專(zhuān)利名稱(chēng)：托盤(pán)安全分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種托盤(pán)安全分離器，可廣泛應(yīng)用于各類(lèi)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的重力式 貨架，用以在取貨區(qū)分離承載各類(lèi)物料，以方便取貨，屬于托盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
當(dāng)今，物流技術(shù)越來(lái)越引起人們重視，在物流系統(tǒng)中倉(cāng)庫(kù)起著關(guān)鍵性的作用。 而重力式倉(cāng)庫(kù)由于使用方便，很大程度上增加了倉(cāng)庫(kù)的可利用面積，貨物先進(jìn)先 出等優(yōu)點(diǎn)，在配送、分揀、儲(chǔ)存等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用而備受人們的青睞。但缺點(diǎn) 是巷道中后面的貨物對(duì)最前面的貨物產(chǎn)生累計(jì)壓力，導(dǎo)致無(wú)法將貨物取出。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可方便將貨物取出的托盤(pán)安全分離器。
為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種托盤(pán)安全分離器，包括 貨架輥道，其特征在于，輸送輥道連接貨架輥道，在輸送輥道之間設(shè)有至少兩根 長(zhǎng)滾筒，在至少兩根長(zhǎng)滾筒的下面設(shè)有可上翹的阻擋機(jī)構(gòu)，阻擋機(jī)構(gòu)的一端設(shè)于 貨架輥道和輸送輥道之間，阻擋機(jī)構(gòu)的另一端設(shè)于輸送輥道的出口并與踏鉤機(jī)構(gòu) 連接，踏鉤機(jī)構(gòu)通過(guò)短滾筒與兩側(cè)的輸送輥道固定，輸送輥道出口端與底座連接， 在輸送輥道的一側(cè)設(shè)有減速機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型巧用杠桿原理，無(wú)需動(dòng)力驅(qū)動(dòng)即可將貨物有效地進(jìn)行分離，阻擋 機(jī)構(gòu)靠貨物的自重實(shí)現(xiàn)自動(dòng)阻擋分離貨物的功能。減速機(jī)構(gòu)主要是由阻尼滾筒組 成，控制運(yùn)載貨物的下滑速度，減緩貨物運(yùn)行，減小沖擊力。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的安全分離器對(duì)重力倉(cāng)庫(kù)有重要意義。如沒(méi)有安全分離器， 巷道中前邊的貨物對(duì)最后一個(gè)貨物產(chǎn)生累計(jì)壓力，導(dǎo)致無(wú)法將貨物取出。安全分 離器的設(shè)置使最后一個(gè)貨物與倒數(shù)第二個(gè)貨物分離一段距離，只有最后一個(gè)貨物 完全被取出時(shí)倒數(shù)第二個(gè)貨物才開(kāi)始下滑，有效避免了堆積壓力的影響。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于其自動(dòng)分離貨物，不需外力驅(qū)動(dòng)，可廣泛應(yīng)用于在重 力式倉(cāng)庫(kù)的取貨環(huán)節(jié)，提高了貨物提取的便利性和安全性。

圖1為托盤(pán)安全分離器俯視圖2為托盤(pán)安全分離器結(jié)構(gòu)示意圖3為減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖4為離心制動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖5為減速機(jī)構(gòu)安裝于輥道上的結(jié)構(gòu)示意圖6為貨物運(yùn)行狀態(tài)1示意圖7為貨物運(yùn)行狀態(tài)2示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步介紹本實(shí)用新型的動(dòng)作方式及用途，以下結(jié)合具體實(shí)例對(duì)本發(fā)明 進(jìn)行說(shuō)明。 實(shí)施例
如圖l、 2所示，為托盤(pán)安全分離器結(jié)構(gòu)示意圖，所述的一種托盤(pán)安全分離 器由踏鉤機(jī)構(gòu)l、短滾筒2、長(zhǎng)滾筒3、輸送輥道4、減速機(jī)構(gòu)5、貨架輥道6、 阻擋機(jī)構(gòu)7和底座8組成。
輸送輥道4連接貨架輥道6，在輸送輥道4之間設(shè)有至少兩根長(zhǎng)滾筒3，在 至少兩根長(zhǎng)滾筒3的下面設(shè)有可上翹的阻擋機(jī)構(gòu)7，阻擋機(jī)構(gòu)7的一端設(shè)于貨架 輥道6和輸送輥道4之間，阻擋機(jī)構(gòu)7的另一端設(shè)于輸送輥道4的出口并與踏鉤 機(jī)構(gòu)1連接，踏鉤機(jī)構(gòu)1通過(guò)短滾筒2與兩側(cè)的輸送輥道4固定，輸送輥道4 出口端與底座8連接在輸送輥道4的一側(cè)設(shè)有減速機(jī)構(gòu)5。
如圖3所示，為減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，所述的減速機(jī)構(gòu)5由支承座9、雙頭 螺栓10、橡膠摩擦輪11、第一傳動(dòng)軸12、第二傳動(dòng)軸13、第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸14、箱 體16和離心制動(dòng)機(jī)構(gòu)17組成。
支承座9通過(guò)雙頭螺栓10安裝在箱體16內(nèi)兩側(cè)，在兩側(cè)的支承座1之間平 行安裝第一傳動(dòng)軸12、第二傳動(dòng)軸13和第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸14，第一傳動(dòng)軸12和第二 傳動(dòng)軸13通過(guò)軸上的齒輪嚙合，第二傳動(dòng)軸13和第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸14通過(guò)軸上的齒 輪嚙合，第一傳動(dòng)軸12、第二傳動(dòng)軸13和第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸14組成二級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)15，第一傳動(dòng)軸12的外置端通過(guò)鍵與橡膠摩擦輪11連接，第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸14的外置端通過(guò)旋轉(zhuǎn)輪19與離心制動(dòng)機(jī)構(gòu)17連接。
如圖4所示，為離心制動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，所述的離心制動(dòng)機(jī)構(gòu)17內(nèi)壁設(shè) 有阻尼環(huán)20，旋轉(zhuǎn)輪19外安裝離心摩擦塊18，離心制動(dòng)機(jī)構(gòu)17運(yùn)用離心原理 依靠運(yùn)載貨物自身的運(yùn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)阻尼器，使之離心摩擦塊18與阻尼環(huán)20發(fā)生摩 擦運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生摩擦力實(shí)現(xiàn)減緩貨物下滑速度的功能，且無(wú)需其他動(dòng)力驅(qū)動(dòng)并 且自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼。
如圖5所示，為減速機(jī)構(gòu)5安裝于輥道上的結(jié)構(gòu)示意圖，支撐軸23固定在 輸送輥道4上，減速機(jī)構(gòu)5 —端套在支撐軸22上，可以繞支撐軸22作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 另一端由壓簧23支撐，安裝時(shí)要求橡膠摩擦輪11與運(yùn)載貨物的接觸面略高于輥 道13上的輥?zhàn)优c運(yùn)載貨物的接觸面。由于壓簧23的支撐作用可以確保運(yùn)行中的 貨物與橡膠摩擦輪11完全接觸，增加了橡膠摩擦輪19與運(yùn)載貨物的接觸阻力， 加強(qiáng)阻尼作用，在重力式貨架中貨物沿著輸送輥道4加速滑行，當(dāng)貨物與橡膠摩 擦輪11接觸時(shí)使橡膠摩擦輪11產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)的橡膠摩擦輪11通過(guò)二級(jí) 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15將轉(zhuǎn)速增大并傳遞給離心制動(dòng)機(jī)構(gòu)17，，離心制動(dòng)機(jī)構(gòu)17中的 離心摩擦片18由于旋轉(zhuǎn)輪19旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心運(yùn)動(dòng)，離心摩擦片18展開(kāi)與阻尼環(huán) 20發(fā)生摩擦，摩擦力產(chǎn)生摩擦力矩經(jīng)過(guò)二級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15反作用于橡膠摩擦 輪ll，阻緩橡膠摩擦輪ll的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而減緩了運(yùn)載貨物的下滑運(yùn)輸速度， 直至恢復(fù)到安全運(yùn)行速度。
所述的輸送輥道4的長(zhǎng)為貨物的長(zhǎng)。
如圖6所示，為貨物運(yùn)行狀態(tài)1示意圖，位于重力式倉(cāng)庫(kù)取貨端的第一貨物 24和第二貨物25向下運(yùn)行至輸送輥道4上，第一貨物24利用自重壓下阻擋機(jī) 構(gòu)7。
如圖7所示，為貨物運(yùn)行狀態(tài)2示意圖，當(dāng)?shù)谝回浳?4利用自重壓下阻擋 機(jī)構(gòu)7，阻擋機(jī)構(gòu)7另一端向上頂起，第二個(gè)貨物25被阻擋機(jī)構(gòu)7另一端擋住， 等候第一貨物24被取走以后，通過(guò)人工踩下踏鉤機(jī)構(gòu)l，阻擋機(jī)構(gòu)7阻擋貨物 的另一端下降，第二個(gè)貨物25經(jīng)過(guò)減速機(jī)構(gòu)5的減速運(yùn)行至狀態(tài)1的狀態(tài)，開(kāi) 始?jí)合伦钃鯔C(jī)構(gòu)7，如此往復(fù)運(yùn)作，使下滑的貨物受控運(yùn)行，減小沖擊力。
權(quán)利要求1、一種托盤(pán)安全分離器，包括貨架輥道(6)，其特征在于，輸送輥道(4)連接貨架輥道(6)，在輸送輥道(4)之間設(shè)有至少兩根長(zhǎng)滾筒(3)，在至少兩根長(zhǎng)滾筒(3)的下面設(shè)有可上翹的阻擋機(jī)構(gòu)(7)，阻擋機(jī)構(gòu)(7)的一端設(shè)于貨架輥道(6)和輸送輥道(4)之間，阻擋機(jī)構(gòu)(7)的另一端設(shè)于輸送輥道(4)的出口并與踏鉤機(jī)構(gòu)(1)連接，踏鉤機(jī)構(gòu)(1)通過(guò)短滾筒(2)與兩側(cè)的輸送輥道(4)固定，輸送輥道(4)出口端與底座(8)連接在輸送輥道(4)的一側(cè)設(shè)有減速機(jī)構(gòu)(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的托盤(pán)安全分離器，其特征在于，所述的減速機(jī)構(gòu)(5) 包括箱體(16)，支承座(9)通過(guò)雙頭螺栓(10)設(shè)于箱體(16)內(nèi)兩側(cè)， 在兩側(cè)的支承座(9)之間平行設(shè)有第一傳動(dòng)軸(12)、第二傳動(dòng)軸(13)和 第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸(14)，第一傳動(dòng)軸(12)和第二傳動(dòng)軸(13)通過(guò)軸上的齒輪嚙 合，第二傳動(dòng)軸(13)和第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸(14)通過(guò)軸上的齒輪嚙合，第一傳動(dòng) 軸(12)的外置端與橡膠摩擦輪(11)連接，第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸(14)的外置端通 過(guò)旋轉(zhuǎn)輪(19)與離心制動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的托盤(pán)安全分離器，其特征在于，所述的離心制動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)內(nèi)壁設(shè)有阻尼環(huán)(20)，旋轉(zhuǎn)輪(19)外設(shè)有離心摩擦塊(18)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的托盤(pán)安全分離器，其特征在于，所述的輸送輥道(4) 的長(zhǎng)為貨物的長(zhǎng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及托盤(pán)安全分離器，包括貨架輥道，其特征在于，輸送輥道連接貨架輥道，在輸送輥道之間設(shè)有至少兩根長(zhǎng)滾筒，在至少兩根長(zhǎng)滾筒的下面設(shè)有可上翹的阻擋機(jī)構(gòu)，阻擋機(jī)構(gòu)的一端設(shè)于貨架輥道和輸送輥道之間，阻擋機(jī)構(gòu)的另一端設(shè)于輸送輥道的出口并與踏鉤機(jī)構(gòu)連接，踏鉤機(jī)構(gòu)通過(guò)短滾筒與兩側(cè)的輸送輥道固定，輸送輥道出口端與底座連接，在輸送輥道的一側(cè)設(shè)有減速機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于其自動(dòng)分離貨物，不需外力驅(qū)動(dòng)，可廣泛應(yīng)用于在重力式倉(cāng)庫(kù)的取貨環(huán)節(jié)，提高了貨物提取的便利性和安全性。
文檔編號(hào)B65G1/137GK201305316SQ20082015514
公開(kāi)日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月10日
發(fā)明者婁文斌 申請(qǐng)人:上海精星倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備工程有限公司