本實(shí)用新型涉及航測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)及航測(cè)飛行器。

背景技術(shù)：

航測(cè)，也叫攝影測(cè)量與遙感，主要是通過(guò)提取地球表面中各種目標(biāo)對(duì)象的幾何與物理特征信息，從而為人們認(rèn)識(shí)自然和改造自然提供科學(xué)的技術(shù)和方法。目前，主要是通過(guò)航測(cè)飛行器來(lái)進(jìn)行相關(guān)的航測(cè)，具體是在航測(cè)飛行器上的機(jī)載平臺(tái)上安裝航測(cè)設(shè)備，通過(guò)操縱航測(cè)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)攝影測(cè)量與遙感。

現(xiàn)有技術(shù)中，在航測(cè)飛行器中的航測(cè)設(shè)備與航測(cè)飛行器中的機(jī)載平臺(tái)結(jié)合和吊裝時(shí)，一般是在機(jī)載平臺(tái)和航測(cè)設(shè)備上對(duì)應(yīng)設(shè)置多組安裝孔，通過(guò)螺紋連接的方式固定，該連接方式雖然能夠?qū)崿F(xiàn)航測(cè)設(shè)備的安裝緊固，但是在航測(cè)設(shè)備安裝和拆卸時(shí)，工作人員需要將安裝孔對(duì)齊并進(jìn)行多次旋擰螺絲的操作，安裝和拆卸起來(lái)并不方便。尤其在航測(cè)設(shè)備自重較大，同時(shí)安裝在航測(cè)飛行器底部，安裝位置較低的情況下，一般需要多人進(jìn)行操作，一方面需要人員將航測(cè)設(shè)備托起并對(duì)齊在航測(cè)設(shè)備的設(shè)定位置，另一方面需要人員通過(guò)旋擰螺絲對(duì)處于設(shè)定位置的航測(cè)設(shè)備進(jìn)行安裝固定，這樣給工作人員的安裝和拆卸操作帶來(lái)較大的難度，同時(shí)整個(gè)操作過(guò)程花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，航測(cè)飛行器航測(cè)轉(zhuǎn)場(chǎng)的效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)及航測(cè)飛行器，以簡(jiǎn)化航測(cè)設(shè)備的安裝和拆卸流程，降低安裝和拆卸難度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)，包括：滑軌，成型有搭接面，安裝在航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)之一上；抽拉件，成型有與搭接面搭接配合的配合面，安裝在航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)另一上，其中，抽拉件沿滑軌延伸方向可抽拉地與滑軌搭接配合并具有使航測(cè)設(shè)備處于可工作狀態(tài)的設(shè)定位置，吊裝機(jī)構(gòu)上具有限位結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)處于設(shè)定位置的航測(cè)設(shè)備限位。

進(jìn)一步地，限位結(jié)構(gòu)包括夾持槽，夾持槽成型于滑軌上，并具有與設(shè)定位置的航測(cè)設(shè)備對(duì)應(yīng)的夾持抽拉件的夾持狀態(tài)。

進(jìn)一步地，夾持槽為楔形槽，楔形槽上具有可擠壓抽拉件的楔形面。

進(jìn)一步地，夾持槽為卡槽，卡槽上具有可擠壓抽拉件的凸起結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，限位結(jié)構(gòu)包括：滑軌限位孔，設(shè)置在滑軌上并貫穿滑軌；抽拉件限位孔，設(shè)置在抽拉件上并貫穿抽拉件，其中，滑軌限位孔和抽拉件限位孔具有與航測(cè)設(shè)備設(shè)定位置對(duì)應(yīng)的對(duì)齊位置，在對(duì)齊位置，滑軌限位孔和抽拉件限位孔用于與貫穿滑軌限位孔和抽拉件限位孔的限位件配合。

進(jìn)一步地，滑軌的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)滑軌的橫截面均呈L型并相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)滑軌與抽拉件配合的配合部處于相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)滑軌的內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步地，滑軌設(shè)置在機(jī)載平臺(tái)底部，抽拉件設(shè)置在航測(cè)設(shè)備頂部，抽拉件的兩外側(cè)與滑軌的兩內(nèi)側(cè)抽拉配合。

進(jìn)一步地，吊裝機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在滑軌與機(jī)載平臺(tái)之間的減震裝置。

進(jìn)一步地，抽拉件上還設(shè)置有減重結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，減重結(jié)構(gòu)為設(shè)置在抽拉件上的鏤空結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，滑軌采用鋁材質(zhì)，抽拉件采用碳纖維材質(zhì)。

進(jìn)一步地，吊裝機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在滑軌上的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，用于引導(dǎo)抽拉件與滑軌抽拉配合。

本實(shí)用新型還提供一種航測(cè)飛行器，包括航測(cè)設(shè)備和帶有機(jī)載平臺(tái)的飛行器，航測(cè)設(shè)備通過(guò)航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)載平臺(tái)上，航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)為如上所述的吊裝機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，航測(cè)飛行器為無(wú)人機(jī)、直升機(jī)或動(dòng)力三角翼。

進(jìn)一步地，航測(cè)設(shè)備為攝像機(jī)或激光雷達(dá)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型提供的航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)中，通過(guò)在航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)二者之一設(shè)置滑軌，二者另一設(shè)置與沿滑軌延伸方向與滑軌可抽拉地配合的抽拉件，從而在對(duì)航測(cè)設(shè)備進(jìn)行安裝時(shí)，只需單人抽拉放置航測(cè)設(shè)備直至航測(cè)設(shè)備處于設(shè)定位置，同時(shí)通過(guò)限位結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)處于設(shè)定位置的航測(cè)設(shè)備限位即可，同理在對(duì)航測(cè)設(shè)備進(jìn)行拆卸時(shí)，只需先解除對(duì)航測(cè)設(shè)備的限位，然后抽拉取出航測(cè)設(shè)置直至滑軌和抽拉件分離即可，簡(jiǎn)化航測(cè)設(shè)備的安裝和拆卸流程，降低了航測(cè)設(shè)備安裝和拆卸操作的難度，減少了人員的配置，提高了航測(cè)飛行器的航測(cè)轉(zhuǎn)場(chǎng)的效率。

2.實(shí)用新型提供的航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)中，限位結(jié)構(gòu)包括夾持槽，當(dāng)抽拉件和滑軌相對(duì)抽拉移動(dòng)至在航測(cè)設(shè)備處于設(shè)定位置時(shí)，對(duì)抽拉件進(jìn)行夾持，實(shí)現(xiàn)了抽拉件和滑軌之間位置的限定，避免航測(cè)飛行器工作過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)引起航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)之間的相對(duì)位移和晃動(dòng)。

3.本實(shí)用新型提供的航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)中，限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在滑軌上的滑軌限位孔和抽拉件上的抽拉件限位孔，從而在抽拉件和滑軌相對(duì)抽拉移動(dòng)至在航測(cè)設(shè)備處于設(shè)定位置時(shí)，可以通過(guò)限位件貫穿滑軌限位孔和抽拉件限位孔實(shí)現(xiàn)對(duì)抽拉件和滑軌之間位置的限定，可以進(jìn)一步保證了安裝在機(jī)載平臺(tái)上的航測(cè)設(shè)備的限位效果，進(jìn)而提高了航測(cè)飛行器的安全性。

4.本實(shí)用新型提供的航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)中，通過(guò)設(shè)置滑軌的橫截面為L(zhǎng)型并相對(duì)設(shè)置，從而抽拉件與兩側(cè)的滑軌配合是，滑軌可以側(cè)向方向?qū)Τ槔M(jìn)行相對(duì)限位，避免抽拉件在沿滑軌延伸方向移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生側(cè)向位移劃出，進(jìn)一步提高了航測(cè)飛行器的安全性。

5.本實(shí)用新型提供的航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)中，通過(guò)在滑軌和機(jī)載平臺(tái)之間設(shè)置減震裝置，從而可以對(duì)飛行器工作時(shí)傳導(dǎo)至航測(cè)設(shè)備的震動(dòng)進(jìn)行減震，保證了航測(cè)設(shè)備工作時(shí)的穩(wěn)定性。

6.本實(shí)用新型提供的航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)中，通過(guò)在抽拉件上設(shè)置減重結(jié)構(gòu)，可以減輕抽拉件的重量，進(jìn)而降低航測(cè)飛行器整體的重量。

7.本實(shí)用新型提供的航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)中，滑軌采用鋁材質(zhì)，抽拉件采用碳纖維材質(zhì)，從而在保證滑軌和抽拉件配合的強(qiáng)度和剛度的同時(shí)，可以減小滑軌和抽拉件之間的相互磨損，有利于延長(zhǎng)吊裝機(jī)構(gòu)的壽命并減小滑軌和抽拉件之間的精度誤差。

8.本實(shí)用新型提供的航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)中，通過(guò)在導(dǎo)軌上設(shè)置導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，用于引導(dǎo)抽拉件與滑軸的抽拉配合，從而在航測(cè)設(shè)備安裝時(shí)，可以降低安裝難度。

9.本實(shí)用新型提供的航測(cè)飛行器中，通過(guò)采用本實(shí)用新型中的航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)，從而具有航測(cè)轉(zhuǎn)場(chǎng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式中航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)示意圖；

圖2為圖1所示吊裝機(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示吊裝機(jī)構(gòu)中的抽拉件與滑軌處于配合狀態(tài)的示意圖；

圖4為圖1所示吊裝機(jī)構(gòu)中的滑軌安裝在機(jī)載平臺(tái)上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1所示吊裝機(jī)構(gòu)中的滑軌安裝在機(jī)載平臺(tái)上的局部結(jié)構(gòu)放大圖，其中，所述局部結(jié)構(gòu)放大圖示出了楔形槽結(jié)構(gòu)。

其中，上述附圖中的附圖標(biāo)記為：

10-滑軌；11-楔形槽；111-楔形面；20-抽拉件；21-鏤空結(jié)構(gòu)；30-航測(cè)設(shè)備；40-機(jī)載平臺(tái)；50-限位件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

實(shí)施例1

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)施例的航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)包括：滑軌10，成型有搭接面，安裝在機(jī)載平臺(tái)40上；以及作為抽拉件20的抽拉板，成型有與搭接面搭接配合的配合面，安裝在航測(cè)設(shè)備30上，其中，抽拉板沿滑軌10延伸方向可抽拉地與滑軌10搭接配合并具有使航測(cè)設(shè)備30處于可工作狀態(tài)的設(shè)定位置，吊裝機(jī)構(gòu)上具有限位結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)處于設(shè)定位置的航測(cè)設(shè)備30限位。從而采用本實(shí)施例提供的航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)，在對(duì)航測(cè)設(shè)備30進(jìn)行安裝時(shí)，只需單人抽拉放置航測(cè)設(shè)備30直至航測(cè)設(shè)備30處于設(shè)定位置，同時(shí)通過(guò)限位結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)處于設(shè)定位置的航測(cè)設(shè)備30限位即可，同理在對(duì)航測(cè)設(shè)備30進(jìn)行拆卸時(shí)，只需先解除對(duì)航測(cè)設(shè)備30的限位，然后抽拉取出航測(cè)設(shè)置直至滑軌10和抽拉板分離即可，簡(jiǎn)化航測(cè)設(shè)備30的安裝和拆卸流程，降低了航測(cè)設(shè)備30安裝和拆卸操作的難度，減少了人員的配置，提高了航測(cè)飛行器的航測(cè)轉(zhuǎn)場(chǎng)的效率。

如圖1、圖2和圖5所示，對(duì)于用于對(duì)航測(cè)設(shè)備30進(jìn)行限位的限位結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型實(shí)施例中的限位結(jié)構(gòu)包括夾持槽，用于與抽拉板配合，并具有與設(shè)定位置對(duì)應(yīng)的夾持抽拉板的夾持狀態(tài)。從而當(dāng)抽拉板和滑軌10相對(duì)抽拉移動(dòng)至在航測(cè)設(shè)備30處于設(shè)定位置時(shí)，夾持槽對(duì)抽拉板進(jìn)行夾持，實(shí)現(xiàn)了抽拉板和滑軌10之間位置的限位，而航測(cè)設(shè)備30安裝在抽拉板上，滑軌10安裝在機(jī)載平臺(tái)40上，從而抽拉板和滑軌10之間位置的限位可以避免航測(cè)飛行器工作過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)引起航測(cè)設(shè)備30與機(jī)載平臺(tái)40之間的相對(duì)位移和晃動(dòng)。

優(yōu)選地，進(jìn)一步參見(jiàn)圖5，對(duì)于本實(shí)用新型中的夾持槽，夾持槽優(yōu)選為成型于滑軌10上的楔形槽11，楔形槽11上具有可擠壓抽拉板的楔形面111，夾持槽的夾持功能是通過(guò)楔形槽11實(shí)現(xiàn)，這樣當(dāng)抽拉板和滑軌10相對(duì)抽拉移動(dòng)至在航測(cè)設(shè)備30處于設(shè)定位置的過(guò)程中，楔形槽11的夾持力不斷增大，保證了航測(cè)設(shè)備30處于設(shè)定位置時(shí)的夾持效果，航測(cè)設(shè)備30與機(jī)載平臺(tái)40之間不容易相對(duì)位移和晃動(dòng)。

在本實(shí)施例中一未圖示實(shí)施方式中，夾持槽優(yōu)選為成型于滑軌上的卡槽，卡槽上具有可擠壓抽拉件的凸起結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)抽拉板和滑軌相對(duì)抽拉移動(dòng)至在航測(cè)設(shè)備處于設(shè)定位置的過(guò)程中，凸起結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)抽拉板進(jìn)行擠壓，進(jìn)而對(duì)處于設(shè)定位置時(shí)的航測(cè)設(shè)備產(chǎn)生夾持效果，航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)之間不容易相對(duì)位移和晃動(dòng)。

如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中的限位結(jié)構(gòu)除了包括夾持槽，還包括：滑軌限位孔，設(shè)置在滑軌10上并貫穿滑軌10；抽拉件限位孔，設(shè)置在抽拉件20上并貫穿抽拉件20，其中，滑軌限位孔和抽拉件限位孔具有與航測(cè)設(shè)備30設(shè)定位置對(duì)應(yīng)的對(duì)齊位置，在對(duì)齊位置，滑軌限位孔和抽拉件限位孔用于與貫穿滑軌限位孔和抽拉件限位孔的作為限位件50的螺絲配合，從而在抽拉板和滑軌10相對(duì)抽拉移動(dòng)至在航測(cè)設(shè)備30處于設(shè)定位置時(shí)，除了通過(guò)夾持槽對(duì)抽拉板夾持實(shí)現(xiàn)航測(cè)設(shè)備30與機(jī)載平臺(tái)40之間位置的限位，還可以通過(guò)螺絲貫穿滑軌限位孔和抽拉件限位孔實(shí)現(xiàn)對(duì)抽拉板和滑軌10之間位置的進(jìn)一步限位，進(jìn)一步保證了安裝在機(jī)載平臺(tái)40上的航測(cè)設(shè)備30的限位效果，進(jìn)而提高了航測(cè)飛行器的安全性。

如圖2和圖4所示，具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中的吊裝機(jī)構(gòu)中，滑軌10的數(shù)量為兩個(gè)，均設(shè)置在機(jī)載平臺(tái)40底部，且兩個(gè)滑軌10的橫截面均呈L型并相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)滑軌10與抽拉板配合的配合部處于相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)滑軌10的內(nèi)側(cè)，抽拉板的兩外側(cè)與兩個(gè)滑軌10的兩內(nèi)側(cè)抽拉配合。通過(guò)設(shè)置滑軌10的橫截面為L(zhǎng)型并相對(duì)設(shè)置，從而抽拉板與兩側(cè)的滑軌10配合是，滑軌10可以側(cè)向方向?qū)Τ槔暹M(jìn)行相對(duì)限位，避免抽拉板在沿滑軌10延伸方向移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生側(cè)向位移劃出，進(jìn)一步提高了航測(cè)飛行器的安全性。

在本實(shí)施例中的一優(yōu)選實(shí)施方式中，吊裝機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在滑軌10與機(jī)載平臺(tái)40之間的減震裝置，減震裝置具體為連接滑軌10和機(jī)載平臺(tái)40的多個(gè)減震環(huán)，在滑軌10和機(jī)載平臺(tái)40上均開(kāi)設(shè)通孔，減震環(huán)分別穿過(guò)上述通孔，從而實(shí)現(xiàn)滑軌10和機(jī)載平臺(tái)40的連接。這樣通過(guò)在滑軌10和機(jī)載平臺(tái)40之間設(shè)置減震裝置，從而可以對(duì)飛行器工作時(shí)傳導(dǎo)至航測(cè)設(shè)備30的震動(dòng)進(jìn)行減震，保證了航測(cè)設(shè)備30工作時(shí)的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中的抽拉板上還設(shè)置有作為減重結(jié)構(gòu)的鏤空結(jié)構(gòu)21，通過(guò)在抽拉板上設(shè)置鏤空結(jié)構(gòu)21，可以減輕抽拉板的重量，進(jìn)而降低航測(cè)飛行器整體的重量。

優(yōu)選地，對(duì)于本實(shí)用新型吊裝機(jī)構(gòu)中滑軌10和抽拉板，滑軌10采用鋁材質(zhì)，抽拉板采用碳纖維材質(zhì)，鋁材質(zhì)和碳纖維材質(zhì)配合，在保證滑軌10和抽拉板配合的強(qiáng)度和剛度的同時(shí)，可以減小滑軌10和抽拉板之間的相互磨損，有利于延長(zhǎng)吊裝機(jī)構(gòu)的壽命并減小滑軌10和抽拉板之間的精度誤差。

優(yōu)選地，吊裝機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在滑軌10上的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，用于引導(dǎo)抽拉板與滑軌10抽拉配合。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)可以是設(shè)置在兩滑軌10上，向兩滑軌10外側(cè)張開(kāi)的導(dǎo)向板(未圖示)，通過(guò)導(dǎo)向板引導(dǎo)抽拉板與滑軌10對(duì)其配合，從而在航測(cè)設(shè)備30安裝時(shí)，可以降低安裝難度。

在本實(shí)施例一未圖示實(shí)施方式中，抽拉板上設(shè)置有滾輪，滾輪可沿導(dǎo)軌上滑動(dòng)，抽拉板與滑軌之間的可相對(duì)移動(dòng)是通過(guò)滾輪和滑軌的配合實(shí)現(xiàn)。

可以理解的是，對(duì)于本實(shí)用新型中的抽拉件20，抽拉件20除了采用抽拉板實(shí)現(xiàn)外，還可以是便于與滑軌10抽拉配合抽拉軌等。

實(shí)施例2

本實(shí)施例中，與實(shí)施例1的區(qū)別在于本實(shí)施例中抽拉件安裝在機(jī)載平臺(tái)上，滑軌安裝在航測(cè)設(shè)備上，這樣同樣能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)化航測(cè)設(shè)備的安裝和拆卸流程，降低了航測(cè)設(shè)備安裝和拆卸操作難度的優(yōu)點(diǎn)。

下面將結(jié)合圖1至圖5對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)的吊裝過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明。

首先，在使用本實(shí)用新型中的航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)對(duì)航測(cè)設(shè)備30和機(jī)載平臺(tái)40進(jìn)行安裝之前，就在機(jī)載平臺(tái)40上安裝好滑軌10，同時(shí)在航測(cè)設(shè)備30上安裝抽拉板。

然后，在進(jìn)行安裝或者吊裝時(shí)，將抽拉板與滑軌10對(duì)齊并搭接在滑軌10上，將航測(cè)設(shè)備30向前推進(jìn)直至推拉板卡在滑軌10上的夾持槽中。

最后，旋擰用于對(duì)滑軌10和抽拉板之間限位的螺絲。

本實(shí)用新型還提供一種航測(cè)飛行器，包括航測(cè)設(shè)備30和帶有機(jī)載平臺(tái)40的飛行器，航測(cè)設(shè)備30通過(guò)航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)載平臺(tái)40上，航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)為如上所述的吊裝機(jī)構(gòu)。通過(guò)采用本實(shí)用新型中的航測(cè)設(shè)備與機(jī)載平臺(tái)的可拆卸吊裝機(jī)構(gòu)，航測(cè)飛行器具有航測(cè)轉(zhuǎn)場(chǎng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。更具體地，本實(shí)用新型中的航測(cè)飛行器可以為無(wú)人機(jī)、直升機(jī)或動(dòng)力三角翼等，航測(cè)設(shè)備30可以為攝像機(jī)或激光雷達(dá)等。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。