專利名稱：一種集裝箱角柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型容器的部件，具體涉及一種集裝箱角柱。
背景技術(shù)：
集裝箱作為國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸?956開始使用至今的50多年的發(fā)展，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，并隨著國(guó)際貿(mào)易往來的不斷加強(qiáng)，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為國(guó)際聯(lián)運(yùn)的主要手段。
為了使得集裝箱能夠承受堆碼、裝貨等操作的載荷， 一般的在集裝箱的四個(gè)端部均設(shè)置有沿其高度方向設(shè)置的角柱， 一般情況下，集裝箱角柱強(qiáng)度都需符合堆碼的要求，因而集裝箱門端的角柱，也就是行業(yè)內(nèi)所稱的后角柱如圖所示，其包括一個(gè)外角柱14，外角柱上具有三個(gè)折彎，其一端連接集裝箱側(cè)板17，另一端焊接有門鉸鏈13，在外角柱內(nèi)側(cè)還焊接有型材構(gòu)成的內(nèi)角柱15，一般采用如圖所示的槽鋼，以保證角柱整體達(dá)到足夠的強(qiáng)度，內(nèi)角柱15的背槽面與箱門11之間通過膠條12密封，外角柱14和內(nèi)角柱15貫穿整個(gè)集裝箱的高度方向，在其二者之間還設(shè)置有連接的拉棒16;上述集裝箱滿足集裝箱堆碼、裝貨時(shí)的強(qiáng)度要求，但是，由于采用較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和重量偏大的型材構(gòu)件，其角柱的整體重量較大，不利于集裝箱整箱對(duì)重量的控制；另外由于單個(gè)角柱重量過大，且焊縫較多，在制作過程中給人工操作帶來了一定的難度。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種集裝箱角柱結(jié)構(gòu)，通過特殊的結(jié)構(gòu)，減小了角柱的重量，且使得制作過程中的人工操作更為方便。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下結(jié)構(gòu)
一種集裝箱角柱，該角柱包括有用于與箱體側(cè)板或端板連接的內(nèi)端壁，和安裝門鉸鏈的外端壁，以及連接所述內(nèi)端壁與外端壁的連接壁，所述內(nèi)端壁為其與所述連接壁相連接的一端向箱體外側(cè)折彎的一次折彎結(jié)構(gòu)，所述連接壁的中部有一向箱體內(nèi)側(cè)的凸進(jìn)部。
在本實(shí)用新型中，所述凸進(jìn)部與所述內(nèi)端壁相鄰的一側(cè)與所述內(nèi)端壁之間 焊接有拉筋。
在本實(shí)用新型中，所述連接壁上設(shè)置有至少一個(gè)向箱體內(nèi)側(cè)凸進(jìn)的壓筋。 在本實(shí)用新型中，所述壓筋沿所述角柱的縱向設(shè)置。
在本實(shí)用新型中，所述壓筋設(shè)置在所述凸進(jìn)部與所述內(nèi)端壁之間，且沿所 述角柱的縱向設(shè)置。
在本實(shí)用新型中，其特征在于，所述內(nèi)端壁的最內(nèi)側(cè)面與所述凸進(jìn)部的內(nèi) 側(cè)面平齊。
本實(shí)用新型的有益效果在于，通過改變集裝箱角柱的結(jié)構(gòu)，使其角柱為折
彎形成的一體成型結(jié)構(gòu)，避免使用重量較大的型材結(jié)構(gòu)，減小了角柱的重量； 由于角柱整體構(gòu)型為一次折彎形成，因而不需要焊接，節(jié)省了材料和人工成本。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)一種ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角柱的截面結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型又一種實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖5為圖4所示角柱安裝于集裝箱門端的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明 如圖2所示的一種集裝箱角柱，其包括與箱體側(cè)板連接的內(nèi)端壁24，與門 鉸鏈連接的外端壁25，在內(nèi)端壁24與外端壁25之間還連接有連接壁26;內(nèi)端壁 24包括有沿箱體縱向的第一豎壁241,第一豎壁的內(nèi)側(cè)端部連接有第二豎壁 242，第二豎壁242相對(duì)于第一豎壁241向箱體的外側(cè)折彎后與連接壁26連接， 連接壁26相對(duì)于第一豎壁241位于箱體的外側(cè)(圖中所示B為箱體內(nèi)側(cè)，A為箱 體外側(cè)，)在連接壁26的中間部位，還設(shè)置有向箱內(nèi)側(cè)的凸進(jìn)部261，為了增加 角柱的強(qiáng)度，在凸進(jìn)部26與內(nèi)端壁24之間還設(shè)置有拉筋27。成形如圖2所示的 角柱主體結(jié)構(gòu)，只需要對(duì)原材料進(jìn)行折彎工序， 一體成型，省去了復(fù)雜且難于操作的焊接工序，節(jié)省了材料成本和人工成本。為了保證足夠的強(qiáng)度，本實(shí)用
新型的角柱所采用的材料為屈服強(qiáng)度大于450Mpa的高強(qiáng)度耐火鋼，業(yè)內(nèi)稱為 高強(qiáng)鋼。
如圖3所示，對(duì)上述圖2所示結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步改進(jìn)，以增加其強(qiáng)度，可在箱體 外側(cè)凸進(jìn)部261所形成的凹槽兩側(cè)壁之間焊接連接拉筋28。
根據(jù)一般的機(jī)械常識(shí)，如圖4所示，還可以在連接壁26上位于凸進(jìn)部與內(nèi) 端壁之間設(shè)置壓筋262，壓筋262沿角柱高度方向設(shè)置，以增加角柱的強(qiáng)度，并 且保證集裝箱的正常尺寸，其壓筋262凸向箱體內(nèi)側(cè)。上述拉筋還可以是設(shè)置 于凸進(jìn)部?jī)?nèi)側(cè)面與內(nèi)端壁端之間的擋板29，擋板29上、下兩端分別延伸至角柱 的上、下兩端。
如圖5所示，以上角柱可與一般的集裝箱門30配合使用，凸進(jìn)部261按照角 柱的高度方向沿伸，并且為了配合集裝箱后端部的結(jié)構(gòu)，其凸進(jìn)部261的內(nèi)側(cè) 面與內(nèi)端壁24的內(nèi)側(cè)面平齊。
以上集裝箱角柱結(jié)構(gòu)也可用于側(cè)開門集裝箱，該角柱安裝于側(cè)開門集裝箱 上時(shí)，其內(nèi)端壁與集裝箱的端墻板連接。
以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù) 方案和技術(shù)構(gòu)思做出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng) 屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種集裝箱角柱，該角柱包括有用于與箱體側(cè)板或端板連接的內(nèi)端壁，和安裝門鉸鏈的外端壁，以及連接所述內(nèi)端壁與外端壁的連接壁，所述內(nèi)端壁為其與所述連接壁相連接的一端向箱體外側(cè)折彎的一次折彎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接壁的中部有一向箱體內(nèi)側(cè)的凸進(jìn)部。
2、 如權(quán)利要求l所述的集裝箱角柱，其特征在于，所述凸進(jìn)部與所述內(nèi)端壁相鄰的一側(cè)與所述內(nèi)端壁之間焊接有拉筋。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱角柱，其特征在于，所述連接壁上設(shè)置有至少一個(gè)向箱體內(nèi)側(cè)凸進(jìn)的壓筋。
4、 如權(quán)利要求3所述的集裝箱角柱，其特征在于，所述壓筋沿所述角柱的縱向設(shè)置。
5、 如權(quán)利要求3所述的集裝箱角柱，其特征在于，所述壓筋設(shè)置在所述凸進(jìn)部與所述內(nèi)端壁之間，且沿所述角柱的縱向設(shè)置。
6、 如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱角柱，其特征在于，所述內(nèi)端壁的最內(nèi)側(cè)面與所述凸進(jìn)部的內(nèi)側(cè)面平齊。
專利摘要一種集裝箱角柱，該角柱包括有用于與箱體側(cè)板或端板連接的內(nèi)端壁，和安裝門鉸鏈的外端壁，以及連接所述內(nèi)端壁與外端壁的連接壁，所述內(nèi)端壁為其與所述連接壁相連接的一端向箱體外側(cè)折彎的一次折彎結(jié)構(gòu)，所述連接壁的中部有一向箱體內(nèi)側(cè)的凸進(jìn)部。本實(shí)用新型的集裝箱角柱可通過簡(jiǎn)單的折彎工序，一體成型，節(jié)省了人工以及材料成本。
文檔編號(hào)B65D90/00GK201276299SQ20082014754
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月17日
發(fā)明者潘家和, 袁洪偉, 陳健昭 申請(qǐng)人:廣東順安達(dá)太平貨柜有限公司