一種直升機(jī)旋翼雙線擺吸振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及直升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直升機(jī)旋翼雙線擺吸振器。
【背景技術(shù)】
[0002]旋翼作為直升機(jī)的三大動(dòng)部件之一，在其高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，容易與機(jī)體固有頻率耦合導(dǎo)致直升機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)。在設(shè)計(jì)和研制之初就對(duì)全機(jī)的振動(dòng)水平提出了較高的要求，而總體構(gòu)型設(shè)計(jì)采用主減剛性連接的形式，可能引起機(jī)身的振動(dòng)水平偏高。目前應(yīng)用在直升機(jī)的減振技術(shù)包括機(jī)體動(dòng)力吸振器、振動(dòng)主動(dòng)控制、旋翼動(dòng)力吸振。旋翼動(dòng)力吸振技術(shù)尚未應(yīng)用在國(guó)產(chǎn)直升機(jī)上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種直升機(jī)旋翼雙線擺吸振器，以解決或至少減輕技術(shù)背景中所述的直升機(jī)所存在的振動(dòng)問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:提供一種直升機(jī)旋翼雙線擺吸振器，用于與旋翼槳轂連接，包含中央支座、配重塊及連接組件，其中，所述中央支座設(shè)置有中心部和支臂，所述中心部與旋翼槳轂固定連接，所述支臂與所述中心部一體成型，且支臂上設(shè)置有第一雙曲線孔；所述配重塊上設(shè)置有第二雙曲線孔；所述中央支座與所述配重塊通過(guò)連接組件連接，且配重塊能夠繞所述連接組件沿所述第一雙曲線孔或第二雙曲線擺動(dòng)。
[0005]優(yōu)選地，所述連接組件包含連接螺栓、襯套、錐形片及螺母，所述襯套設(shè)置有3個(gè)，錐形片設(shè)置有兩個(gè)，所述襯套及錐形片套設(shè)在所述螺栓上，并通過(guò)所述螺母固定，每個(gè)所述錐形片的兩側(cè)均設(shè)置有襯套。
[0006]優(yōu)選地，所述錐形片為圓形結(jié)構(gòu)，其中心設(shè)置有通孔，兩側(cè)面對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述錐形片的厚度從中心至錐形片的邊緣均勻遞減。
[0007]優(yōu)選地，所述中心部為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且一端設(shè)置有端蓋，所述端蓋的中心設(shè)置有通孔，所述端蓋在所述通孔的圓周方向均布設(shè)置有連接孔。
[0008]優(yōu)選地，所述支臂設(shè)置有5個(gè)，支臂沿中心部的外圓周均布設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，所述支臂上設(shè)置有減重孔。
[0010]優(yōu)選地，所述配重塊包含一個(gè)底板和兩個(gè)側(cè)板，所述兩個(gè)側(cè)板與所述底板一體成型，且側(cè)板與底板垂直，兩個(gè)側(cè)板相互平行，且兩個(gè)側(cè)板之間的距離大于所述支臂的厚度。
[0011]優(yōu)選地，所述直升機(jī)旋翼雙線擺吸振器進(jìn)一步包含調(diào)整片，所述調(diào)整片固定在所述配重塊上。
[0012]優(yōu)選地，所述中央支座的支臂上進(jìn)一步包含第一雙曲線襯套，第一雙曲線襯套的中心設(shè)置有雙曲線孔，外部為圓柱形，支臂上設(shè)置有支臂通孔，所述第一雙曲線襯套安裝在所述支臂通孔內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，所述配重塊上設(shè)置有第二雙曲線襯套，所述第二雙曲線襯套的中心設(shè)置有雙曲線孔，外部為圓柱形，所述配重塊上設(shè)置有配重塊通孔，所述第二雙曲線襯套安裝在所述配重塊通孔內(nèi)。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:
[0015]本發(fā)明的中央支座的支臂上設(shè)置有第一雙曲線孔，配重塊上設(shè)置有第二雙曲線孔，中央支座與配重塊通過(guò)連接組件連接，且配重塊能夠繞連接組件沿所述第一雙曲線孔或第二雙曲線擺動(dòng)。本吸振器的固有頻率與旋翼轉(zhuǎn)速成正比，在旋翼轉(zhuǎn)速變化時(shí)仍能保持設(shè)定的最大頻率比，因而能隨旋翼轉(zhuǎn)速而調(diào)諧，對(duì)不同的旋翼轉(zhuǎn)速都有效，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、吸振效果好。
[0016]本發(fā)明的中央支座的支臂上設(shè)置有第一雙曲線襯套，當(dāng)?shù)谝浑p曲線襯套中心的雙曲線孔磨損后，可以?xún)H更換第一雙曲線襯套，更換方便，使用成本低。
[0017]本發(fā)明的配重塊上設(shè)置有第二雙曲線襯套，當(dāng)?shù)诙p曲線襯套中心的雙曲線孔磨損后，可以?xún)H更換第二雙曲線襯套，更換方便，使用成本低。
[0018]本發(fā)明的配重塊上設(shè)置有調(diào)整片，通過(guò)改變調(diào)整片的重量，可以對(duì)配重塊的重量進(jìn)行微調(diào)，使吸振效果達(dá)到最佳狀態(tài)。
[0019]本發(fā)明的中央支座的支臂上設(shè)置有減重孔，可以減輕整個(gè)吸振器的重量。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的直升機(jī)旋翼雙線擺吸振器的示意圖；
[0021]圖2是圖1所示的直升機(jī)旋翼雙線擺吸振器的中央支座的示意圖；
[0022]圖3是圖1所示的直升機(jī)旋翼雙線擺吸振器的配重塊的示意圖；
[0023]圖4是圖1所示的直升機(jī)旋翼雙線擺吸振器的連接組件的示意圖；
[0024]圖5是圖1所示的直升機(jī)旋翼雙線擺吸振器的中央支座與配重塊的連接放大圖。
[0025]其中，1-中央支座，2-配重塊，3-連接組件，4-調(diào)整片，11-連接部，12-支臂，121-第一雙曲線孔，122-第一雙曲線襯套，123-減重孔，21-第二雙曲線孔，22-第二雙曲線襯套，31-螺栓，32-襯套，33-錐形片，34-螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0028]如圖1至圖5所示，一種直升機(jī)旋翼雙線擺吸振器，用于與旋翼槳轂連接，包含中央支座1、配重塊2及連接組件3，其中，中央支座1設(shè)置有中心部11和支臂12，中心部11與旋翼槳轂固定連接，支臂12與中心部11 一體成型，且支臂12上設(shè)置有第一雙曲線孔121 ;配重塊2上設(shè)置有第二雙曲線孔21 ;中央支座1與配重塊2通過(guò)連接組件3連接，且配重塊2能夠繞連接組件3沿所述第一雙曲線孔121或第二雙曲線21擺動(dòng)。
[0029]可以理解的是，中央支座1的結(jié)構(gòu)形式根據(jù)旋翼槳轂的結(jié)構(gòu)不同而改變，并不僅限于本實(shí)施例所述。
[0030]在本實(shí)施例中，連接組件3包含連接螺栓31、襯套32、錐形片33及螺母34，襯套32設(shè)置有3個(gè)，錐形片33設(shè)置有兩個(gè)，襯套32及錐形片33套設(shè)在螺栓31上，并通過(guò)螺母34固定，每個(gè)所述錐形片33的兩側(cè)均設(shè)置有襯套32。連接組件3用于連接配重塊2與中央支座1，使配重塊2能夠繞連接組件3沿第一雙曲線孔121或第二雙曲線21擺動(dòng)。
[0031]可以理解的是，連接組件3的結(jié)構(gòu)形式還可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定。例如，在一個(gè)備選實(shí)施例中，襯套32與錐形片33為一體加工成型，其優(yōu)點(diǎn)在于:減少了零件數(shù)量，安裝簡(jiǎn)單。
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