專利名稱：鋼軌包裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鋼材運(yùn)輸包裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種海洋運(yùn)輸中的鋼軌包裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
海洋運(yùn)輸鋼軌(包括長(zhǎng)、短重軌、吊車軌、曲線軌)要求進(jìn)行包裝，傳統(tǒng)的包裝采作φ600mm鐵線2股捆綁。由于鋼軌一般都很長(zhǎng)，需要多道捆綁，目前的方法捆綁不牢靠，易松動(dòng)，不能保證鋼軌之間的木楔墊不掉，使得鋼軌的吊裝、運(yùn)輸很不安全，容易出現(xiàn)散包，產(chǎn)生彎曲、變形和擦傷，影響鋼軌的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼軌包裝結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)實(shí)用、方便，保證不散包，不影響鋼軌質(zhì)量，運(yùn)輸安全系數(shù)高。
本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
按照本實(shí)用新型的鋼軌包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于2～5根鋼軌為一捆，沿鋼軌長(zhǎng)度方向設(shè)有雙數(shù)道捆綁帶鋼，各道捆綁帶鋼間距均勻分布，或兩道捆綁為一組，各組間距均勻，在捆綁處相鄰鋼軌之間墊有柔性墊塊。
所述的鋼軌為重軌，三根或五根重軌為一捆，相應(yīng)的重軌布置為兩正一反或三正兩反。
所述的鋼軌為吊車軌，吊車軌的布置為軌底對(duì)軌底，捆綁處軌底之間設(shè)有柔性墊塊。
所述的鋼軌為曲線軌。三根或五根曲線軌為一捆，順曲線軌自然形狀布置，最外側(cè)捆綁道與軌端的距離為500±20mm。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是由于在捆綁處加墊柔性墊塊，并且用帶鋼捆綁，捆綁道分布合理，使得捆綁牢固實(shí)用，外形整齊美觀，可完全避免包裝松動(dòng)、散包、鋼軌不會(huì)受損傷，確保了鋼軌海洋運(yùn)輸?shù)陌踩?br>

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為兩根吊車軌包裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為三根重軌包裝結(jié)構(gòu)斷面示意圖。
圖4為五根重軌包裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。
如圖1所示，本實(shí)用新型的鋼軌包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于2～5根鋼軌2為一捆，沿鋼軌長(zhǎng)度方向設(shè)有雙數(shù)道捆綁帶鋼1，各道捆綁帶鋼間距均勻分布，或兩道捆綁為一組，各組間距均勻，在捆綁處相鄰鋼軌之間墊有柔性墊塊3。
如圖3、圖4所示，所述的鋼軌為重軌，三根或五根重軌為一捆，相應(yīng)的重軌布置為兩正一反或三正兩反。
如圖2所示，所述的鋼軌2為吊車軌，吊車軌的布置為軌底對(duì)軌底，捆綁處軌底之間設(shè)有柔性墊塊3。
所述的鋼軌2為曲線軌。三根或五根曲線軌為一捆，順曲線軌自然形狀布置，最外側(cè)捆綁道與軌端的距離為500±20mm。
圖1中所示為25m長(zhǎng)重軌，長(zhǎng)度方向有8道捆綁帶鋼，每?jī)傻罏橐唤M，8m長(zhǎng)重軌設(shè)6道捆綁，各捆綁道均勻分布。
權(quán)利要求1.一種鋼軌包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于2～5根鋼軌為一捆，沿鋼軌長(zhǎng)度方向設(shè)有雙數(shù)道捆綁帶鋼，各道捆綁帶鋼間距均勻分布，或兩道捆綁為一組，各組間距均勻，在捆綁處相鄰鋼軌之間墊有柔性墊塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鋼軌為重軌，三根或五根重軌為一捆，相應(yīng)的重軌布置為兩正一反或三正兩反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鋼軌為吊車軌，吊車軌的布置為軌底對(duì)軌底，捆綁處軌底之間設(shè)有柔性墊塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鋼軌為曲線軌，三根或五根曲線軌為一捆，順曲線軌自然形狀布置，最外側(cè)捆綁道與軌端的距離為500±20mm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鋼材運(yùn)輸包裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種海洋運(yùn)輸中的鋼軌包裝結(jié)構(gòu)。其特征在于2～5根鋼軌為一捆，沿鋼軌長(zhǎng)度方向設(shè)有雙數(shù)道捆綁帶鋼，各道捆綁帶鋼間距均勻分布，或兩道捆綁為一組，各組間距均勻，在捆綁處相鄰鋼軌之間墊有柔性墊塊。當(dāng)鋼軌為重軌時(shí)，三根或五根重軌為一捆，相應(yīng)的重軌布置為兩正一反或三正兩反。當(dāng)鋼軌為吊車軌時(shí)，其結(jié)構(gòu)布置為軌底對(duì)軌底，捆綁處軌底之間設(shè)有柔性墊塊。曲線軌則順其自然形狀布置，最外側(cè)捆綁道與軌端的距離為500±20mm，柔性墊塊可采用木楔子或其它類墊塊。本實(shí)用新型的鋼軌包裝結(jié)構(gòu)捆綁道布置合理，捆綁結(jié)構(gòu)牢靠實(shí)用，不散包，鋼軌不受損，確保鋼軌海洋運(yùn)輸安全。
文檔編號(hào)B65D71/04GK2878247SQ20062008942
公開日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者趙萍 申請(qǐng)人:趙萍