(shè)有連桿部件，所述的連桿部件包括長連桿和短連
桿，短連桿其中一端鉸接在壓縮板支架上，短連桿另一端與長連桿其中的一端、壓縮油缸活塞桿頭鉸接在一起，長連桿的另一端與壓縮板其中的一端相互鉸接，壓縮板另一端鉸接在壓縮板支架上，壓縮油缸的缸頭鉸接在壓縮油缸支座上。本連桿機(jī)構(gòu)在壓縮垃圾時，通過液壓系統(tǒng)由壓縮油缸帶動長連桿、短連桿轉(zhuǎn)動，從而帶動壓縮板從壓縮機(jī)內(nèi)向外轉(zhuǎn)動，進(jìn)而將垃圾壓進(jìn)垃圾壓縮箱內(nèi)。
以上所述的連桿機(jī)構(gòu)在壓縮垃圾過程中，連桿機(jī)構(gòu)與壓縮板的運(yùn)動軌跡為圓弧往復(fù)式轉(zhuǎn)動，當(dāng)運(yùn)動至最終行程時，壓縮板轉(zhuǎn)動進(jìn)入垃圾壓縮箱內(nèi)有一定的距離，并且壓縮板接觸垃圾的端面與壓縮板支架有一定夾角。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn) 本發(fā)明最大改進(jìn)是將壓縮垃圾的機(jī)構(gòu)設(shè)計成連桿機(jī)構(gòu)，使壓縮板的轉(zhuǎn)動角度更大，壓縮板運(yùn)動進(jìn)入垃圾壓縮箱的距離更長，有效減少了壓縮后垃圾反彈至閘門的距離，從而減少了垃圾壓縮箱閘門處殘留的垃圾，解決了垃圾壓縮箱閘門夾帶垃圾的問題，進(jìn)而避免在轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾過程中垃圾壓縮箱產(chǎn)生的視覺及嗅覺污染。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明

圖1是本發(fā)明連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動初始狀態(tài)的示意圖。 圖2是本發(fā)明連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動至最終行程的示意圖。 圖3是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4、圖5和圖6是本發(fā)明連桿機(jī)構(gòu)的工作流程圖。 圖7是原有技術(shù)壓縮垃圾機(jī)構(gòu)的示意圖。 附圖標(biāo)記說明 壓縮板1、長連桿2、短連桿3、壓縮油缸4、壓縮油缸支座5、壓縮板支架6、閘門7、垃圾壓縮箱8、垃圾9。
具體實(shí)施例方式
如圖1 圖4所示，本發(fā)明的連桿機(jī)構(gòu)包括壓縮板1、長連桿2、短連桿3、壓縮油缸4、壓縮油缸支座5和壓縮板支架6，短連桿3其中一端鉸接在壓縮板支架6上，短連桿3的另一端、長連桿2其中的一端以及壓縮油缸4的活塞桿頭三個部件鉸接在一起，長連桿2的另一端與壓縮板1其中一端相互鉸接，壓縮板1的另一端鉸接在壓縮板支架6上，壓縮油缸4的缸頭鉸接在壓縮油缸支座5上。本連桿機(jī)構(gòu)在壓縮垃圾時，通過液壓系統(tǒng)由壓縮油缸4帶動長連桿2、短連桿3轉(zhuǎn)動，從而帶動壓縮板1從壓縮機(jī)內(nèi)向外轉(zhuǎn)動，進(jìn)而將垃圾9壓進(jìn)垃圾壓縮箱8內(nèi)。由于本發(fā)明的連桿機(jī)構(gòu)能使壓縮板1獲得更大的的轉(zhuǎn)動角度，從而使得壓縮板1運(yùn)動進(jìn)入垃圾壓縮箱8的距離更長，有效減少了垃圾壓縮后的反彈至閘門的距離，減少了垃圾壓縮箱閘門7處殘留的垃圾，有效地解決了垃圾壓縮箱8的閘門7夾帶垃圾的問題，進(jìn)而避免在轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾過程中垃圾壓縮箱8產(chǎn)生的視覺及嗅覺污染。
連桿機(jī)構(gòu)的工作過程 如圖4 圖6所示，圖4為連桿機(jī)構(gòu)帶動壓縮板1開始壓縮垃圾9時；圖5連桿機(jī)構(gòu)帶動壓縮板1將垃圾9壓進(jìn)垃圾壓縮箱8內(nèi)；圖6連桿機(jī)構(gòu)帶動壓縮板1退回至初始位置的狀態(tài)。
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實(shí)施例1 下面以使用了本發(fā)明連桿機(jī)構(gòu)的分離式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備的工作過程為實(shí)施例加以描述 當(dāng)需要收集垃圾時，空的垃圾壓縮箱8由專用汽車底盤運(yùn)至垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)，接通電源，操縱液壓系統(tǒng)，鎖緊裝置在鎖緊油缸的帶動下將垃圾壓縮機(jī)與垃圾壓縮箱8鎖緊，閘門油缸運(yùn)動，使垃圾壓縮箱8的閘門7打開，這時即可將垃圾倒進(jìn)垃圾壓縮機(jī)的收集口內(nèi)；垃圾倒進(jìn)垃圾壓縮機(jī)的收集口后，在擠壓板以及破碎板的作用下，垃圾9被擠壓至壓縮腔內(nèi)；當(dāng)垃圾壓縮機(jī)的壓縮腔充滿待壓縮的垃圾9時，本發(fā)明的連桿機(jī)構(gòu)開始工作，通過液壓系統(tǒng)由壓縮油缸4帶動長連桿2、短連桿3轉(zhuǎn)動，從而帶動壓縮板1從壓縮機(jī)內(nèi)向外轉(zhuǎn)動，進(jìn)而將垃圾9壓進(jìn)垃圾壓縮箱8內(nèi)，壓完一次垃圾9后，壓縮油缸4帶動長連桿2、短連桿3轉(zhuǎn)動，從而帶動壓縮板1從壓縮機(jī)外向內(nèi)轉(zhuǎn)動，回到初始位置，在連桿機(jī)構(gòu)的反復(fù)運(yùn)動下，垃圾壓縮箱8逐漸被充滿，當(dāng)垃圾壓縮箱8被垃圾9充滿時，操作控制系統(tǒng)，壓縮油缸4帶動長連桿2、短連桿3轉(zhuǎn)動，從而帶動壓縮板1從壓縮機(jī)內(nèi)向外轉(zhuǎn)動，當(dāng)壓縮板1運(yùn)動至垂直位置時，將垃圾壓縮箱8的閘門7關(guān)閉，之后解除鎖緊裝置，垃圾壓縮箱8與垃圾壓縮機(jī)分離，此時可以發(fā)現(xiàn)垃圾壓縮箱8的閘門7處并未夾帶垃圾9，最后由專用汽車底盤將垃圾壓縮箱8運(yùn)至垃圾填埋場，一個工作循環(huán)就此結(jié)束；裝滿垃圾的垃圾壓縮箱8運(yùn)走后，可以將另一個空的垃圾壓縮箱8與垃圾壓縮機(jī)重新對接、鎖緊，繼續(xù)進(jìn)行收集、壓縮垃圾9，如此反復(fù)循環(huán)。
權(quán)利要求
一種防止垃圾壓縮箱夾帶垃圾的連桿機(jī)構(gòu)，包括壓縮板(1)、壓縮油缸(4)、壓縮油缸支座(5)和壓縮板支架(6)，其特征在于在壓縮油缸(4)的一端設(shè)有連桿部件，所述的連桿部件包括長連桿(2)和短連桿(3)，短連桿(3)其中一端鉸接在壓縮板支架(6)上，短連桿(3)另一端與長連桿(2)其中一端、壓縮油缸(4)活塞桿頭鉸接在一起，長連桿(2)另一端與壓縮板(1)其中一端相互鉸接，壓縮板(1)另一端鉸接在壓縮板支架(6)上，壓縮油缸(4)的缸頭鉸接在壓縮油缸支座(5)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止垃圾壓縮箱夾帶垃圾的連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的連桿機(jī)構(gòu)與壓縮板(1)的運(yùn)動軌跡為圓弧往復(fù)式轉(zhuǎn)動，當(dāng)運(yùn)動至最終行程時，壓縮板(1)轉(zhuǎn)動進(jìn)入垃圾壓縮箱(8)內(nèi)有一定的距離，壓縮板(1)接觸垃圾的端面與壓縮板支架(6)有一夾角。
全文摘要
一種防止垃圾壓縮箱夾帶垃圾的連桿機(jī)構(gòu)，包括壓縮板、壓縮油缸、壓縮油缸支座和壓縮板支架，其特點(diǎn)是在壓縮油缸的一端設(shè)有連桿部件，所述的連桿部件包括長連桿和短連桿，短連桿其中一端鉸接在壓縮板支架上，短連桿另一端與長連桿的其中一端、壓縮油缸活塞桿頭鉸接在一起，使壓縮板的轉(zhuǎn)動角度更大，壓縮板運(yùn)動進(jìn)入垃圾壓縮箱的距離更長，有效減少了垃圾壓縮后的反彈至閘門的距離，從而減少了垃圾壓縮箱閘門處殘留的垃圾，有效地解決了垃圾壓縮箱閘門夾帶垃圾的問題，進(jìn)而避免在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中垃圾壓縮箱產(chǎn)生的視覺及嗅覺污染。
文檔編號B65F9/00GK101792049SQ20101012595
公開日2010年8月4日 申請日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者任輝, 何洪, 唐擁軍, 秦建寧, 覃啟華, 鄧樹林, 陳枝明, 黃寧 申請人:廣西玉柴專用汽車有限公司