一種新型飛碟艦載機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型飛碟艦載機(jī)，其機(jī)體由球體和橢圓體組成，且球體和橢圓體的中心點(diǎn)重疊，機(jī)體的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并在所述艦載機(jī)的機(jī)體的前后兩側(cè)對稱設(shè)置有前升力風(fēng)扇和后升力風(fēng)扇，并且，在艦載機(jī)處于起飛、下降、空中停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，開啟所述的左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、前升力風(fēng)扇、后升力風(fēng)扇，且所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣口位于豎直方向；在艦載機(jī)處于空中飛行狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉所述的前升力風(fēng)扇和后升力風(fēng)扇，且所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣口旋轉(zhuǎn)至水平方向；不僅能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降，而且左右平衡和前后平衡容易控制，從而大大降低控制系統(tǒng)的制作成本，飛行員操作簡單。
【專利說明】
一種新型飛碟艦載機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛行器，特別是涉及一種新型飛碟艦載機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有垂直起降艦載機(jī)，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜控制系統(tǒng)，制造精度要求極高，飛行員操作困難，制造成本昂貴。
[0003]例如美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用的F-35B垂短起降型戰(zhàn)機(jī)，為了獲得短距起飛和垂直著陸能力，垂直起降型增加了3級(jí)升力風(fēng)扇、三軸承旋轉(zhuǎn)噴管、滾轉(zhuǎn)控制噴管，其3級(jí)升力風(fēng)扇采用超中等展弦比、前掠葉片、線性摩擦焊的整體葉盤和失諧技術(shù)；為了滿足垂直起降要求，還設(shè)計(jì)了升力風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)噴管下偏、調(diào)姿噴管的垂直起降動(dòng)力方案，其中，升力風(fēng)扇由涵道、風(fēng)扇、D形噴管、聯(lián)軸器、作動(dòng)裝置和伺服系統(tǒng)組成，并由主發(fā)動(dòng)機(jī)的2級(jí)低壓渦輪驅(qū)動(dòng);此外，還通過在每側(cè)翼根處的滾轉(zhuǎn)控制噴管利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的引氣，提供推力，在控制桿端的噴管差動(dòng)地打開和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)滾轉(zhuǎn)控制，并通過偏轉(zhuǎn)噴管偏航實(shí)現(xiàn)偏航控制，通過升力風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)推力分離器實(shí)現(xiàn)俯仰控制。整體控制系統(tǒng)較復(fù)雜，且制造成本昂貴。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為解決上述問題，提供了一種新型飛碟艦載機(jī)，其通過在機(jī)體設(shè)置左右發(fā)動(dòng)機(jī)和前后升力風(fēng)扇，形成一個(gè)相對平衡的穩(wěn)定系統(tǒng)，控制更容易，且結(jié)構(gòu)簡單緊湊，降低了制造成本。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種新型飛碟艦載機(jī)，所述艦載機(jī)的機(jī)體由球體(6)和橢圓體(5)組成，且球體(6)和捕圓體(5)的中心點(diǎn)重置，機(jī)體的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有左禍扇發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和右禍扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，并在所述艦載機(jī)的機(jī)體的前后兩側(cè)對稱設(shè)置有前升力風(fēng)扇(3)和后升力風(fēng)扇(4)，并且，在艦載機(jī)處于起飛、下降、空中停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，開啟所述的左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、前升力風(fēng)扇(3)、后升力風(fēng)扇(4)，且所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的噴氣口位于豎直方向；在艦載機(jī)處于空中飛行狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉所述的前升力風(fēng)扇(3)和后升力風(fēng)扇(4)，且所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的噴氣口旋轉(zhuǎn)至水平方向。
[0007]優(yōu)選的，所述艦載機(jī)的機(jī)體采用飛碟形狀。
[0008]優(yōu)選的，所述艦載機(jī)的機(jī)體包括位于中心的飛碟球體(6)以及對稱設(shè)置在所述飛碟球體(6)外的飛碟橢圓體(5)，且飛碟球體(6)與飛碟橢圓體(5)的中心點(diǎn)重疊。
[0009]優(yōu)選的，所述飛碟橢圓體(5)的長徑方向?yàn)榕炤d機(jī)的水平方向，所述飛碟橢圓體
(5)的短徑方向?yàn)榕炤d機(jī)的豎直方向。
[0010]優(yōu)選的，所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2)左右對稱設(shè)置在所述飛碟橢圓體(5)上，所述前升力風(fēng)扇(3)、后升力風(fēng)扇(4)前后對稱設(shè)置在所述飛碟橢圓體(5)上。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012](1)、本實(shí)用新型飛碟艦載機(jī)的機(jī)體的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)，來使垂直起降和正常飛行共用發(fā)動(dòng)機(jī)，降低制造成本；
[0013](2)、本實(shí)用新型飛碟艦載機(jī)的機(jī)體的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，左右平衡容易控制;并且，機(jī)體的前后兩側(cè)對稱設(shè)置有前升力風(fēng)扇(3)和后升力風(fēng)扇(4)，提供輔助升力，前后平衡容易控制，從而大大降低控制系統(tǒng)的制作成本，飛行員操作簡單；
[0014](3)、本實(shí)用新型艦載機(jī)采用飛碟形狀，容易實(shí)現(xiàn)隱身功能；
[0015](4)、由于采用左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2)安裝在機(jī)體兩側(cè)結(jié)構(gòu)，飛碟艦載機(jī)可以繞自身中心旋轉(zhuǎn)改變飛行角度，并且理論轉(zhuǎn)彎半徑可以為零，這樣輕易逃避來襲的常規(guī)導(dǎo)彈。
【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的飛碟艦載機(jī)的起飛、下降及空中停止?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的飛碟艦載機(jī)的起飛、下降及空中停止?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的飛碟艦載機(jī)的空中飛行狀態(tài)的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的飛碟艦載機(jī)的空中飛行狀態(tài)的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0021]圖中:
[0022]1-左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī);2-右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī);3-前升力風(fēng)扇;4-后升力風(fēng)扇;5-飛碟橢圓體；6-飛碟球體。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的一種新型飛碟艦載機(jī)，所述艦載機(jī)的機(jī)體由球體
(6)和橢圓體(5)組成，且球體(6)和橢圓體(5)的中心點(diǎn)重疊，機(jī)體的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)I和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2，并在所述艦載機(jī)的機(jī)體的前后兩側(cè)對稱設(shè)置有前升力風(fēng)扇3和后升力風(fēng)扇4，并且，在艦載機(jī)處于起飛、下降、空中停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，開啟所述的左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)1、右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2、前升力風(fēng)扇3、后升力風(fēng)扇4，且所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)I和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2的噴氣口位于豎直方向；在艦載機(jī)處于空中飛行狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉所述的前升力風(fēng)扇3和后升力風(fēng)扇4，且所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)I和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2的噴氣口旋轉(zhuǎn)至水平方向。
[0025]本實(shí)施例中，所述艦載機(jī)的機(jī)體采用飛碟形狀。所述艦載機(jī)的機(jī)體包括位于中心的飛碟球體6以及對稱設(shè)置在所述飛碟球體6外的飛碟橢圓體5，且飛碟球體6與飛碟橢圓體5的中心點(diǎn)重疊。并且，所述飛碟橢圓體5的長徑方向?yàn)榕炤d機(jī)的水平方向，所述飛碟橢圓體5的短徑方向?yàn)榕炤d機(jī)的豎直方向，所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)1、右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2左右對稱設(shè)置在所述飛碟橢圓體5上，所述前升力風(fēng)扇3、后升力風(fēng)扇4前后對稱設(shè)置在所述飛碟橢圓體5上。
[0026]本實(shí)用新型的工作原理簡述如下:
[0027]起飛時(shí)，調(diào)整所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)I和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2，使其噴氣口位于豎直方向向下，即，與水平面垂直，然后開啟所述的左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)1、右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2、前升力風(fēng)扇3、后升力風(fēng)扇4，同時(shí)，調(diào)整左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)I和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2的速度，以保證飛碟艦載機(jī)左右平衡，并調(diào)整前升力風(fēng)扇3和后升力風(fēng)扇4的速度，以保證飛碟艦載機(jī)前后平衡，調(diào)整完成后，即可起飛。
[0028]當(dāng)所述飛碟艦載機(jī)飛行至安全合適的高度后，調(diào)整所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)I和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2，使其噴氣口旋轉(zhuǎn)90度至水平方向向后，S卩，與水平面平行，然后關(guān)閉所述前升力風(fēng)扇3和后升力風(fēng)扇4，此時(shí)，所述飛碟艦載機(jī)在所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)I和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2的推力作用下正常飛行。
[0029]空中停止時(shí)，開啟所述的左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)1、右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2、前升力風(fēng)扇3、后升力風(fēng)扇4，然后，調(diào)整所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)I和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2，使其噴氣口位于豎直方向向下，SP，與水平面垂直，同時(shí)，調(diào)整左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)I和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2的速度，以保證飛碟艦載機(jī)左右平衡，并調(diào)整前升力風(fēng)扇3和后升力風(fēng)扇4的速度，以保證飛碟艦載機(jī)前后平衡，并同時(shí)控制飛碟艦載機(jī)上升或下降速度，使飛碟艦載機(jī)在空中停止;并且，左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)I和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2與水平面垂直時(shí)，還可以根據(jù)需要偏轉(zhuǎn)一小角度，使飛碟艦載機(jī)能夠按要求實(shí)現(xiàn)空中平移。
[0030]下降時(shí)，開啟所述的左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)1、右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2、前升力風(fēng)扇3、后升力風(fēng)扇4，然后，調(diào)整所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)I和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2，使其噴氣口位于豎直方向向下，即，與水平面垂直，同時(shí)，調(diào)整左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)I和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2的速度，以保證飛碟艦載機(jī)左右平衡，并調(diào)整前升力風(fēng)扇3和后升力風(fēng)扇4的速度，以保證飛碟艦載機(jī)前后平衡；并且，左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)I和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)2與水平面垂直時(shí)，還可以根據(jù)需要偏轉(zhuǎn)一小角度，使飛碟艦載機(jī)能夠按要求實(shí)現(xiàn)空中平移，然后控制飛碟艦載機(jī)下降速度，使飛碟艦載機(jī)在安全的下降到指定的位置。
[0031]因此，采用本實(shí)用新型的飛碟艦載機(jī)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降，而且控制系統(tǒng)和部件簡單，可以降低制造成本，飛行員操作簡單，故飛行安全系數(shù)大大提高；另外，采用飛碟形狀容易實(shí)現(xiàn)隱身性能，可以輕易逃避來襲常規(guī)導(dǎo)彈，并且，本實(shí)用新型的飛碟艦載機(jī)適用于航母和中大型艦艇，可以節(jié)省大量的國防開支提高我國海防實(shí)力，對中國海軍走向深海具有重要的意義。
[0032]上述說明示出并描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型飛碟艦載機(jī)，其特征在于，所述艦載機(jī)的機(jī)體由球體(6)和橢圓體(5)組成，且球體(6)和橢圓體(5)的中心點(diǎn)重疊，機(jī)體的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，并在所述艦載機(jī)的機(jī)體的前后兩側(cè)對稱設(shè)置有前升力風(fēng)扇(3)和后升力風(fēng)扇(4)，并且，在艦載機(jī)處于起飛、下降、空中停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，開啟所述的左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、前升力風(fēng)扇(3)、后升力風(fēng)扇(4)，且所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的噴氣口位于豎直方向；在艦載機(jī)處于空中飛行狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉所述的前升力風(fēng)扇(3)和后升力風(fēng)扇(4)，且所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的噴氣口旋轉(zhuǎn)至水平方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型飛碟艦載機(jī)，其特征在于:所述艦載機(jī)的機(jī)體采用飛碟形狀。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型飛碟艦載機(jī)，其特征在于:所述艦載機(jī)的機(jī)體包括位于中心的飛碟球體(6)以及對稱設(shè)置在所述飛碟球體(6)外的飛碟橢圓體(5)，且飛碟球體(6)與飛碟橢圓體(5)的中心點(diǎn)重疊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型飛碟艦載機(jī)，其特征在于:所述飛碟橢圓體(5)的長徑方向?yàn)榕炤d機(jī)的水平方向，所述飛碟橢圓體(5)的短徑方向?yàn)榕炤d機(jī)的豎直方向。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型飛碟艦載機(jī)，其特征在于:所述左渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、右渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(2)左右對稱設(shè)置在所述飛碟橢圓體(5)上，所述前升力風(fēng)扇(3)、后升力風(fēng)扇(4)前后對稱設(shè)置在所述飛碟橢圓體(5)上。
【文檔編號(hào)】B64C39/00GK205469823SQ201620150996
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】楊偉明
【申請人】楊偉明