專利名稱：集裝箱角柱及應(yīng)用該角柱的集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于集裝箱上的部件，尤其是一種用于集裝箱上的角柱。 本發(fā)明還涉及一種應(yīng)用該角柱的集裝箱。肖蹄*集裝箱通常包括底架和位于該底架上且與該底架相連的箱體，該箱體包括 位于底架長(zhǎng)度方向上的兩側(cè)墻和位于該底架寬度方向的兩端墻，在該箱體上設(shè) 置有沿該箱體高度方向延伸的角柱，該角柱包括前角柱和后角柱，其中，前角 柱遠(yuǎn)離該集裝箱箱體的門端，該后角柱靠近該集裝箱門端，其中該后角柱包括 連接板(又稱外角柱)和與連接板連接在一起的立柱(又稱內(nèi)角柱)，連接板 位于箱體的外側(cè)用于與該兩側(cè)墻的墻板相連，立柱位于箱體內(nèi)側(cè)，供集裝箱在 堆碼運(yùn)輸時(shí)，對(duì)集裝箱外角柱起加強(qiáng)作用。參見圖i，現(xiàn)有的集裝箱角柱包括連接板ir和立柱i2'，該立柱垂直于 其軸線的橫截面大致呈"c"型，集裝箱在運(yùn)輸時(shí)，由于其往往采用堆碼的方 式運(yùn)輸，因此，位于下方的集裝箱要承受位于其上方的集裝箱的壓力，且其作用力主要集中設(shè)置有角件的角柱上，現(xiàn)有的立柱12'雖然可對(duì)該角柱起加強(qiáng)作用，防止該外角柱ir在過大的壓力作用下發(fā)生變形，但由于集裝箱堆碼時(shí)，其堆碼的高度往往比較高，現(xiàn)有的立柱12'強(qiáng)度往往不足以支撐位于其上的集裝箱，從而發(fā)生變形，影響集裝箱整體的壽命。參見圖2，為了增強(qiáng)上述角柱的強(qiáng)度，現(xiàn)有流行的做法之一是，在該立柱 12'與該連接板ir連接所形成的封閉空間內(nèi)即該立柱12'內(nèi)側(cè)焊接加強(qiáng)板13'，從而對(duì)現(xiàn)有的角柱起到加強(qiáng)作用，雖然該做法能增強(qiáng)現(xiàn)有角柱的強(qiáng)度，但由于該加強(qiáng)板i3'需要人工焊接到連接板ir內(nèi)側(cè)面上，浪費(fèi)材料，且需要另外對(duì)該加強(qiáng)板13'進(jìn)行開料加工，工藝相對(duì)比較復(fù)雜，成本比較高，因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的這種結(jié)構(gòu)的角柱以及安裝有該結(jié)構(gòu)的角柱的集裝箱進(jìn)行改 進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種集裝箱角柱，該角柱不需另外對(duì)該加 強(qiáng)板進(jìn)行開料、工藝簡(jiǎn)單，在降低成本的同時(shí)，亦提高了其自身強(qiáng)度。本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問題是提供一種集裝箱，該集裝箱的角柱工藝簡(jiǎn) 單，且成本低廉，強(qiáng)度比較高。為解決上述第一技術(shù)問題，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案該集裝箱角柱，包 括用以與集裝箱側(cè)墻板相連的連接板和與該連接板焊接為一體的立柱，該立柱 垂直其軸線的橫截面形狀呈E字形。上述集裝箱角柱，其中，所述立柱為澆鑄成型。上述集裝箱角柱，其中，所述立柱為焊接成型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該技術(shù)方案具有下述有益效果(1)由于本發(fā)明的立柱 垂直其軸線的橫截面形狀呈E字形，其立柱的橫截面面積比現(xiàn)有的角柱的立柱 的橫截面的面積要大，即該立柱受力面增加，從而使該角柱的強(qiáng)度有所提高； (2)由于本發(fā)明的立柱為澆鑄成型，相對(duì)現(xiàn)有的加強(qiáng)板的加強(qiáng)方式，其不需 要另外開料，簡(jiǎn)化了工藝，降低了成本。為解決上述另一技術(shù)問題，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案該集裝箱包括底架 和位于該底架上與該底架相連接的箱體，在該箱體四角處分別設(shè)置有沿箱體高 度方向延伸的角柱，該角柱包括靠近箱體門端側(cè)的兩后角柱和遠(yuǎn)離該箱體門端 側(cè)的兩前角柱，其中，該兩后角柱為上述第一技術(shù)方案所述的角柱。為解決上述另一技術(shù)問題，本發(fā)明亦可采用下述技術(shù)方案，該集裝箱，包 括底架和位于該底架上與該底架相連接的箱體，在該箱體上設(shè)置有沿箱體高度 方向延伸的角柱，該角柱包括靠近箱體門端側(cè)的兩后角柱、遠(yuǎn)離該箱體門端側(cè) 的兩前角柱以及位于該兩前角柱和后角柱之間的四根中間角柱，其中，該四根 中間角柱為上述第一技術(shù)方案所述的角柱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該上述兩技術(shù)方案提供的集裝箱具有下述有益效果由 于該兩技術(shù)方案中的集裝箱后角柱和/或中間角柱是采用第一技術(shù)方案所述的 角柱，因此，相對(duì)現(xiàn)有的集裝箱而言，該改進(jìn)后的集裝箱具有強(qiáng)度高，成本低 廉等優(yōu)點(diǎn)。


圖l是現(xiàn)有角柱立體圖；圖2是現(xiàn)有設(shè)置有加強(qiáng)板的角柱的端部示意圖；圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例角柱的立體圖； 圖4是安裝有本發(fā)明第一實(shí)施例的集裝箱端部立體圖， 圖5是本發(fā)明第二實(shí)施例角柱沿其橫向截面的投影視圖； 圖6是安裝有本發(fā)明第二實(shí)施例的集裝箱側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
參考圖3和圖5，其分別出了第一實(shí)施例和第二實(shí)施例的角柱的結(jié)構(gòu)示意 圖；該角柱1包括連接板11和立柱12，該連接板11用以與集裝箱側(cè)墻板(圖 未示)相連，立柱12通過焊接與該連接板11結(jié)合為一體。為了提高該角柱的強(qiáng)度，本發(fā)明的立柱12垂直于其自身軸線的橫截面呈 "E"字形，其自身軸線沿該立柱12長(zhǎng)度方向延伸，更具體的說，該立柱12 內(nèi)部具有兩沿該立柱12長(zhǎng)度方向延伸的兩狹長(zhǎng)槽121 、 122，在該兩狹長(zhǎng)槽121 、 122之間設(shè)置有加強(qiáng)板123，該加強(qiáng)板123亦沿該立柱柱12長(zhǎng)度方向延伸，該 加強(qiáng)板123與該立柱12優(yōu)選澆鑄成型為一體，這樣，相對(duì)現(xiàn)有的加強(qiáng)方式而 言，該立柱柱12不需要另外開料，且簡(jiǎn)化了制造工藝，因此，降低了成本。 當(dāng)然也可采用焊接等其它方式把該加強(qiáng)板123焊接在該兩狹長(zhǎng)槽121、 122之 間，這樣，形成了橫截面呈"E"字形的內(nèi)角柱12結(jié)構(gòu)。相對(duì)現(xiàn)有內(nèi)角柱的加強(qiáng)方式而言，本發(fā)明的立柱12橫截面呈"E"字型， 即該加強(qiáng)板123增加了該立柱12的橫截面的面積，從而使立柱12受力面增加， 提高了該立柱12的強(qiáng)度。參見圖3和圖4，該圖示出了第一實(shí)施例中的角柱l的結(jié)構(gòu)示意圖和該角 柱1的具體應(yīng)用；在本實(shí)施例中，該連接板11具有一可容納立柱12的容納部 111和一平板112，該平板112位于該容納部111的一側(cè)用于與集裝箱側(cè)墻板 (圖未示)相連；該立柱12容置于該連接板11的容納部111內(nèi)且與該連接板 11結(jié)合為一體，其結(jié)合方式為熔接或焊接，當(dāng)然也可是其他結(jié)合或連接方式。 應(yīng)用該角柱1的集裝箱結(jié)構(gòu)，包括底架3和位于該底架3上方與該底架3 相連接的箱體4;在該箱體4的四角處設(shè)置有沿箱體4高度方向延伸的角柱， 為敘述的方便和便于區(qū)分，把遠(yuǎn)離集裝箱的門端的角柱1稱為前角柱(圖未示 出)，把靠近集裝箱的門端的角柱1稱為后角柱14，該前角柱和后角柱14底 端分別與位于該底架3處的角件51通過焊接或熔接等方式相連，該前角柱和 后角柱14頂端與位于箱體頂端處的角件52通過焊接或熔接等可替代方式相連，在進(jìn)行堆碼運(yùn)輸時(shí)，位于該底架3上的角件51與位于該集裝箱下方的另 一集裝箱的頂部角件相栓固(或與位于其下方的船面等相栓固)，位于該箱體 4頂端的角件52與位于該箱體上方的另一集裝箱的底部角件枏栓固。該集裝箱所采用的后角柱14與圖3中所示的角柱1結(jié)構(gòu)相同，其包括連 接板11和立柱12，該連接板11用在集裝箱箱體外側(cè)與集裝箱的側(cè)墻板相連， 其作用與現(xiàn)有的后角柱14的外角柱相同；該立柱12位于該集裝箱箱體內(nèi)側(cè)， 其作用與現(xiàn)有的后角柱14的內(nèi)角柱相同，由于本發(fā)明的立柱12的橫截面形狀 為"E"字形，其受力面積相對(duì)現(xiàn)有的內(nèi)角柱而言有所增加，故其強(qiáng)度比現(xiàn)有 內(nèi)角柱的強(qiáng)度要大。參見圖5和圖6，該圖示出了第二實(shí)施例中的角柱l的結(jié)構(gòu)示意圖和該角 柱1的具體應(yīng)用；在本實(shí)施例中，該連接板11為一平板113，該平板113用 于與集裝箱側(cè)墻板(圖未示)相連；該立柱12與該平板113結(jié)合為一體，其 結(jié)合方式為熔接或焊接，當(dāng)然也可是其他結(jié)合或連接方式。本實(shí)施例中的集裝箱為另一種結(jié)構(gòu)形式的集裝箱，該集裝箱與圖4所示集 裝箱的結(jié)構(gòu)大致相同，其不同之處在于，該圖示出的集裝箱在靠近前、后角柱 13、 14位置處分別設(shè)置兩根中間角柱15、 16，該中間角柱15、 16的頂端和底 端亦分別焊接有角件，該角件的作用與圖4中所示角件作用相同，上述己對(duì)其 進(jìn)行了詳細(xì)描述，在此不在重?cái)?。本?shí)施例中的集裝箱的中間角柱15、 16采用了圖5所敘述的角柱1的結(jié) 構(gòu)，其包括連接板11和立柱12，該連接板11用于集裝箱箱體內(nèi)側(cè)與集裝箱 的側(cè)墻板相連，其作用與現(xiàn)有的中間角柱的平板相同；該立柱12位于該集裝 箱箱體外側(cè)，其作用與現(xiàn)有的中間角柱的外角柱相同，由于本發(fā)明的立柱12 的橫截面形狀為"E"字形，其受力面積相對(duì)現(xiàn)有的中間角柱的外角柱而言有 所增加，故其強(qiáng)度比現(xiàn)有中間角柱的外角柱的強(qiáng)度要大。由于本實(shí)施例中的集裝箱的中間角柱采用了圖5所示的角柱，故該集裝箱 具有工藝簡(jiǎn)單、成本低廉、強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1. 一種集裝箱角柱，包括用以與集裝箱側(cè)墻板相連的連接板和與該連接板焊接為一體的立柱，其特征在于，該立柱垂直其軸線的橫截面形狀呈E字形。
2. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱角柱，其特征在于，所述立柱為澆鑄成型。
3. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱角柱，其特征在于，所述立柱為焊接成型。
4. 一種集裝箱，其包括底架和位于該底架上與該底架相連接的箱體，在 該箱體四角處分別設(shè)置有沿箱體高度方向延伸的角柱，該角柱包括靠近箱體門 端側(cè)的兩后角柱和遠(yuǎn)離該箱體門端側(cè)的兩前角柱，其特征在于，該兩后角柱為 權(quán)利要求1所述的角柱。
5. —種集裝箱，其包括底架和位于該底架上與該底架相連接的箱體，在 該箱體上設(shè)置有沿箱體高度方向延伸的角柱，該角柱包括靠近箱體門端側(cè)的兩 后角柱、遠(yuǎn)離該箱體門端側(cè)的兩前角柱以及位于該兩前角柱和后角柱之間的四 根中間角柱，其特征在于，該四根中間角柱為權(quán)利要求l所述的角柱。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種集裝箱角柱及應(yīng)用該角柱的集裝箱，包括用以與集裝箱側(cè)墻板相連的連接板和與該連接板焊接為一體的立柱，該立柱垂直其軸線的橫截面形狀呈E字形，該角柱具有強(qiáng)度高、工藝簡(jiǎn)單、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用該角柱的集裝箱具有強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65D88/00GK101259906SQ200710126368
公開日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月29日
發(fā)明者何思東, 吳朝生 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司