專利名稱：集裝箱用底側(cè)梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種大型容器的部件，特別涉及一種集裝箱的底側(cè)梁。
背景技術：
集裝箱由于適用于多種運輸方式，并且轉(zhuǎn)運方便、裝卸貨物快捷，因而成為國際貨運首選的一種載運工具，在貨運過程中，出于對貨物保護的考慮，對集裝箱的強度有較高的要求。在集裝箱的結(jié)構中，底側(cè)梁是主要的支撐連接件之一，它一方面通過與底橫梁的固定連接，形成集裝箱的底架框體，另一方面通過與側(cè)板5的焊接，實現(xiàn)集裝箱在側(cè)下部的密封并且與側(cè)板一起承受側(cè)向的沖擊載荷。在有些箱中，采用如


圖1、圖2所示形狀的底側(cè)梁10，該底側(cè)梁與側(cè)板搭接的立板101，在側(cè)板受到側(cè)向的沖擊載荷F時，易變形，為此可以采用的措施之一是在立板101和平板102之間加設筋板，但這種設置減小了箱體內(nèi)空的使用。
實用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于，提供一種集裝箱用底側(cè)梁，其可提高底側(cè)梁承受側(cè)向沖擊載荷的剛度。
為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種集裝箱用底側(cè)梁，包括用于與箱體側(cè)板連接的立板、與所述立板連接的上翼板、及與所述上翼板連接的基架，在立板、上翼板與基架之間形成一個可容納筋板的容納空間。
所述的集裝箱用底側(cè)梁，其中，所述基架結(jié)構的截面形狀為“L”形、倒“T”形、類“C”形、或其他類似形狀。
所述的集裝箱用底側(cè)梁，其中，所述底側(cè)梁為沖壓成型的一體結(jié)構或焊接成型結(jié)構。
所述的集裝箱用底側(cè)梁，其中，設置在所述容納空間內(nèi)的筋板與所述立板及所述基架結(jié)構基本垂直固定連接。
所述的集裝箱用底側(cè)梁，其中，所述基架頂部與上翼板固定連接。
所述的集裝箱用底側(cè)梁，其中，所述上翼板與所述立板的頂端固定連接。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型在立板、上翼板和基架之間形成一個可容納筋板的容納空間，通過設置筋板可提高底側(cè)梁的強度，能夠有效的提高底側(cè)梁抵抗側(cè)向彎曲變形的能力，且由于筋板設置在箱體外側(cè)立板、上翼板與基架之間的容納空間內(nèi)，所以不會因筋板的設置而影響箱體內(nèi)空。
為了能更進一步了解本實用新型的特征以及技術內(nèi)容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。
附圖的簡要說明
以下結(jié)合附圖，通過對本實用新型的具體實施方式
詳細描述，將使本實用新型的技術方案及其他有益效果顯而易見。
附圖中，
圖1是現(xiàn)有技術底側(cè)梁工作示意圖；圖2是現(xiàn)有技術底側(cè)梁截面圖；圖3是本實用新型第一實施例底側(cè)梁截面圖；圖4是本實用新型第一實施例底側(cè)梁與側(cè)板結(jié)構示意圖；圖5是本實用新型第二實施例底側(cè)梁截面圖；圖6是本實用新型第二實施例底側(cè)梁與側(cè)板結(jié)構示意圖；圖7是本實用新型第三實施例底側(cè)梁截面圖；圖8是本實用新型第三實施例底側(cè)梁與側(cè)板結(jié)構示意圖。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為實現(xiàn)預定目的所采取的技術手段及功效，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，相信本實用新型的目的、特征與特點，應當可由此得到深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。
如圖3所示，底側(cè)梁20為沖壓一體成型結(jié)構，上翼板202的一側(cè)端與立板201頂端垂直相連，基架203的截面為“L”形，其頂端與上翼板202的另一側(cè)端垂直相連。如圖4所示，集裝箱的側(cè)板5與立板201的外側(cè)面焊接，為保證立板201的剛度，在立板201、上翼板202和基架203之間形成一個可容納筋板6的容納空間，該筋板6可焊接設置在立板201與基架203上，且與所述立板201及所述基架203基本垂直固定連接。通過筋板6可提高底側(cè)梁的強度，能夠有效的提高底側(cè)梁抵抗側(cè)向彎曲變形的能力，且由于筋板6設置在箱體外側(cè)立板201、上翼板202與基架203之間，所以不會因筋板6的設置而影響箱體內(nèi)空。
如圖5所示，底側(cè)梁30為焊接成型結(jié)構，上翼板302的一側(cè)端與立板301頂端垂直相連，基架303的截面為倒“T”形，其頂端與上翼板302的中部垂直相連。如圖6所示，集裝箱的側(cè)板5與立板301的外側(cè)面焊接，為保證立板301的剛度，在由立板301、上翼板302和基架303所形成的空間中焊接設置數(shù)個筋板7。通過筋板7可提高底側(cè)梁的強度，能夠有效的提高底側(cè)梁抵抗側(cè)向彎曲變形的能力，且由于筋板7設置在箱體外側(cè)立板301、上翼板302與基架303之間，所以不會因筋板的設置而影響箱體內(nèi)空。
如圖7所示，底側(cè)梁40為沖壓一體成型結(jié)構，上翼板402的一側(cè)端與立板401頂端垂直相連，基架403的截面為類“C”形，其頂端與上翼板402的另一側(cè)端垂直相連。如圖8所示，集裝箱的側(cè)板5與立板401的外側(cè)面焊接，為保證立板401的剛度，在由立板401、上翼板402和基架403所形成的空間中焊接設置數(shù)個筋板8。通過筋板8可提高底側(cè)梁的強度，能夠有效的提高底側(cè)梁抵抗側(cè)向彎曲變形的能力，且由于筋板8設置在箱體外側(cè)立板401、上翼板402與基架403之間，所以不會因筋板8的設置而影響箱體內(nèi)空。
以上所述，對于本領域的普通技術人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬于本實用新型的權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種集裝箱用底側(cè)梁，其特征在于，包括用于與箱體側(cè)板連接的立板、與所述立板連接的上翼板、及與所述上翼板連接的基架，在立板、上翼板與基架之間形成一個可容納筋板的容納空間。
2.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱用底側(cè)梁，其特征在于，所述基架結(jié)構的截面形狀為“L”形、倒“T”形、類“C”形。
3.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱用底側(cè)梁，其特征在于，所述底側(cè)梁為沖壓成型的一體結(jié)構或焊接成型結(jié)構。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的集裝箱用底側(cè)梁，其特征在于，設置在所述容納空間內(nèi)的筋板與所述立板及所述基架結(jié)構基本垂直固定連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱用底側(cè)梁，其特征在于，所述基架頂部與上翼板固定連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱用底側(cè)梁，其特征在于，所述上翼板與所述立板的頂端固定連接。
專利摘要一種集裝箱用底側(cè)梁，包括用于與箱體側(cè)板連接的立板、與所述立板連接的上翼板、及與所述上翼板連接的基架，在立板、上翼板與基架之間形成一個可容納筋板的容納空間。本實用新型通過在容納空間內(nèi)設置筋板可提高底側(cè)梁的強度，能夠有效的提高底側(cè)梁抵抗側(cè)向彎曲變形的能力，且由于筋板設置在箱體外側(cè)立板、上翼板與基架之間的容納空間內(nèi)，所以不會因筋板的設置而影響箱體內(nèi)空。
文檔編號B65D90/00GK2795104SQ200520012118
公開日2006年7月12日 申請日期2005年3月24日 優(yōu)先權日2005年3月24日
發(fā)明者姚谷, 何建軍, 周永安, 朱進岳 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司