一種熱氣球吊籃的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種熱氣球吊籃，屬于熱氣球吊籃領(lǐng)域。其包括吊籃主體、設(shè)置在吊籃主體上的吊籃繩索以及布置在吊籃主體上的吸能緩沖體，吊籃主體由夾心復合材料構(gòu)成，夾心復合材料包括蒙皮層和位于兩層蒙皮層間的泡沫芯，蒙皮層為纖維增強樹脂復合材料，吸能緩沖體安裝在吊籃主體的外壁上，其包括橡膠層和位于兩層橡膠層間的泡沫芯，泡沫芯的體積為吊籃主體實體體積的20％～90％。本實用新型熱氣球吊籃質(zhì)量輕、強韌性好，制備工藝簡單，成本低。
【專利說明】
_種熱氣球吊籃
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于熱氣球吊籃設(shè)計制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種泡沫夾芯復合材料輕型熱氣球吊籃。
【背景技術(shù)】
[0002]自18世紀熱氣球發(fā)明以來，人類從未停止對空中旅行的熱愛和探索。現(xiàn)今，乘熱氣球飛行已成為人們喜愛的一種航空體育運動。在熱氣球制作方面，人們多次對球囊、點火裝置進行了改進，而對熱氣球吊籃裝置大多采用藤條編織在鋼筋上制作而成。藤條編織的熱氣球吊籃具有較高的安全性，但非常笨重，重量從幾十公斤到幾百公斤。這大大限制了熱氣球的操控性并增加了能耗。
[0003]因此，需要對熱氣球吊籃進行改進，使其強度滿足要求時重量較輕。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種泡沫夾芯復合材料輕型熱氣球吊籃，其目的在于，將夾心復合材料作為吊籃主體材料，在降低吊籃主體重量的同時保證了吊籃主體的強度，在吊籃主體外壁上設(shè)置吸能緩沖體，保證了吊籃主體落地時候的安全舒適性，由此解決現(xiàn)有藤條編織的熱氣球吊籃體積笨重、耗能高、安全舒適性欠佳的技術(shù)問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，按照本實用新型的一個方面，提供了一種熱氣球吊籃，其特征在于，其包括吊籃主體、設(shè)置在吊籃主體上的吊籃繩索以及布置在吊籃主體上的吸能緩沖體，其中，
[0006]所述吊籃主體由夾心復合材料構(gòu)成，所述夾心復合材料包括蒙皮層和位于兩層蒙皮層間的泡沫芯，所述蒙皮層為纖維增強樹脂復合材料，
[0007]所述吸能緩沖體安裝在吊籃主體的外壁上，其包括橡膠層和位于兩層橡膠層間的泡沫芯，所述泡沫芯的體積為吊籃主體實體體積的20%?90%，泡沫芯材質(zhì)為高分子材料。
[0008]以上發(fā)明構(gòu)思中，纖維增強樹脂復合材料作為蒙皮層，提高了吊籃主體的強度和韌性，泡沫芯的體積為吊籃主體實體體積的20 %?90 %時，可大大減輕吊籃主體的重量。優(yōu)選的，泡沫芯的體積為吊籃主體實體體積的40 %?60 %時，吊籃主體的強度高、質(zhì)量輕、綜合性能最優(yōu)。
[0009]進一步的，所述泡沫芯的密度在0.05g/cm3?lg/cm3。優(yōu)選的泡沫芯的密度為0.3g/cm3 ?0.7g/cm3o
[0010]進一步的，所述泡沫芯的材料為聚氯乙烯、聚氨酯、聚酯或者聚甲基丙烯酰亞胺的一種。
[0011]進一步的，所述蒙皮層的厚度為0.1mm?8mm。蒙皮層的厚度太薄，不足以保證吊籃主體的強度和韌性，蒙皮層的厚度太厚，會增加吊籃主體的重量以及制造成本。
[0012]進一步的，所述纖維包括碳纖、玻纖或者芳綸纖維的一種。
[0013]進一步的，所述蒙皮層與所述泡沫芯間的連接方式為膠水粘結(jié)方式，所述橡膠層和所述泡沫芯間的連接方式亦為膠水粘結(jié)方式。實際工程實踐中，蒙皮層、泡沫芯、橡膠層可分部制造或一體化制造。
[0014]總體而言，通過本實用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果:
[0015]相比現(xiàn)有的采用藤條編織的吊籃，本實用新型采用夾心復合材料作為吊籃主體材料，在降低吊籃主體重量的同時保證了吊籃主體的強度，在吊籃主體外壁上設(shè)置吸能緩沖體，保證了吊籃主體落地時候的安全舒適性。
[0016]本實用新型熱氣球吊籃綜合性能優(yōu)良，制造工藝簡單。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例中泡沫夾芯復合材料輕型熱氣球吊籃總體構(gòu)造示意圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例中吊籃的纖維復合材料蒙皮層、泡沫芯、橡膠層結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]在所有附圖中，相同的附圖標記用來表示相同的元件或結(jié)構(gòu)，其中:
[0020]1-吊籃主體吸能緩沖體3_吊籃窺視窗
[0021]4_吊籃繩索 5_蒙皮層6_泡沫芯
[0022]7-橡膠層
【具體實施方式】
[0023]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0024]圖1是本實用新型實施例中泡沫夾芯復合材料輕型熱氣球吊籃總體構(gòu)造示意圖，圖2是本實用新型實施例中吊籃的纖維復合材料蒙皮層、泡沫芯、橡膠層結(jié)構(gòu)示意圖。由圖可知，本實用新型的熱氣球吊籃包括吊籃主體1、設(shè)置在吊籃主體上的吊籃繩索4以及布置在吊籃主體I上的吸能緩沖體2。在本實用新型的一個實施例中，吊籃主體I呈矩形狀的盒體，在其外壁上開設(shè)有吊籃窺視窗3。
[0025]具體的，吊籃主體I由夾心復合材料構(gòu)成，夾心復合材料包括蒙皮層5和位于兩層蒙皮層5間的泡沫芯6，蒙皮層5為纖維增強樹脂復合材料。纖維增強樹脂復合材料作為蒙皮層，提高了吊籃主體的強度和韌性。
[0026]在本實用新型的一個實施例中，蒙皮層5的厚度為0.1mm?8mm，優(yōu)選為2mm?5mm，蒙皮層5的厚度太薄，不足以保證吊籃主體的強度和韌性，蒙皮層5的厚度太厚，會增加吊籃主體的重量以及制造成本。蒙皮層的增強纖維包括碳纖、玻纖或者芳綸纖維的一種。蒙皮層的樹脂材料可根據(jù)需要選擇市面上可售的普通樹脂即可。
[0027]吸能緩沖體2安裝在吊籃主體的外壁上，其呈條狀，根據(jù)需要設(shè)置在吊籃主體外壁和底面上，在熱氣球落地上起到保護吊籃主體以及乘駕人員安全的作用，防止吊籃主體收到劇烈地沖擊和震蕩。吸能緩沖體2包括橡膠層7和位于兩層橡膠層間的泡沫芯6。
[0028]本實用新型中，在吊籃主體和吸能緩沖體中均包括有泡沫芯6，泡沫芯6的體積為吊籃主體實體體積的20 %?90 %。泡沫芯的體積為吊籃主體實體體積的20 %?90 %時，可大大減輕吊籃主體的重量。優(yōu)選的，泡沫芯的體積為吊籃主體實體體積的40 %?60 %時，吊籃主體的強度高、質(zhì)量輕、綜合性能最優(yōu)。
[0029]在本實用新型的一個實施例中，泡沫芯的密度在0.05g/cm3?lg/cm3。所述泡沫芯材質(zhì)為高分子材料，優(yōu)選的泡沫芯的密度為0.3g/cm3?0.7g/cm3。泡沫芯的材料為聚氯乙烯、聚氨酯、發(fā)泡聚酯或者聚甲基丙烯酰亞胺的一種。泡沫芯具有保溫、減重、緩沖的多重作用。
[0030]本實用新型中，蒙皮層5與泡沫芯6間的連接方式為膠水粘結(jié)方式，橡膠層7和泡沫芯6間的連接方式亦為膠水粘結(jié)方式。實際工程實踐中，蒙皮層、泡沫芯、橡膠層可分部制造或一體化制造。
[0031]本實用新型采用泡沫夾芯復合材料一體化成型制造吊籃，工序相對簡單。而現(xiàn)有傳統(tǒng)吊籃設(shè)計制造采用藤條編織加工技術(shù)，工序繁雜。
[0032]本實用新型中，吊籃主體為纖維增強復合材料蒙皮和泡沫芯組成。隨著玻纖、碳纖、芳綸纖維等先進復合材料科技在航空航天飛行器上的大量應(yīng)用，在滿足安全性能的條件下，將熱氣球吊籃設(shè)計制造采用復合材料進行，對于熱氣球減重及提高其飛行操控性有著重要的意義。
[0033]本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種熱氣球吊籃，其特征在于，其包括吊籃主體(I)、設(shè)置在吊籃主體上的吊籃繩索(4)以及布置在吊籃主體上的吸能緩沖體(2)，其中， 所述吊籃主體(I)由夾心復合材料構(gòu)成，所述夾心復合材料包括蒙皮層(5)和位于兩層蒙皮層(5)間的泡沫芯(6)，所述蒙皮層(5)為纖維增強樹脂復合材料， 所述吸能緩沖體(2)安裝在吊籃主體(I)的外壁上，其包括橡膠層(7)和位于兩層橡膠層(7)間的泡沫芯(6)， 所述泡沫芯(6)材質(zhì)為高分子材料，所述泡沫芯(6)的體積為吊籃主體(I)實體體積的20%?90%。2.如權(quán)利要求1所述的熱氣球吊籃，其特征在于，所述泡沫芯(6)的密度在0.05g/cm3?lg/cm3。3.如權(quán)利要求2所述的熱氣球吊籃，其特征在于，所述泡沫芯(6)的材料為聚氯乙烯、聚氨酯、聚酯或者聚甲基丙烯酰亞胺的一種。4.如權(quán)利要求1-3之一所述的熱氣球吊籃，其特征在于，所述蒙皮層(5)的厚度為0.1_?8mm05.如權(quán)利要求1所述的熱氣球吊籃，其特征在于，所述纖維包括碳纖、玻纖或者芳綸纖維的一種。6.如權(quán)利要求5所述的熱氣球吊籃，其特征在于，所述蒙皮層(5)與所述泡沫芯(6)間的連接方式為膠水粘結(jié)方式， 所述橡膠層和所述泡沫芯(6)間的連接方式亦為膠水粘結(jié)方式。
【文檔編號】B64B1/40GK205524920SQ201620083024
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】陳衛(wèi)濤, 劉宏磊, 薛富利, 祝遠程, 龔松潔, 李晨晨
【申請人】襄陽宏偉航空器有限責任公司