專(zhuān)利名稱(chēng):一種火車(chē)散貨裝車(chē)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種火車(chē)散貨裝車(chē)系統(tǒng)，包括進(jìn)料帶式輸送機(jī)、可折返梭式帶式輸送機(jī)、緩沖倉(cāng)、伸縮溜筒及裝車(chē)塔架；所述的進(jìn)料帶式輸送機(jī)的出料口位于緩沖倉(cāng)的上方；所述的緩沖倉(cāng)、可折返梭式帶式輸送機(jī)及伸縮溜筒安裝在裝車(chē)塔架上，緩沖倉(cāng)的出料口位于可折返梭式帶式輸送機(jī)的上方；可折返梭式帶式輸送機(jī)的兩端分別設(shè)有一伸縮溜筒。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，而且本實(shí)用新型的裝車(chē)流程簡(jiǎn)潔；裝車(chē)效率高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種火車(chē)散貨裝車(chē)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種火車(chē)散貨裝車(chē)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著近代工業(yè)的發(fā)展，各工業(yè)地區(qū)對(duì)煤炭和礦石等干散貨的需求量不斷增長(zhǎng)。特別是我國(guó)的煤炭主要產(chǎn)區(qū)位于內(nèi)陸地區(qū)，距離沿海工業(yè)城市及沿海各大港口距離遠(yuǎn)。在散貨物流方面，對(duì)這種運(yùn)量大、運(yùn)距遠(yuǎn)的散貨運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，主要通過(guò)鐵路敞車(chē)來(lái)運(yùn)輸?shù)?。因此，也就?duì)高效、便捷的鐵路敞車(chē)裝車(chē)系統(tǒng)有很高的技術(shù)要求。
[0003]對(duì)于傳統(tǒng)的鐵路裝車(chē)技術(shù)主要有兩種，一種是全自動(dòng)定量裝車(chē)系統(tǒng)，其將裝車(chē)、計(jì)量及車(chē)廂位置自動(dòng)檢測(cè)于一體，可在車(chē)輛勻速推送過(guò)程中自動(dòng)檢測(cè)車(chē)廂位置，做到全自動(dòng)的定量裝料，但是此種裝車(chē)系統(tǒng)投資非常之高。另一種是筒倉(cāng)式裝車(chē)站，主要由筒倉(cāng)及倉(cāng)下裝車(chē)閘門(mén)組成，通過(guò)人工控制閘門(mén)的開(kāi)啟、閉合進(jìn)行裝車(chē)，費(fèi)用低但是效率非常低下。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且裝車(chē)效率高的火車(chē)散貨裝車(chē)系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括進(jìn)料帶式輸送機(jī)、可折返梭式帶式輸送機(jī)、緩沖倉(cāng)、伸縮溜筒及裝車(chē)塔架；所述的進(jìn)料帶式輸送機(jī)的出料口位于緩沖倉(cāng)的上方；所述的緩沖倉(cāng)、可折返梭式帶式輸送機(jī)及伸縮溜筒安裝在裝車(chē)塔架上，緩沖倉(cāng)的出料口位于可折返梭式帶式輸送機(jī)的上方；可折返梭式帶式輸送機(jī)的兩端分別設(shè)有一伸縮溜筒。
[0006]上述的火車(chē)散貨裝車(chē)系統(tǒng)中，所述的可折返梭式帶式輸送機(jī)及兩伸縮溜筒安裝在移動(dòng)架上，兩伸縮溜筒設(shè)置在可折返梭式帶式輸送機(jī)的兩端，移動(dòng)架支撐在裝車(chē)塔架上，并可相對(duì)裝車(chē)塔架移動(dòng)。
[0007]上述的火車(chē)散貨裝車(chē)系統(tǒng)中，所述的緩沖倉(cāng)的出料口處設(shè)有電閘門(mén)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，而且本實(shí)用新型的裝車(chē)流程簡(jiǎn)潔。
[0010]2.裝車(chē)效率高，每個(gè)車(chē)輛推送環(huán)節(jié)可裝4節(jié)車(chē)廂；
[0011]3.本實(shí)用新型稱(chēng)重采用鐵路計(jì)量衡的方式進(jìn)行，裝車(chē)站內(nèi)不設(shè)置稱(chēng)重、計(jì)量倉(cāng)，減少了整個(gè)裝車(chē)塔架所受的載荷力。

【附圖說(shuō)明】

[0012]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0015]如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括進(jìn)料帶式輸送機(jī)1、可折返梭式帶式輸送機(jī)3、緩沖倉(cāng)2、兩伸縮溜筒5及裝車(chē)塔架4 ;所述的進(jìn)料帶式輸送機(jī)I的出料口位于緩沖倉(cāng)2的上方；所述的緩沖倉(cāng)2安裝在裝車(chē)塔架4上，緩沖倉(cāng)2的出料口位于可折返梭式帶式輸送機(jī)3的上方；緩沖倉(cāng)2的出料口處設(shè)有電閘門(mén)，可以制緩沖倉(cāng)2的開(kāi)啟和封閉。所述的可折返梭式帶式輸送機(jī)3及兩伸縮溜筒5安裝在移動(dòng)架41上，兩伸縮溜筒5位于可折返梭式帶式輸送機(jī)3的兩端；移動(dòng)架41支撐在裝車(chē)塔架4上，并可相對(duì)于裝車(chē)塔架4沿火車(chē)方向移動(dòng)。裝車(chē)時(shí)，伸縮溜筒5可上下伸縮，以消弱裝車(chē)時(shí)的揚(yáng)塵。
[0016]當(dāng)本實(shí)用新型用于火車(chē)裝料時(shí)，火車(chē)的空車(chē)廂被推送至裝車(chē)塔架4的下方停車(chē)，人工開(kāi)啟緩沖倉(cāng)2出料口處的電閘門(mén)，并開(kāi)啟可折返梭式帶式輸送機(jī)3，通過(guò)可折返梭式帶式輸送機(jī)3的移動(dòng)架41的行走和輸送運(yùn)動(dòng)，將其覆蓋的四個(gè)車(chē)廂裝滿(mǎn)，裝滿(mǎn)后關(guān)閉緩沖倉(cāng)2的電閘門(mén)，停止裝車(chē)。再通過(guò)火車(chē)推送，將下一級(jí)的四個(gè)空車(chē)廂推送到裝車(chē)塔架4下方，進(jìn)行裝車(chē)。以此類(lèi)推，直至整列火車(chē)裝完為止。本裝車(chē)系統(tǒng)的稱(chēng)重計(jì)量通過(guò)鐵路計(jì)量衡進(jìn)行。
【權(quán)利要求】
1.一種火車(chē)散貨裝車(chē)系統(tǒng)，其特征是:包括進(jìn)料帶式輸送機(jī)、可折返梭式帶式輸送機(jī)、緩沖倉(cāng)、伸縮溜筒及裝車(chē)塔架；所述的進(jìn)料帶式輸送機(jī)的出料口位于緩沖倉(cāng)的上方；所述的緩沖倉(cāng)、可折返梭式帶式輸送機(jī)及伸縮溜筒安裝在裝車(chē)塔架上，緩沖倉(cāng)的出料口位于可折返梭式帶式輸送機(jī)的上方；可折返梭式帶式輸送機(jī)的兩端分別設(shè)有一伸縮溜筒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車(chē)散貨裝車(chē)系統(tǒng)，其特征是:所述的可折返梭式帶式輸送機(jī)及兩伸縮溜筒安裝在移動(dòng)架上，兩伸縮溜筒設(shè)置在可折返梭式帶式輸送機(jī)的兩端，移動(dòng)架支撐在裝車(chē)塔架上，并可相對(duì)裝車(chē)塔架移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車(chē)散貨裝車(chē)系統(tǒng)，其特征是:所述的緩沖倉(cāng)的出料口處設(shè)有電閘門(mén)。
【文檔編號(hào)】B65G67-08GK204265032SQ201420741520
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