飛碟的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]飛碟是什么樣子的？飛碟應(yīng)該怎樣制造？目前世界上還沒(méi)有關(guān)于飛碟的制造的具體技術(shù)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]飛碟的動(dòng)力要依靠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是它的【背景技術(shù)】。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]飛碟的外形應(yīng)是一個(gè)略扁的球體，當(dāng)它起飛升空時(shí)，更像一個(gè)碟子，因此稱它為飛碟。我要說(shuō)的就是制造這樣的飛碟的方法。
[0004]基礎(chǔ)材料:兩塊直徑為8米的圓形板材A，在板材的圓心處加工出直徑為1.5米的同心圓孔。一個(gè)直徑為8米,高為IlOcm的圓柱形圓筒B,圓筒上下底開(kāi)出略大于150cm的同心圓孔，(要考慮軸承尺寸)。圓筒的用材要耐高壓。一個(gè)直徑為1.5米，高為120cm的圓柱形管子C，管壁厚度應(yīng)在3cm以上。所有用材都應(yīng)是高強(qiáng)度，耐壓的。
[0005]基礎(chǔ)安裝:把管子C作為一根軸，使用軸承等配件把圓筒B安裝上去，使其能旋轉(zhuǎn)自如。把兩塊圓板A安裝在管子C上下兩端。
[0006]說(shuō)明:在原板A上下建造飛碟的上下碟倉(cāng)。碟倉(cāng)的最大高度為2.75米。上碟倉(cāng)的頂部形狀應(yīng)是球冠狀。下碟倉(cāng)的底面是一個(gè)直徑為6米的圓板用幾根鋼管與下圓板A連接。。。。。。使飛碟總體外觀像一個(gè)略扁的球體。管子C是連接上下倉(cāng)的通道，供人員上下通行。在管子C的管壁中間部位隔120度開(kāi)3個(gè)孔D。在孔D上安裝輸氣管道E。在下碟倉(cāng)內(nèi)安裝飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高壓氣流通過(guò)管道E孔D送入圓筒B內(nèi)。在圓筒B的筒壁上的中間部位每隔120度開(kāi)孔安裝管道和機(jī)翼，在機(jī)翼的頂端安裝噴頭，使噴出的氣流方向與機(jī)翼內(nèi)的管道垂直。由于噴出的氣流的推力很大，產(chǎn)生的力矩也很大，使機(jī)翼和圓筒高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)，因而能使飛碟很快起飛升空。另外機(jī)翼要做成可收縮的，當(dāng)飛碟升空后機(jī)翼可收入圓筒內(nèi)。在圓筒B的筒壁上每隔45度的位置開(kāi)孔安裝推進(jìn)器E，開(kāi)孔的位子與機(jī)翼的位子要錯(cuò)開(kāi)。當(dāng)飛碟升空后，打開(kāi)八個(gè)推進(jìn)器E其中的一個(gè)的閥門(mén)使圓筒B內(nèi)的高壓氣流噴出，這時(shí)關(guān)閉機(jī)翼閥門(mén)，收回機(jī)翼，從而推動(dòng)飛碟在空中沿水平方向飛行。如要改變飛行方向，則先打開(kāi)所選方向上的推進(jìn)器閥門(mén)，再關(guān)閉原來(lái)的閥門(mén)?？蓪?shí)現(xiàn)快速改變飛行方向的目的。圓筒內(nèi)的壓力要是可控的，當(dāng)壓力超過(guò)限定值時(shí)，自動(dòng)打開(kāi)安全閥門(mén)減壓。當(dāng)飛碟降落時(shí)，彈出機(jī)翼打開(kāi)閥門(mén)，再關(guān)閉推進(jìn)器E的閥門(mén)，高壓氣流噴出，機(jī)翼旋轉(zhuǎn)起來(lái)，控制好氣流的壓力，流量，即機(jī)翼的轉(zhuǎn)速，使飛碟能徐徐降落。
[0007]關(guān)鍵點(diǎn):圓筒B稱它為高壓儲(chǔ)氣倉(cāng)。倉(cāng)內(nèi)氣體壓力要控制安全值以下，壓力升高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出氣減小推進(jìn)器閥門(mén)開(kāi)大；壓力降低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出氣增大推進(jìn)器閥門(mén)開(kāi)小。一根軸(管子C )，一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的高壓儲(chǔ)氣倉(cāng)(圓筒B )，和3個(gè)機(jī)翼結(jié)合起來(lái)，成為最精妙的組合。這個(gè)組合憑借可控制的高壓氣流，得到了一股神奇的力量。有了這股力量，中國(guó)的飛碟就可升空了。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛碟的制造方法，其特征在于:一根軸(說(shuō)明書(shū)中的管子C )，一個(gè)旋轉(zhuǎn)的高壓儲(chǔ)氣倉(cāng)(說(shuō)明書(shū)中的圓筒B )，和3個(gè)機(jī)翼結(jié)合起來(lái)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，其特征在于:機(jī)翼部分變形為其它什么。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，其特征在于:一根軸，一個(gè)旋轉(zhuǎn)的高壓儲(chǔ)氣倉(cāng)，和3個(gè)機(jī)翼結(jié)合起來(lái)，這樣的一種組合，與一股可控制的高壓氣流配合。
【專(zhuān)利摘要】一種制造飛碟的方法。把直升機(jī)的旋轉(zhuǎn)翼和噴氣機(jī)的噴氣特點(diǎn)結(jié)合到飛碟上來(lái)的方法。飛碟的外形是一個(gè)扁球體。由上碟倉(cāng)，下碟倉(cāng)和中間的可旋轉(zhuǎn)儲(chǔ)氣倉(cāng)組成。儲(chǔ)氣倉(cāng)上隔120度安裝有3個(gè)可噴氣的機(jī)翼，以及8個(gè)能使飛碟飛行的噴氣推進(jìn)器。憑借儲(chǔ)氣倉(cāng)中的高壓氣體并控制好各個(gè)閥門(mén)，當(dāng)3個(gè)可噴氣的機(jī)翼閥門(mén)打開(kāi)噴氣時(shí)，使飛碟能像直升機(jī)一樣垂直起飛，當(dāng)8個(gè)噴氣推進(jìn)器其中的一個(gè)的閥門(mén)打開(kāi)時(shí)，能使飛碟像噴氣飛機(jī)一樣高速飛行。
【IPC分類(lèi)】B64C39/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105015780
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410179386
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】沈增
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2014年4月29日