本實用新型涉及一種無人機槳臂。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，如附圖1所示，無人飛行器驅(qū)動電機的底座上有多顆螺絲孔位，用來將電機固定在機座上，這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝工時長，而且安裝螺絲時力度過大，可能導(dǎo)致螺絲孔脹裂，機座塑料出現(xiàn)裂紋，并且不能被及時發(fā)現(xiàn)，飛行器經(jīng)過長時間飛行后，機座螺絲孔位塑料開裂，造成電機安裝松動，這可能會造成無人機墜毀等事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中，槳臂電機安裝座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝工時長以及易于損壞的問題，提供一種無人機槳臂。

一種無人機槳臂，包括：

槳臂，設(shè)有連接槽，所述連接槽內(nèi)設(shè)有連接部，所述連接部用于連接無人機動力系統(tǒng)。

進一步的，所述連接部的內(nèi)表面或外表面設(shè)有螺紋。

可選的，所述連接部為卡合凹槽或卡合凸起結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述連接槽位于槳臂端部的中心。

進一步的，所述連接槽形狀為圓形。

可選的，所述連接槽為圓形或多邊形。

進一步的，所述連接槽的邊緣設(shè)有減震墊片。

進一步的，所述減震墊片的形狀為圓形或多邊形。

一種無人機，包括機身主體，動力系統(tǒng)及所述的無人機槳臂。

進一步的，所述無人機槳臂個數(shù)為4個或6個或更多個。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點：

1.本實用新型取消了多個螺絲孔，僅設(shè)置單個連接槽，使得槳臂的結(jié)構(gòu)簡單且不容易損壞。

2.本實用新型連接槽內(nèi)設(shè)置螺紋或卡合結(jié)構(gòu)，使得無人機動力系統(tǒng)安裝更加簡便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有的槳臂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的槳臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

1–螺絲孔 2–連接槽

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

此外，下面所描述的本實用新型不同實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

實施例1

一種無人機槳臂，包括：

槳臂，設(shè)有連接槽2，所述連接槽2內(nèi)設(shè)有連接部，所述連接部用于連接無人機動力系統(tǒng)。本實施方式中，單根所述槳臂設(shè)置單個所述連接槽。

所述連接部的內(nèi)表面或外表面設(shè)有螺紋。連接部可以是中空的圓柱體，則圓柱體的內(nèi)表面或外表面設(shè)有螺紋，動力系統(tǒng)的電機可以通過螺接的方式固定在圓柱體上。

所述連接槽2位于槳臂端部的中心；除此以外，連接槽2還可以位于槳臂的任何位置，如槳臂中部等。

所述連接槽2形狀為圓形。

所述連接槽2的邊緣設(shè)有減震墊片3；除此以外，減震墊片3還可以設(shè)置在連接槽2的內(nèi)部或其他位置，以減少無人機飛行中的震動，防止造成動力系統(tǒng)的松動甚至脫落。

所述減震墊片3的形狀為圓形或多邊形；除此之外，減震墊片3還可以設(shè)置為其他形狀，如弧形、錐形等。

本實施方式的工作過程如下：

安裝動力系統(tǒng)時，將動力系統(tǒng)設(shè)置的與內(nèi)螺紋或外螺紋相配合的部分與槳臂連接槽2旋轉(zhuǎn)配合，進而使得動力系統(tǒng)被牢固的固定在槳臂上；這種安裝方式簡化了槳臂的結(jié)構(gòu)，而且使得連接更加簡單。

實施例2

本實施方式與實施例1的區(qū)別在于：所述連接部為卡合凸起結(jié)構(gòu)或卡合凹槽，所述連接槽2的形狀為圓形或多邊形；無人機槳臂上還可以設(shè)置按鈕，用于控制卡合連接的拆合，通過按鈕的聯(lián)動作用能夠?qū)崿F(xiàn)動力系統(tǒng)與槳臂的緊固與分離；該技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

其他與實施例1一致。

本實施方式的工作過程如下：

安裝動力系統(tǒng)時，將動力系統(tǒng)設(shè)置的與卡合凸起結(jié)構(gòu)和/或卡合凹槽相配合的部分與槳臂連接槽2卡合固定，進而使得動力系統(tǒng)被牢固的固定在槳臂上；這種安裝方式簡化了槳臂的結(jié)構(gòu)，而且使得連接更加簡單。

實施例3

一種無人機，包括機身主體，動力系統(tǒng)及實施例1或?qū)嵤├?所描述的無人機槳臂。

所述無人機槳臂個數(shù)為4個或6個或更多個。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之中。