專利名稱：無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卸載曲軌，尤其涉及一種無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的曲線曲軌主要有以下兩種結(jié)構(gòu)形式1、柱面拋物線卸載曲軌該種曲軌打開礦車底門的速度很快，有利于礦石盡快卸凈，但是，曲軌是以一定的角速度突然打開底門，在底門打開的瞬間，角加速度很大，對(duì)礦車帶來很大沖擊，影響礦車的使用壽命。
2、柱面余弦曲線卸載曲軌該種曲軌雖然克服了柱面拋物線卸載曲軌的缺點(diǎn)，在曲軌兩端，礦車底門打開速度由零平滑過渡到曲線軌，但是整個(gè)卸載過程中，礦車底門打開角速度波動(dòng)范圍大，打開速度緩慢，礦車有效卸載時(shí)間短，這就要求整條曲軌較長，基建投資大。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)合理、提高礦車和卸載系統(tǒng)的使用壽命、基建投資小的無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌。
本實(shí)用新型的目的可以通過如下措施來達(dá)到無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌，它包括曲軌1，曲軌1連接有曲軌輔助筋板2、3、4、5、6、7、8、9、10，其特征在于所述的曲軌1的左右兩段對(duì)稱分布，礦車底門加速打開段AB段、礦車底門減速打開段LM段分別與無角加速度運(yùn)行段BL段圓弧過渡，無角加速度運(yùn)行段BL段等分水平距離為n段，各段之間均圓滑過渡，各段中的曲軌輔助筋板3與垂直方向的夾角α遞增，每段中α遞增的角度為(50/n)°。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的無角加速度運(yùn)行段BL段等分水平距離為10段，分別為BC段、CD段、DE段、EF段、FG段、GH段、HI段、IJ段、JK段、KL段，水平距離BC＝CD＝DE＝EF＝FG＝GH＝HI＝IJ＝JK＝KL，各段之間均圓滑過渡，每段中α遞增的角度為5°。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的無角加速度運(yùn)行段BL段等分水平距離為50段，各段之間均圓滑過渡，每段中α遞增的角度為1°。
本實(shí)用新型同已有技術(shù)相比具有以下積極效果本實(shí)用新型兼有柱面拋物線卸載曲軌和柱面余弦曲線卸載曲軌的優(yōu)點(diǎn)同時(shí)克服了它們的缺點(diǎn)，保證了礦車底門的打開速度由零平滑過渡到曲線軌，同時(shí)又加長了礦車的有效卸載時(shí)間，因此更適合底側(cè)式礦車的卸載情況，可減少礦車卸載時(shí)對(duì)礦車和曲軌的沖擊，提高礦車和卸載系統(tǒng)的使用壽命，減少了基建投資。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式作詳細(xì)說明圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為各段曲軌的剖視圖；圖4為圖3中一段曲軌的放大圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌(參見圖1、圖2、圖3、圖4)，它包括曲軌1，曲軌1連接有曲軌輔助筋板2、3、4、5、6、7、8、9、10，曲軌1的左右兩段對(duì)稱分布，以左半段為例，其中AB段為礦車底門加速打開段，LM段為礦車底門減速打開段，BC段、CD段、DE段、EF段、FG段、GH段、HI段、IJ段、JK段、KL段為無角速度運(yùn)行段，各段的水平距離BC＝CD＝DE＝EF＝FG＝GH＝HI＝IJ＝JK＝KL，各段之間均圓滑過渡。礦車底門加速打開段AB段與無角加速度運(yùn)行段BC段由R1圓弧過渡，礦車底門減速打開段LM段與無角加速度運(yùn)行段KL段由R2圓弧過渡，各段中的曲軌輔助筋板3與垂直方向的夾角α遞增，每段中α遞增的角度為5°，通過控制點(diǎn)的位置坐標(biāo)(Y1、Z1)，(Y2、Z2)，(Y3、Z3)，(Y4，Z4)，(Y5、Z5)，(Y6、Z6)，(Y7、Z7)，(Y8、Z8)，(Y9、Z9)，(Y10、Z10)即可得到無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌。
權(quán)利要求1.無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌，它包括曲軌(1)，曲軌(1)連接有曲軌輔助筋板(2)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)、(8)、(9)、(10)，其特征在于所述的曲軌(1)的左右兩段對(duì)稱分布，礦車底門加速打開段AB段、礦車底門減速打開段LM段分別與無角加速度運(yùn)行段BL段圓弧過渡，無角加速度運(yùn)行段BL段等分水平距離為n段，各段之間均圓滑過渡，各段中的曲軌輔助筋板(3)與垂直方向的夾角α遞增，每段中α遞增的角度為(50/n)°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌，其特征在于所述的無角加速度運(yùn)行段BL段等分水平距離為10段，分別為BC段、CD段、DE段、EF段、FG段、GH段、HI段、IJ段、JK段、KL段，水平距離BC＝CD＝DE＝EF＝FG＝GH＝HI＝IJ＝JK＝KL，各段之間均圓滑過渡，每段中α遞增的角度為5°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌，其特征在于所述的無角加速度運(yùn)行段BL段等分水平距離為50段，各段之間均圓滑過渡，每段中α遞增的角度為1°
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌,它包括曲軌1,曲軌(1)連接有曲軌輔助筋板2、3、4、5、6、7、8、9、10,其特征在于所述的曲軌1的左右兩段對(duì)稱分布,礦車底門加速打開段AB段、礦車底門減速打開段LM段分別與無角加速度運(yùn)行段BL段圓弧過渡,無角加速度運(yùn)行段BL段等分水平距離為n段,各段之間均圓滑過渡,各段中的曲軌輔助筋板(3)與垂直方向的夾角α遞增,每段中α遞增的角度為(50/n)°,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、提高礦車和卸載系統(tǒng)的使用壽命、基建投資小。
文檔編號(hào)B65G67/34GK2518826SQ0126892
公開日2002年10月30日 申請(qǐng)日期2001年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月6日
發(fā)明者朱士娟, 尹櫛沐, 姚愛蘭 申請(qǐng)人:山東黃金集團(tuán)煙臺(tái)設(shè)計(jì)研究工程有限公司