專利名稱：一種車載物料自動(dòng)包裝系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及包裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載物料自動(dòng)包裝系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的物料包裝一般為人力手工分配包裝，勞動(dòng)強(qiáng)度大且計(jì)量不準(zhǔn) 確，尤其對(duì)于多種物料混合后的再包裝，不但使得操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度 更大，而且容易使得物料配比不合適；再者現(xiàn)有的包裝系統(tǒng)一般設(shè)置在 工廠中，包裝機(jī)械位置固定，不利于就近為客戶服務(wù)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車載物料自動(dòng)包裝系統(tǒng)，其包裝迅速 快捷，大大降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，而且可以隨車轉(zhuǎn)移，有利于為客戶服務(wù)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案 一種車載物料 自動(dòng)包裝系統(tǒng)，車體的上側(cè)設(shè)置有架設(shè)在支架上的配料機(jī)構(gòu)，物料自配 料機(jī)構(gòu)按比例定量分配至配料機(jī)構(gòu)下側(cè)的輸送機(jī)上，并經(jīng)輸送機(jī)傳送至 混合機(jī)構(gòu)，物料經(jīng)混合攪拌后進(jìn)入稱重機(jī)構(gòu)，由稱重機(jī)構(gòu)定量輸送至稱 重機(jī)構(gòu)下側(cè)的包裝袋，本系統(tǒng)中還設(shè)置有與配料機(jī)構(gòu)、混合機(jī)構(gòu)及稱重 機(jī)構(gòu)電連接的控制柜。
由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型中設(shè)置有對(duì)多種物料進(jìn)行配比的 配料機(jī)構(gòu)，配比準(zhǔn)確而又快速，大幅度降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；配 比完畢后的物料進(jìn)入混合機(jī)構(gòu)攪拌，這種攪拌有利于提高物料的混合質(zhì) 量，物料混合均勻后進(jìn)入稱重機(jī)構(gòu)，經(jīng)稱重機(jī)構(gòu)定量后輸送至包裝袋內(nèi)， 操作人員通過操縱控制柜便可以完成物料的配比、混合、稱重以及灌裝 等整個(gè)包裝過程，從而大大提高了物料的包裝速度和降低了人工勞動(dòng)強(qiáng) 度，而且提高了包裝質(zhì)量。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是配料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是混合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是攪拌裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是稱重機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本系統(tǒng)在車體的上側(cè)設(shè)置有架設(shè)在支架10上的配料 機(jī)構(gòu)20，物料自配料機(jī)構(gòu)20按比例定量分配至配料機(jī)構(gòu)20下側(cè)的輸送 機(jī)30上，并經(jīng)輸送機(jī)30傳送至混合機(jī)構(gòu)40，物料經(jīng)混合攪拌后進(jìn)入稱 重機(jī)構(gòu)50，由稱重機(jī)構(gòu)50定量輸送至稱重機(jī)構(gòu)下側(cè)的包裝袋60，本系 統(tǒng)中還設(shè)置有與配料機(jī)構(gòu)20、混合機(jī)構(gòu)40及稱重機(jī)構(gòu)50電連接的控制 柜。
所述的配料機(jī)構(gòu)20有多種實(shí)現(xiàn)方式，比如可以采用多臺(tái)電子秤分 別稱重的方式，作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述的配料機(jī)構(gòu)20包括 分別存放各種物料的配料斗21，各個(gè)配料斗21的下側(cè)為配置有傳送帶 31的輸送機(jī)30，配料斗21的下側(cè)出料口處均設(shè)置有氣動(dòng)閘門，所述的 配料斗21上設(shè)置有與稱重控制器電連接的重量傳感器，如圖2所示。
在實(shí)際操作時(shí)，首先向各個(gè)配料斗21的斗內(nèi)灌裝物料，然后操作 控制柜上的按鈕開始自動(dòng)配料過程，各配料斗21接受來自控制柜的信 號(hào)，按照設(shè)定的次序和重量，依次完成各種物料的配比。配比時(shí)首先開 啟其中一個(gè)配料斗21的閘門，向配料斗21下側(cè)的傳送帶31倒料，此 時(shí)閘門開度較大，為粗供料方式，因配料斗21上安裝有與稱重控制器 電連接的重量傳感器，因此配料斗21時(shí)刻在對(duì)其傾倒的物料稱重，當(dāng) 傾倒的物料重量接近設(shè)定數(shù)值時(shí)，稱重控制器發(fā)出信號(hào)并使氣動(dòng)閘門的 開度變小，也即使配料斗21的供料方式變?yōu)榧?xì)供料方式，當(dāng)該種物料 的重量達(dá)到目標(biāo)值時(shí)，該配料斗21的氣動(dòng)閘門關(guān)閉；然后按同樣原理 依次完成其余各種物料的配比。
配料斗21的出料口處的閘門可以采用多種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，比如采 用液壓或電動(dòng)，本實(shí)用新型采用氣動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)，部件簡單，故障率低，
5反應(yīng)靈敏且成本小。
由上述可知，本實(shí)用新型中的配料機(jī)構(gòu)20的計(jì)量速度快，計(jì)量精 度高且工作性能穩(wěn)定可靠。
為了對(duì)物料的稱重進(jìn)行更準(zhǔn)確地控制，所述的輸送機(jī)30上設(shè)置有 與稱重控制器電連接的重量傳感器。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述的配料機(jī)構(gòu)20的輸入端設(shè)置有 上料輸送機(jī)。
由于配料機(jī)構(gòu)20設(shè)置在車體上的支架10上，因此其位置較高，為 了能夠減少上料時(shí)的人工勞動(dòng)，本實(shí)用新型在配料機(jī)構(gòu)20的輸入端設(shè) 置有上料輸送機(jī)，所述的上料輸送機(jī)有多種實(shí)現(xiàn)方案，比如可以采用垂 直單斗式提升機(jī)，也可以采用多斗式輸送機(jī)，還可以采用皮帶輸送機(jī)。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的上料輸送機(jī)為皮帶輸送 機(jī)，皮帶輸送機(jī)的送料位置設(shè)置為朝向配料斗21的進(jìn)料口。
皮帶輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率高，傳料速度快，實(shí)際使用時(shí)可以將其設(shè)置在 另一節(jié)車廂或原料車上，物料在原料車上拆包、倒料，皮帶輸送機(jī)的送 料位置設(shè)置為朝向配料斗21的進(jìn)料口，方便喂料。
如圖3所示，所述的混合機(jī)構(gòu)40包括筒狀的混合容器41，混合容 器41中設(shè)置有攪拌裝置42，混合容器41的下側(cè)出料口處設(shè)置有氣動(dòng)閘 門。
配比好的物料經(jīng)輸送機(jī)30自動(dòng)給入混合機(jī)，操作人員經(jīng)過控制柜 控制混合機(jī)構(gòu)對(duì)物料進(jìn)行混合攪拌以及卸料和開關(guān)門動(dòng)作，物料的混合 攪拌時(shí)間以及卸料時(shí)間的長短均可事先設(shè)定，確保物料混合均勻。
混合容器41中的攪拌裝置42有多種實(shí)現(xiàn)方案，比如采用漿葉式結(jié)
構(gòu)，作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述的攪拌裝置42包括設(shè)置在混合 容器41中的水平狀的攪拌軸421，攪拌軸421上設(shè)置有環(huán)繞攪拌軸421 的攪拌葉片422，如圖4所示。
攪拌軸421的水平設(shè)置使得混合容器中的物料可以得到較為充分地 攪拌，從而提高了物料的混合質(zhì)量，而且動(dòng)力消耗較小，運(yùn)行成本低。
6作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的優(yōu)選方案，如圖4所示，所述的攪拌葉 片422為扁平的帶狀，其呈螺旋狀纏繞在攪拌軸421上，攪拌葉片422 設(shè)置為沿?cái)嚢栎S421同向延伸且相對(duì)設(shè)置的兩列，其中一列攪拌葉片 422A的朝向攪拌軸421的內(nèi)側(cè)邊緣與攪拌軸421的徑向間距小于另一列 攪拌葉片422B的相應(yīng)的徑向間距。
由前述可得，攪拌軸421的兩側(cè)設(shè)置有形狀類似，然而并非對(duì)稱的 兩列攪拌葉片422，由于攪拌葉片422并非對(duì)稱設(shè)置，因此造成了兩者 的攪拌范圍不一致，又由于攪拌葉片422呈螺旋狀纏繞在攪拌軸421上， 因此當(dāng)攪拌軸421轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，混合容器41中的物料在上下左右各個(gè)方向 均得到攪拌，從而使得物料的混合較為充分和均勻。
如圖5所示，所述的稱重機(jī)構(gòu)50中設(shè)有稱重料斗51，稱重料斗51 的進(jìn)料口與混合機(jī)構(gòu)40的出料口相連通，稱重料斗51的出料口處設(shè)置 有氣動(dòng)閘門，所述的稱重料斗51上安裝有與稱重控制器電連接的重量 傳感器，稱重料斗51的下側(cè)設(shè)有中間料倉52，中間料倉52的出料口處 設(shè)置有固定包裝袋60袋口的夾持裝置。
當(dāng)混合機(jī)構(gòu)40按照設(shè)定時(shí)間完成物料的混合攪拌后，混合容器41 的下側(cè)出料口處的氣動(dòng)閘門接收來自控制柜的信號(hào)并打開，使得混合容 器41的出料口與稱重料斗51的進(jìn)料口互相連通，物料在重力作用下自 混合容器41中傾倒至稱重料斗51中，此時(shí)由于稱重料斗51的出料口 處的氣動(dòng)閘門處在關(guān)閉狀態(tài)，因此稱重料斗51中的物料逐漸增多；因 稱重料斗51上安裝有與稱重控制器電連接的重量傳感器，因此稱重料 斗51時(shí)刻在對(duì)傾倒入其中的物料稱重，當(dāng)傾倒的物料重量接近設(shè)定數(shù) 值時(shí)，稱重控制器發(fā)出信號(hào)并使混合容器41的氣動(dòng)閘門的開度變小， 也即使混合容器41的供料方式變?yōu)榧?xì)供料方式，當(dāng)該種物料的重量達(dá) 到目標(biāo)值時(shí)，混合容器41的氣動(dòng)閘門關(guān)閉；此時(shí)可以首先將包裝袋60 固定在中間料倉52的出料口處，也即使包裝袋60的袋口被夾持裝置固 定在中間料倉52的出料口處的外側(cè)面，然后啟動(dòng)稱重料斗51的氣動(dòng)開 關(guān)，則稱重料斗51的出料口處的氣動(dòng)閘門打開，物料以重力下滑至包
7裝袋60內(nèi)，再次啟動(dòng)氣動(dòng)開關(guān)時(shí)，氣動(dòng)閘門重新關(guān)閉，為下一輪物料
稱重做準(zhǔn)備。
所述的夾持裝置有多種實(shí)現(xiàn)方式，可以參考現(xiàn)有技術(shù)， 一般為動(dòng)力 源推動(dòng)夾持件動(dòng)作，夾持件通過施加壓力的方式將需要夾持的物件夾持 在中間料倉52的出料口的外側(cè)面上。
稱重料斗51的出料口處的閘門可以采用多種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，比如 采用液壓或電動(dòng)，本實(shí)用新型采用氣動(dòng)方式，氣壓驅(qū)動(dòng)部件簡單，故障 率低，反應(yīng)靈敏且成本小。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述的中間料倉52的出料口的橫截 面為方形或矩形，包裝袋60的袋口套設(shè)在中間料倉52的出料口的外側(cè)。
中間料倉52的出料口的橫截面可以采用各種形狀，比如橢圓形或 圓形，本實(shí)用新型中采用方形或矩形， 一方面便于出料口的加工成型， 另一方面也便于夾持裝置中夾持件的加工成型。
所述的中間料倉52的出料口的下側(cè)還可以設(shè)置皮帶輸送機(jī)，盛裝 有物料的包裝袋60可沿皮帶輸送機(jī)限定的方向運(yùn)動(dòng)，皮帶輸送機(jī)的另 一端可以設(shè)置縫包機(jī)，包裝袋沿皮帶輸送機(jī)傳送至縫包機(jī)處封裝袋口 ， 從而完成了成品包裝。
權(quán)利要求1、一種車載物料自動(dòng)包裝系統(tǒng)，其特征在于車體的上側(cè)設(shè)置有架設(shè)在支架(10)上的配料機(jī)構(gòu)(20)，物料自配料機(jī)構(gòu)(20)按比例定量分配至配料機(jī)構(gòu)(20)下側(cè)的輸送機(jī)(30)上，并經(jīng)輸送機(jī)(30)傳送至混合機(jī)構(gòu)(40)，物料經(jīng)混合攪拌后進(jìn)入稱重機(jī)構(gòu)(50)，由稱重機(jī)構(gòu)(50)定量輸送至稱重機(jī)構(gòu)下側(cè)的包裝袋(60)，本系統(tǒng)中還設(shè)置有與配料機(jī)構(gòu)(20)、混合機(jī)構(gòu)(40)及稱重機(jī)構(gòu)(50)電連接的控制柜。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載物料自動(dòng)包裝系統(tǒng)，其特征在于-所述的配料機(jī)構(gòu)(20)包括分別存放各種物料的配料斗(21)，各個(gè)配 料斗(21)的下側(cè)為配置有傳送帶(31)的輸送機(jī)(30)，配料斗(21) 的下側(cè)出料口處均設(shè)置有氣動(dòng)閘門，所述的配料斗(21)上設(shè)置有與稱 重控制器電連接的重量傳感器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載物料自動(dòng)包裝系統(tǒng)，其特征在于 所述的混合機(jī)構(gòu)(40)包括筒狀的混合容器(41)，混合容器(41)中 設(shè)置有攪拌裝置(42)，混合容器(41)的下側(cè)出料口處設(shè)置有氣動(dòng)閘 門。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載物料自動(dòng)包裝系統(tǒng)，其特征在于 所述的稱重機(jī)構(gòu)(50)中設(shè)有稱重料斗(51)，稱重料斗(51)的進(jìn)料 口與混合機(jī)構(gòu)(40)的出料口相連通，稱重料斗(51)的出料口處設(shè)置 有氣動(dòng)閘門，所述的稱重料斗(51)上安裝有與稱重控制器電連接的重 量傳感器，稱重料斗(51)的下側(cè)設(shè)有中間料倉(52)，中間料倉(52) 的出料口處設(shè)置有固定包裝袋(60)袋口的夾持裝置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載物料自動(dòng)包裝系統(tǒng)，其特征在 于所述的配料機(jī)構(gòu)(20)的輸入端設(shè)置有上料輸送機(jī)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載物料自動(dòng)包裝系統(tǒng)，其特征在于 所述的輸送機(jī)(30)上設(shè)置有與稱重控制器電連接的重量傳感器。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載物料自動(dòng)包裝系統(tǒng)，其特征在于-所述的攪拌裝置(42)包括設(shè)置在混合容器(41)中的水平狀的攪拌軸(421)，攪拌軸(421)上設(shè)置有環(huán)繞攪拌軸(421)的攪拌葉片(422)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載物料自動(dòng)包裝系統(tǒng)，其特征在于 所述的中間料倉(52)的出料口的橫截面為方形或矩形，包裝袋(60) 的袋口套設(shè)在中間料倉(52)的出料口的外側(cè)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載物料自動(dòng)包裝系統(tǒng)，其特征在于 所述的上料輸送機(jī)為皮帶輸送機(jī)，皮帶輸送機(jī)的送料位置設(shè)置為朝向配 料斗(21)的進(jìn)料口。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載物料自動(dòng)包裝系統(tǒng)，其特征在于 所述的攪拌葉片(422)為扁平的帶狀，其呈螺旋狀纏繞在攪拌軸(421) 上，攪拌葉片(422)設(shè)置為沿?cái)嚢栎S(421)同向延伸且相對(duì)設(shè)置的兩 列，其中一列攪拌葉片(422A)的朝向攪拌軸(421)的內(nèi)側(cè)邊緣與攪 拌軸(421)的徑向間距小于另一列攪拌葉片(422B)的相應(yīng)的徑向間 距。
專利摘要本實(shí)用新型涉及包裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載物料自動(dòng)包裝系統(tǒng)。本實(shí)用新型中車體的上側(cè)設(shè)置有架設(shè)在支架上的配料機(jī)構(gòu)，物料自配料機(jī)構(gòu)按比例定量分配至配料機(jī)構(gòu)下側(cè)的輸送機(jī)上，并經(jīng)輸送機(jī)傳送至混合機(jī)構(gòu)，物料經(jīng)混合攪拌后進(jìn)入稱重機(jī)構(gòu)，由稱重機(jī)構(gòu)定量輸送至稱重機(jī)構(gòu)下側(cè)的包裝袋，本系統(tǒng)中還設(shè)置有與配料機(jī)構(gòu)、混合機(jī)構(gòu)及稱重機(jī)構(gòu)電連接的控制柜。本實(shí)用新型大大提高了物料的包裝速度和降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，而且提高了包裝質(zhì)量。
文檔編號(hào)B65B1/04GK201261546SQ20082004209
公開日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2008年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月23日
發(fā)明者倪合青 申請(qǐng)人:安徽信遠(yuǎn)包裝科技有限公司