一種整體翼梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種整體翼梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的飛機(jī)復(fù)合材料翼梁結(jié)構(gòu)一般為裝配結(jié)構(gòu)，翼梁由腹板和緣條組合而成，腹板多為平腹板或帶若干開孔，開孔或不加強(qiáng)或通過二次膠接進(jìn)行加強(qiáng)。此種翼梁結(jié)構(gòu)存在承載和傳載效果不佳、生產(chǎn)效率低，連接復(fù)雜等問題，另外此種翼梁生產(chǎn)工藝落后，已落后于世界先進(jìn)國(guó)家大型飛機(jī)翼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決裝配翼梁的承載不連續(xù)，平腹板若不開孔盒段裝配施工無通路，使用中盒段內(nèi)部無檢查通路的問題而設(shè)計(jì)的新技術(shù)方案，此外，使用復(fù)合材料層壓帶加強(qiáng)凸臺(tái)開孔成形對(duì)飛機(jī)整體工藝水平提高起到促進(jìn)作用。
[0004]為解決上述問題本實(shí)用新型技術(shù)方案提供一種整體翼梁結(jié)構(gòu)，包括腹板1，連接區(qū)2，緣條3，過渡區(qū)4，所述翼梁結(jié)構(gòu)是整體層壓成形的，所述腹板I在根部和尖部方向通過連接區(qū)2與另一腹板I連接，所述緣條3在所述腹板I未與連接區(qū)2相連的兩側(cè)通過所述過渡區(qū)4與所述腹板I相連。
[0005]優(yōu)選的，在所述腹板上有開孔5，所述開孔外延有孔邊凸臺(tái)6。
[0006]優(yōu)選的，所述孔邊凸臺(tái)6與翼梁腹板I也是整體層壓成形。
[0007]本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)是承載和傳載效率高、緊固件裝配數(shù)量少、工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)使飛機(jī)翼梁結(jié)構(gòu)的傳力連續(xù)、直接，且通過腹板開孔的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了盒段的裝配和內(nèi)部的檢查，并在一定程度上實(shí)現(xiàn)了減重效果。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0009]圖1是腹板不帶開孔翼梁結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2是腹板帶開孔翼梁結(jié)構(gòu)圖；
[0011 ] 圖3是開孔處典型梁剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明
[0013]本實(shí)用新型第一實(shí)施例，如圖1和圖2所示，一種整體翼梁結(jié)構(gòu)由腹板1、連接區(qū)2、緣條3、過渡區(qū)4、開孔5、孔邊凸臺(tái)6組成。在翼根到翼尖方向?qū)⒏拱錓劃分為多塊，各塊之間通過厚度過渡形成多個(gè)平的連接區(qū)2，保證翼梁與其它結(jié)構(gòu)的連接，結(jié)合圖2和圖3可看出腹板I相對(duì)于連接區(qū)2的厚度較薄，實(shí)現(xiàn)了一定的減重功效；
[0014]如圖3所示，翼梁腹板I有整體成形的帶加強(qiáng)凸臺(tái)開孔5，開孔5是在整體成形后，通過機(jī)械加工成形，這樣實(shí)現(xiàn)了通過梁腹板開孔進(jìn)行盒段的裝配施工以及后續(xù)使用維護(hù)中的檢查通路；孔邊凸臺(tái)6與梁為整體層壓成形，這樣保證了孔邊局部載荷的有效擴(kuò)散，不會(huì)發(fā)生孔邊的局部破壞，相對(duì)于二次固化的強(qiáng)度高；
[0015]如圖3所示，緣條3通過過渡區(qū)4的厚度變化和鋪層調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了緣條3和腹板4的不同承載功效，緣條3和腹板4為整體成形，實(shí)現(xiàn)了緣條3和腹板4載荷的直接傳遞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種整體翼梁結(jié)構(gòu)，包括腹板(1)，連接區(qū)(2)，緣條(3)，過渡區(qū)(4)，其特征在于，所述翼梁結(jié)構(gòu)是整體層壓成形的，所述腹板(I)在根部和尖部方向通過連接區(qū)(2)與另一腹板(I)連接，所述緣條(3)在所述腹板(I)未與連接區(qū)(2)相連的兩側(cè)通過所述過渡區(qū)(4)與所述腹板(I)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述腹板上有開孔(5)，所述開孔外延有孔邊凸臺(tái)(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述孔邊凸臺(tái)(6)與翼梁腹板(I)也是整體層壓成形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種整體翼梁結(jié)構(gòu)，包括腹板(1)，連接區(qū)(2)，緣條(3)，過渡區(qū)(4)，所述翼梁結(jié)構(gòu)是整體層壓成形的，所述腹板(1)在根部和尖部方向通過連接區(qū)(2)與另一腹板(1)連接，所述緣條(3)在所述腹板(1)未與連接區(qū)(2)相連的兩側(cè)通過所述過渡區(qū)(4)與所述腹板(1)相連。本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)是承載和傳載效率高、緊固件裝配數(shù)量少、工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)使飛機(jī)翼梁結(jié)構(gòu)的傳力連續(xù)、直接，且通過腹板開孔的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了盒段的裝配和內(nèi)部的檢查，并在一定程度上實(shí)現(xiàn)了減重效果。
【IPC分類】B64C3-18, B64C3-20
【公開號(hào)】CN204297055
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420683764
【發(fā)明人】段婷婷, 成煒, 吳斌, 李永明
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月14日