飛行器機身的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛行器機身。實例裝置包括具有第一節(jié)段和第二節(jié)段的飛行器的機身，其中尾翼組件被連接至所述第一節(jié)段和第二節(jié)段。第二節(jié)段在第一節(jié)段的后面，且至少延伸至尾翼組件的水平安定面的后緣。第一節(jié)段的第一寬度從第一節(jié)段的前部至后端減小，第二節(jié)段的第二寬度基本不變。
【專利說明】飛行器機身
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本公開一般地涉及飛行器，更具體地涉及飛行器機身。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行器通常包括連接至機身的尾翼組件。尾翼組件可包括鄰近機身的后端定位的水平安定面和垂直安定面。典型地，水平安定面限制飛行器機頭的俯仰運動，垂直安定面限制機頭的偏航運動。在飛行期間，流經(jīng)機身和尾翼組件的空氣在飛行器上產(chǎn)生阻力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]一個實例裝置包括具有第一節(jié)段和第二節(jié)段的飛行器機身，尾翼組件被連接至第一節(jié)段和第二節(jié)段。第二節(jié)段在第一節(jié)段的后面，且至少延伸至尾翼組件的水平安定面的后緣。第一節(jié)段的第一寬度從第一節(jié)段的前部至后部減小，第二節(jié)段的第二寬度基本不變。
[0004]另一個實例裝置包括尾翼組件被連接至其上的機身部分。該機身部分包括第一節(jié)段、第二節(jié)段和第三節(jié)段。第一節(jié)段的第一側(cè)面向內(nèi)收斂。第二節(jié)段在第一節(jié)段的后面且具有基本平行的第二側(cè)面。第二節(jié)段延伸至尾翼組件的水平安定面的后緣。第三節(jié)段在第二節(jié)段的后面且具有向內(nèi)收斂的第三側(cè)面。
[0005]另一個實例裝置包括飛行器機身的第一節(jié)段，所述第一節(jié)段具有第一形狀，以便第一節(jié)段的側(cè)面相對于機身的縱軸從第一節(jié)段的前部至后部收斂超過十度。沿著第一節(jié)段的部分配置垂直安定面。該實例裝置也包括在第一節(jié)段后面的機身的第二節(jié)段。第二節(jié)段具有第二形狀，以使第二節(jié)段的側(cè)面定向在離平行于機身的縱軸十度或更小。第二節(jié)段延伸至水平安定面的后緣。
[0006]本文公開的實例方法包括引導(dǎo)飛行器機身的第一節(jié)段的第一側(cè)面從第一節(jié)段的前部至后部向內(nèi)收斂。該實例方法進一步包括引導(dǎo)機身的第二節(jié)段的第二側(cè)面基本平行。第二側(cè)面在第一節(jié)段的后面且至少延伸至水平安定面的后緣。
[0007]本發(fā)明涉及一種裝置，其可包括飛行器的機身，其中所述機身具有尾翼組件被連接至其上的第一節(jié)段和第二節(jié)段，第二節(jié)段在第一節(jié)段的后面，且至少延伸至尾翼組件的水平安定面的后緣，第一節(jié)段的第一寬度從第一節(jié)段的前部至后部減小，第二節(jié)段的第二寬度基本不變。機身可包括在第二節(jié)段后面的第三節(jié)段，第三節(jié)段的第三寬度從第三節(jié)段的前部至后部減小?？裳刂谝还?jié)段配置水平安定面的部分。第二節(jié)段可從水平安定面的前緣延伸。第二寬度可基本不變，以使第二節(jié)段的側(cè)面被定向在離平行于機身縱軸的大約十度以內(nèi)。第二節(jié)段的側(cè)部可基本平行于尾翼組件的水平安定面的縱軸。
[0008]本發(fā)明可涉及一種裝置，其可包括尾翼組件被連接至其上的機身的部分，該機身的部分包括第一節(jié)段、第二節(jié)段和第三節(jié)段，第一節(jié)段的第一側(cè)面向內(nèi)收斂，第二節(jié)段在第一節(jié)段后面且具有基本平行的第二側(cè)面，第二節(jié)段至少延伸至尾翼組件的水平安定面的后緣，第三節(jié)段在第二節(jié)段的后面，且具有向內(nèi)收斂的第三側(cè)面?？稍谒桨捕娴那熬壍那安颗渲弥辽俨糠值谝还?jié)段。可在水平安定面的前緣的后部配置第一節(jié)段的部分。第二節(jié)段可從水平安定面的前緣延伸至水平安定面的后緣。第二節(jié)段可從水平安定面的前緣的后部延伸至水平安定面的后緣?？稍谒桨捕娴暮缶壍暮蟛颗渲玫谌?jié)段。第二節(jié)段的第二側(cè)面可相對于機身的縱軸收斂或偏離十度或更小。
[0009]本發(fā)明可涉及一種裝置，其可包括飛行器的機身的第一節(jié)段和在第一節(jié)段后面的機身的第二節(jié)段，所述第一節(jié)段具有第一形狀以便第一節(jié)段的側(cè)面相對于機身的縱軸從第一節(jié)段的前部向后部收斂超過十度，垂直安定面沿著第一節(jié)段的部分配置；第二節(jié)段具有第二形狀，以使第二節(jié)段的側(cè)面定向在離平行于機身的縱軸十度或更少，第二節(jié)段至少延伸至水平安定面的后緣。該裝置可包括在第二節(jié)段的后面的第三節(jié)段，第三節(jié)段具有第三形狀，以便第三節(jié)段的側(cè)面相對于機身的縱軸從第三節(jié)段的前部向后部收斂超過十度。第一節(jié)段可從水平安定面的前緣的前部延伸至水平安定面的前緣的后部。第二節(jié)段可從水平安定面的前緣延伸至水平安定面的后緣。第二節(jié)段的側(cè)面可平行于機身的縱軸。第二節(jié)段的側(cè)面可以是收斂的。第二節(jié)段的側(cè)面可以是偏離的。
[0010]本發(fā)明可涉及一種方法，所述方法可包括引導(dǎo)飛行器的機身的第一節(jié)段的第一側(cè)面從第一節(jié)段的前部至后部向內(nèi)收斂；和引導(dǎo)機身的第二節(jié)段的第二側(cè)面基本平行，第二側(cè)面在第一節(jié)段的后面且至少延伸至水平安定面的后緣。該方法還可包括引導(dǎo)機身的第三節(jié)段的第三側(cè)面從第三節(jié)段的前部到后部向內(nèi)收斂，第三節(jié)段在第二節(jié)段的后面。該方法還可包括將尾翼組件連接至第一節(jié)段和第二節(jié)段。該方法還可包括從第一側(cè)面引導(dǎo)第二側(cè)面。引導(dǎo)第二側(cè)面基本平行可包括引導(dǎo)第二側(cè)面定向在離平行于機身的縱軸十度或更小。該方法還可包括從對應(yīng)于水平安定面的前緣的位置的后面引導(dǎo)第二側(cè)面。該方法還可包括從對應(yīng)于水平安定面的前緣的位置引導(dǎo)第二側(cè)面。
[0011]已經(jīng)討論的特征、功能和優(yōu)勢可在多種實例中獨立地實現(xiàn)，或在還有的其他實例中可結(jié)合，其進一步的細節(jié)可參考【具體實施方式】和附圖理解。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本文公開的實例飛行器的俯視圖。
[0013]圖2是圖1的實例飛行器的側(cè)視圖。
[0014]圖3是圖1-2的實例飛行器的機身的尾翼部分的俯視圖。
[0015]圖4是圖1-3的實例機身的尾翼部分的透視圖。
[0016]圖5是圖1-4的實例機身的后視圖。
[0017]圖6是本文公開的另一個實例機身的尾翼部分的俯視圖。
[0018]圖7是本文公開的還另一個實例機身的尾翼部分的俯視圖。
[0019]圖8是本文公開的另一個實例機身的尾翼部分的俯視圖。
[0020]圖9是表示本文公開的實例方法的流程圖。
[0021]在可能情況下，遍及附圖和伴隨的書面描述將使用相同的參考數(shù)字指示相同的或相似的部件。如本公開中使用的，述及將任何部件(例如層、膜、區(qū)域或板)以任何方式放置(例如放置、定位、配置或形成等等)在另一部件上意味著，所指部件與另一部件接觸，或所指部件在另一部件之上而一個或多個中間部件位于其間。述及任何部件與另一部件接觸意味著，兩個部件之間不存在中間部件。【具體實施方式】
[0022]本文公開了飛行器機身。一種實例裝置包括具有第一節(jié)段和第二節(jié)段的飛行器的機身，其中尾翼組件被連接至第一節(jié)段和第二節(jié)段。在一些實例中，尾翼組件包括水平安定面和垂直安定面。第二節(jié)段可在第一節(jié)段的后面且可延伸至水平安定面的后緣。在一些實例中，第一節(jié)段的第一寬度從第一節(jié)段的前部至后端減小，第二節(jié)段的第二寬度基本不變。該實例裝置可包括在第二節(jié)段后面的第三節(jié)段。在一些這樣的實例中，第三節(jié)段可具有從第三節(jié)段的前部至后部減小的第三寬度。在飛行期間，從尾部分流過的空氣在飛行器上產(chǎn)生阻力。然而，實例尾部分的形狀基本阻止了沿著機身的尾部分的氣流分離。
[0023]圖1是本文公開的實例飛行器100的俯視圖。在該圖示的實例中，飛行器100包括具有機頭部分104、中心部分106和尾部分108的機身102。在該圖示的實例中，機頭部分104限定機頭端110,尾部分108限定尾端112。第一機翼114和第二機翼116被連接至實例機身102的中心部分106。在該圖示的實例中，第一引擎118和第二引擎120分別被連接至第一機翼114和第二機翼116。圖1中圖示的飛行器100只是一個實例。因而，在不背離本公開范圍的情況下可使用其他類型的飛行器。
[0024]圖1的實例飛行器100包括連接至機身102的尾部分108的尾翼組件122 (例如尾翼)。在該圖示的實例中，尾翼組件122包括水平安定面124和垂直安定面126。實例水平安定面124包括第一固定翼128和第二固定翼130。在該圖示的實例中，在機身102的第一側(cè)部132上配置第一固定翼128，在與第一側(cè)部132相對的機身102的第二側(cè)部134上配置第二固定翼130。在一些實例中，水平安定面124包括一個或多個升降舵，以便控制飛行器100的機頭端110的俯仰(例如上下運動)。在該圖示的實例中，沿著機身102的縱軸136配置垂直安定面126。在一些實例中，垂直安定面126包括方向舵，以便控制飛行器100的機頭端110的偏航(側(cè)向運動)。
[0025]圖2是圖1的實例飛行器100的側(cè)視圖。在該圖示的實例中，機身102的尾部分108限定了上斜部分200。實例垂直安定面126包括前緣202和后緣204。在該圖示的實例中，垂直安定面126的前緣202從機身102伸出在水平安定面124的前面。
[0026]圖3是實例機身102的尾部分108的俯視圖。在該圖示的實例中，尾部分108包括第一節(jié)段300、第二節(jié)段302和第三節(jié)段304。在該圖示的實例中，在第一節(jié)段300和第二節(jié)段302上配置尾翼組件122。在尾翼組件122的后面配置實例第三節(jié)段304。在該圖示的實例中，第一節(jié)段300從大致垂直安定面126的前緣202延伸至沿著水平安定面124的翼弦的位置(也就是，水平安定面124的前緣306和后緣308之間的位置)。在其他實例中，第一節(jié)段300延伸至沿著飛行器100的其他位置和從沿著飛行器100的其他位置延伸。實例第二節(jié)段302從第一節(jié)段300 (也就是，從沿著水平安定面124的翼弦的位置)延伸至水平安定面124的后緣308。在其他實施例中，第二節(jié)段302延伸至沿著飛行器100的其他位置和從沿著飛行器100的其他位置延伸(例如，第二節(jié)段302可延伸到水平安定面的后緣308前面的位置，第二節(jié)段302可在水平安定面的后緣308后面延伸，等等)。圖3的實例第三節(jié)段304從第二節(jié)段302 (即從水平安定面124的后緣308)延伸至機身102的后端112。因而，在該圖示的實例中，第三節(jié)段304在水平安定面124的后面。在其他實例中，第三節(jié)段304延伸至沿著飛行器100的其他位置和從沿著飛行器100的其他位置延伸。
[0027]實例第一節(jié)段300具有第一形狀。在該圖示的實例中，第一節(jié)段300的第一寬度向后減小(也就是，從第一節(jié)段300的前部到后部減小)。因而，沿著第一節(jié)段300，機身102的第一側(cè)面310和312向內(nèi)收斂。在一些實例中，第一節(jié)段300的第一寬度以恒定速率減小(也就是，沿著第一節(jié)段300，機身102的第一側(cè)面310和312基本筆直)。在其他實例中，第一寬度以不恒定的或變化的速率減小(也就是，第一側(cè)面310和312是彎曲的)。在該圖示的實例中，相對于機身102的縱軸136，第一側(cè)面310和312向內(nèi)收斂超過十度。在其他實例中，第一節(jié)段300是其他形狀，因而，第一側(cè)面310和312可通過更大或更小的角度收斂。
[0028]在該圖示的實例中，第二節(jié)段302具有第二形狀，其中第二節(jié)段302的第二寬度基本不變(也就是，沿著實例第二節(jié)段302，機身102的第二側(cè)面314和316定向在離平行于機身102的縱軸136大約十度以內(nèi))。圖3的實例第二側(cè)面314和316平行于機身102的縱軸136。如下面更詳細地描述的，其他實例具有其他形狀。
[0029]圖3的實例第三節(jié)段304具有第三形狀。在該圖示的實例中，第三節(jié)段304的第三寬度向后減小(也就是，從第三節(jié)段304的前部至后部減小)。因而，沿著第三節(jié)段304，機身102的第三側(cè)面318和320向內(nèi)收斂。在一些實例中，第三節(jié)段304的第三寬度以固定速率減小(例如，沿著第三節(jié)段304，機身102的第三側(cè)面318和320基本筆直)。在其他實例中，第三寬度以不恒定的或變化的速率減小(例如，第三側(cè)面318和320是彎曲的)。在該圖示的實例中，相對于機身102的縱軸136，第三側(cè)面318和320向內(nèi)收斂超過十度。在其他實例中，第三節(jié)段304是其他形狀，因而，第三側(cè)面318和320可通過更大或更小的角度收斂。在該圖示的實例中，第三節(jié)段304限定尾端112。
[0030]圖4是實例機身102的尾部分108的透視圖。在該圖示的實例中，隨著第三節(jié)段304的第三寬度減小，第三節(jié)段304也限定下斜部分400 (也就是，在圖4的方向中，第三節(jié)段304的上表面402向下彎曲)和上斜部分200的一部分。結(jié)果，機身102的實例尾端112具有圓形橫截面。在該圖示的實例中，尾端112基本垂直于機身102的縱軸136。然而，上述形狀只是實例，因而，在不背離本公開范圍的情況下，可使用其他形狀(例如圓錐形等等)。
[0031]圖5是實例機身102的尾部分108的后視圖。在該圖示的實例中，沿著第二節(jié)段302，機身102的第一側(cè)部132和第二側(cè)部134分別地限定第一平面表面500和第二平面表面502。在該圖示的實例中，第一平面表面500和第二平面表面502基本平行于垂直安定面126的縱軸。其他實例是其他形狀。
[0032]在飛行期間，經(jīng)過機身102和尾翼組件122的空氣在實例飛行器100上產(chǎn)生阻力。然而，尾部分108的第一節(jié)段300、第二節(jié)段302和/或第三節(jié)段304的實例形狀基本阻止了沿著機身102的尾部分108的氣流分離。結(jié)果，圖1-5的實例機身102產(chǎn)生比具有尾部分108的機身102大約少百分之一的阻力，其中該尾部分108具有以恒定的速率或級數(shù)減小的寬度，但是其他方面完全地類似于圖1-5的實例機身102。
[0033]圖6圖示本文公開的另一個實例機身602的尾部分600。在該圖示的實例中，尾部分600包括第一節(jié)段604、第二節(jié)段606和第三節(jié)段608。在該圖示的實例中，在第一節(jié)段604和第二節(jié)段606上配置尾翼組件610。在該圖示的實例中，尾翼組件610包括水平安定面612和垂直安定面614。在尾翼組件610的后面配置實例第三節(jié)段608。在該圖示的實例中，第一節(jié)段604從垂直安定面614的前部延伸至沿著水平安定面612的翼弦的位置(也就是，水平安定面612的前緣616和后緣618之間的位置)。在其他實例中，第一節(jié)段604延伸至沿著機身602的其他位置和從沿著機身602的其他位置延伸(例如，直到水平安定面的前緣616)。圖6的實例第二節(jié)段606從第一節(jié)段604 (也就是，從沿著水平安定面612的翼弦的位置)延伸至水平安定面612的后緣618。在其他實例中，第二節(jié)段606延伸至沿著機身602的其他位置和從沿著機身602的其他位置延伸。圖6的實例第三節(jié)段608從第二節(jié)段606 (即從水平安定面612的后緣618)延伸至機身602的后端620。因而，在該圖示的實例中，第三節(jié)段608在水平安定面612的后面。在其他實例中，第三節(jié)段608延伸至沿著機身602的其他位置和從沿著機身602的其他位置延伸。
[0034]實例第一節(jié)段604具有第一形狀。在該圖示的實例中，第一節(jié)段604的第一寬度向后減小(也就是，從第一節(jié)段604的前部至后部)。因而，沿著第一節(jié)段604，機身602的第一側(cè)面622和624向內(nèi)收斂。在一些實例中，第一節(jié)段604的第一寬度以固定速率減小(也就是，沿著第一節(jié)段604，機身602的第一側(cè)面622和624基本筆直)。在其他實例中，第一寬度以不恒定的或變化的速率減小(也就是，第一側(cè)面622和624是彎曲的)。在該圖示的實例中，相對于機身602的縱軸625，第一側(cè)面622和624向內(nèi)收斂超過十度。在其他實例中，第一節(jié)段604是其他形狀，因而,第一側(cè)面622和624可通過更大或更小的角度收斂。
[0035]在該圖示的實例中，第二節(jié)段606具有第二形狀，其中第二節(jié)段606的第二寬度基本不變(也就是，沿著實例第二節(jié)段606，機身602的第二側(cè)面626和628定向在離平行于機身602的縱軸625大約十度以內(nèi))。在該圖示的實例中，第二側(cè)面626和628向內(nèi)收斂，以使第二側(cè)面626和628定向為離平行于機身602的縱軸625大約五度。然而，上述形狀只是實例，因而，在不背離本公開范圍的情況下可使用其他形狀。
[0036]實例第三節(jié)段608具有第三形狀。在該圖示的實例中，第三節(jié)段608的第三寬度向后減小(也就是，從第三節(jié)段608的前部至后部)。因而，沿著第三節(jié)段608，機身602的第三側(cè)面630和632向內(nèi)收斂。在一些實例中，第三節(jié)段608的第三寬度以固定速率減小(例如，沿著第三節(jié)段608，機身602的第三側(cè)面630和632基本筆直)。在其他實例中，第三寬度以不恒定的或變化的速率減小(例如，第三側(cè)面630和632是彎曲的)。在該圖示的實例中，相對于機身602的縱軸625，第三側(cè)面630和632向內(nèi)收斂超過十度。在其他實例中，第三節(jié)段608是其他形狀，因而，第三側(cè)面630和632可通過更大或更小的角度收斂。在該圖示的實例中，第三節(jié)段608限定機身602的尾端620。
[0037]圖7圖示本文公開的另一個實例機身702的尾部分700。在該圖示的實例中，尾部分700包括第一節(jié)段704、第二節(jié)段706和第三節(jié)段708。在該圖示的實例中，在第一節(jié)段710和第二節(jié)段704上配置尾翼組件710。在該圖示的實例中，尾翼組件710包括水平安定面712和垂直安定面714。在尾翼組件710的后面配置實例第三節(jié)段708。在該圖示的實例中，第一節(jié)段704從垂直安定面714的前部延伸至沿著水平安定面712的翼弦的位置(也就是，水平安定面712的前緣716和后緣718之間的位置)。在其他實例中，第一節(jié)段704延伸至沿著機身702的其他位置和從沿著機身702的其他位置延伸(例如，直到水平安定面712的前緣716)。實例第二節(jié)段706從第一節(jié)段704(也就是，從沿著水平安定面712的翼弦的位置)延伸至水平安定面712的后緣718。在其他實例中，第二節(jié)段706延伸至沿著機身702的其他位置和從沿著機身702的其他位置延伸。圖7的實例第三節(jié)段708從第二節(jié)段706 (即從水平安定面712的后緣718)延伸至機身702的后端720。因而，在該圖示的實例中，第三節(jié)段708在水平安定面712的后面。在其他實例中，第三節(jié)段708延伸至沿著機身702的其他位置和從沿著機身702的其他位置延伸。
[0038]實例第一節(jié)段704具有第一形狀。在該圖示的實例中，第一節(jié)段704的第一寬度向后減小(也就是，從第一節(jié)段704的前部到后部)。因而，沿著第一節(jié)段704，機身702的第一側(cè)面722和724向內(nèi)收斂。在一些實例中，第一節(jié)段704的第一寬度以固定速率減小(也就是，沿著第三節(jié)段708，機身702的第一側(cè)面722和724基本筆直)。在其他實例中，第一寬度以不恒定的或變化的速率減小(也就是，第一側(cè)面722和724是彎曲的)。在該圖示的實例中，相對于機身702的縱軸725，第一側(cè)面722和724向內(nèi)收斂超過十度。在其他實例中，第一節(jié)段704是其他形狀，因而，第一側(cè)面722和724可通過更大或更小的角度收斂。
[0039]在該圖示的實例中，第二節(jié)段706具有第二形狀，其中第二節(jié)段706的第二寬度基本不變(也就是，沿著實例第二節(jié)段706，機身702的第二側(cè)面726和728定向在離平行于機身702的縱軸725大約十度以內(nèi))。在該圖示的實例中，第二側(cè)面726和728向內(nèi)收斂，以使第二側(cè)面726和728定向為離平行于機身702的縱軸725大約五度。然而，圖7的第二側(cè)面726和728的取向只是實例。因而，在其他實例中，第二側(cè)面726和728具有其他取向。
[0040]在該圖示的實例中，突起729從第二側(cè)面726伸出。在一些實例中，將突起729連接至第二側(cè)面726。在其他實例中，整體地形成突起729和第二側(cè)面726。在該圖示的實例中，突起729相對于第二側(cè)面726向外彎曲。突起729可以是蓋或外殼，其包圍配置在尾部分700內(nèi)的一個或多個元件的一些或全部。在一些實例中，突起729限定出口，例如，排氣口。進一步地，上述形狀只是實例，因而，在不背離本公開范圍的情況下，可使用其他形狀。在一些實例中，突起729沿著尾翼部分700配置在與圖7圖示的不同的位置(例如，沿著第一節(jié)段704、第三節(jié)段708、另一第二側(cè)面728、上斜部分等等)。盡管圖示的實例包括突起729，其他實例包括其他突起和/或不包括突起。在一些實例中，尾部分700包括一個或多個凹槽。
[0041]實例第三節(jié)段708具有第三形狀。在該圖示的實例中，第三節(jié)段708的第三寬度向后減小(也就是，從第三節(jié)段708的前部至后部)。因而，沿著第三節(jié)段708，機身702的第三側(cè)面730和732向內(nèi)收斂。在一些實例中，第三節(jié)段708的第三寬度以固定速率減小(例如，沿著第三節(jié)段708，機身702的第三側(cè)面730和732基本筆直)。在其他實例中，第三寬度以不恒定的或變化的速率減小(例如，第三側(cè)面730和732是彎曲的)。在該圖示的實例中，相對于機身702的縱軸725，第三側(cè)面730和732收斂超過十度。在其他實例中，第三節(jié)段708是其他形狀，因而，第三側(cè)面730和732可通過更大或更小的角度收斂。在該圖示的實例中，第三節(jié)段708限定機身702的尾端720。
[0042]圖8圖示本文公開的另一個實例機身802的尾部分800。在該圖示的實例中，尾部分800包括第一節(jié)段804、第二節(jié)段806和第三節(jié)段808。在該圖示的實例中，在第一節(jié)段804和第二節(jié)段806上配置尾翼組件810。在該圖示的實例中，尾翼組件810包括水平安定面812和垂直安定面814。在尾翼組件810的后面配置實例第三節(jié)段808。
[0043]在該圖示的實例中，第一節(jié)段804從垂直安定面814的前部延伸至水平安定面812的前緣816。在其他實例中，第一節(jié)段804延伸至沿著機身802的其他位置和從沿著機身802的其他位置延伸。實例第二節(jié)段806從第一節(jié)段804 (也就是，從水平安定面812的前緣816)延伸至水平安定面812的后緣818。因而，圖8的實例第二節(jié)段804延伸相當(dāng)于水平安定面812的翼弦的長度的距離。圖8的實例第三節(jié)段808從第二節(jié)段806 (即從水平安定面812的后緣818)延伸至機身802的后端820。因而，在該圖示的實例中，第三節(jié)段808在水平安定面812的后面。
[0044]實例第一節(jié)段804具有第一形狀。在該圖示的實例中，第一節(jié)段804的第一寬度向后減小(也就是，從第一節(jié)段804的前部至后部減小)。因而，沿著第一節(jié)段804，機身的第一側(cè)面822和824向內(nèi)收斂。在一些實例中，第一節(jié)段804的第一寬度以固定速率減小(也就是，沿著第三節(jié)段808，機身的第一側(cè)面822和824基本筆直)。在其他實例中，第一寬度以不恒定的或變化的速率減小(也就是，第一側(cè)面822和824是彎曲的)。在該圖示的實例中，相對于機身802的縱軸825，第一側(cè)面822和824向內(nèi)收斂超過十度。在其他實例中，第一節(jié)段804是其他形狀，因而，第一側(cè)面822和824可通過更大或更小的角度收斂。
[0045]在該圖示的實例中，第二節(jié)段806具有第二形狀，其中第二節(jié)段806的第二寬度基本不變(也就是，沿著實例第二節(jié)段806，機身的第二側(cè)面826和828定向在離平行于機身802的縱軸825大約十度以內(nèi))。在該圖示的實例中，第二側(cè)面826和828平行于機身802的縱軸825。然而，上述形狀只是實例，因而，在不背離本公開范圍的情況下，可使用其他形狀。
[0046]實例第三節(jié)段808具有第三形狀。在該圖示的實例中，第三節(jié)段808的第三寬度向后減小(也就是，從第三節(jié)段808的前部至后部減小)。因而，沿著第三節(jié)段808，機身802的第三側(cè)面830和832向內(nèi)收斂。在一些實例中，第三節(jié)段808的第三寬度以固定速率減小(例如，沿著第三節(jié)段808，機身802的第三側(cè)面830和832基本筆直)。在其他實例中，第三寬度以不恒定的或變化的速率減小(例如，第三側(cè)面830和832是彎曲的)。在該圖示的實例中，相對于機身802的縱軸825，第三側(cè)面830和832收斂超過十度。在其他實例中，第三節(jié)段808是其他形狀，因而，第三側(cè)面830和832可通過更大或更小的角度收斂。在該圖示的實例中，第三節(jié)段808限定機身802的尾段820。
[0047]圖9描繪實例流程圖，其代表可利用例如計算機可讀指令執(zhí)行的方法或過程?？捎锰幚砥鳌⒖刂破骱?或任何其他適當(dāng)?shù)奶幚碓O(shè)備執(zhí)行圖9的實例過程。例如，可用在有形的計算機可讀介質(zhì)如閃速存儲器、只讀存儲器(ROM)和/或隨機存取存儲器(RAM)上存儲的編碼指令(例如，計算機可讀指令)執(zhí)行圖9的實例過程。如本文采用的，明確地限定術(shù)語有形的計算機可讀介質(zhì)，以包括任何類型的計算機可讀存儲器且排除傳播的信號。另外或可選地，可用在非短暫的計算機可讀介質(zhì)如閃速存儲器、只讀存儲器(ROM)、隨機存取存儲器(RAM)、緩存或其中存儲信息任何持續(xù)時間的任何其他存儲介質(zhì)(例如，用于延長的時間期間、永久地、短暫的情形、用于臨時緩沖和/或用于信息的緩存)上存儲的編碼指令(例如，計算機可讀指令)執(zhí)行圖9的實例過程。如本文所用的，明確地限定術(shù)語非短暫的計算機可讀介質(zhì)，以包括任何類型的計算機可讀介質(zhì)且排除傳播的信號。
[0048]可選地，可利用專用集成電路(ASIC(s))、可編程邏輯設(shè)備(PLD(s))、場可編程邏輯設(shè)備(FPLD(s))、離散邏輯、硬件、固件等等的任何組合執(zhí)行圖9的一些或全部實例過程。同樣地，可手動地或作為任何前述技術(shù)的任何組合執(zhí)行圖9中描繪的一個或多個操作，例如，固件、軟件、離散邏輯和/或硬件的任何組合。
[0049]進一步地，盡管參考圖9的流程圖描繪了圖9的實例過程，但可采用執(zhí)行圖9的過程的其他方法。例如，可改變方框的執(zhí)行順序，和/或可改變、消除、細分、或組合所述方框的一些。另外，通過例如分開加工主線、處理器、設(shè)備、離散邏輯、電路等等可連續(xù)地和/或平行地執(zhí)行在圖9中描繪的一個或多個操作。
[0050]圖9是表示可被執(zhí)行以便改進飛行器的空氣動力學(xué)性能的實例方法900的流程圖。參考圖1-8，通過引導(dǎo)機身108的第一節(jié)段300的第一側(cè)面310和312從第一節(jié)段300的前部至后部向內(nèi)收斂開始圖9的實例方法900 (方框902)。在一些實例中，從對應(yīng)垂直安定面126的前緣202的沿著機身108的第一位置的前部引導(dǎo)第一側(cè)面310和312至或越過對應(yīng)水平安定面124的前緣616的沿著機身108的第二位置。
[0051]在方框904，引導(dǎo)第二節(jié)段302的第二側(cè)面314和316基本平行。第二節(jié)段302和因此第二側(cè)面314和316在第一節(jié)段300的后面。在一些實例中，引導(dǎo)第二側(cè)面314和316基本平行，以使第二側(cè)面314和316定向為離平行于機身108的縱軸136十度或更小。在一些實例中，從第一節(jié)段300引導(dǎo)第二側(cè)面314和316 (例如，從第一側(cè)面310和312，從對應(yīng)水平安定面124的前緣306的沿著機身108的第二位置，從第二位置后面的第三位置，等等)。在方框906，引導(dǎo)第二側(cè)面314和316至對應(yīng)水平安定面124的后緣308的第四位置。
[0052]在方框908，引導(dǎo)機身108的第三節(jié)段304的第三側(cè)面318和320從第三節(jié)段304的前部至后部收斂。第三節(jié)段304在第二節(jié)段302的后面。在一些實例中，從第二節(jié)段302(例如，從第二側(cè)面314和316，從對應(yīng)水平安定面的后緣308的沿著機身108的第四位置，等等)引導(dǎo)第三側(cè)面318和320至飛行器100的尾端112。在方框910，將尾翼組件122連接至第一節(jié)段300和第二節(jié)段302。在一些實例中，將水平安定面124的前緣306從第一節(jié)段300延伸。在其他實例中，將水平安定面124的前緣306從第二節(jié)段302延伸。垂直安定面126可從第一節(jié)段300和/或第二節(jié)段302延伸。
[0053]盡管本文已經(jīng)描述 了某些實例方法、裝置和制品，但本公開的覆蓋范圍不限于此。相反，本公開包括完全落入權(quán)利要求范圍內(nèi)的所有方法、裝置和制品。
[0054]在本公開提供摘要，以符合37C.F.R.§ 1.72 (b)，從而允許讀者快速地了解技術(shù)公開的性質(zhì)。應(yīng)理解其不用于解釋或限制權(quán)利要求的范圍或意義。
【權(quán)利要求】
1.一種裝置，其包括: 飛行器的機身，其具有尾翼組件被連接至其上的第一節(jié)段和第二節(jié)段，所述第二節(jié)段在所述第一節(jié)段的后面且至少延伸至所述尾翼組件的水平安定面的后緣，所述第一節(jié)段的第一寬度從所述第一節(jié)段的前部到后部減小，所述第二節(jié)段的第二寬度基本不變。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述機身包括在所述第二節(jié)段后面的第三節(jié)段，所述第三節(jié)段的第三寬度從所述第三節(jié)段的前部至后部減小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中沿著所述第一節(jié)段配置所述水平安定面的部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述第二節(jié)段從所述水平安定面的前緣延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述第二寬度基本不變，以使所述第二節(jié)段的側(cè)面定向在離平行于所述機身的縱軸大約十度以內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述第二節(jié)段的側(cè)部基本平行于所述尾翼組件的垂直安定面的縱軸。
7.一種方法，其包括: 引導(dǎo)飛行器的機身的第一節(jié)段的第一側(cè)面從所述第一節(jié)段的前部至后部向內(nèi)收斂， 引導(dǎo)所述機身的第二節(jié)段的第二側(cè)面基本平行，所述第二側(cè)面在所述第一節(jié)段的后面且至少延伸至水平安定面的后緣。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，進一步包括引導(dǎo)所述機身的第三節(jié)段的第三側(cè)面從所述第三節(jié)段的前部至后部向內(nèi)收斂，所述第三節(jié)段在所述第二節(jié)段的后面。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，進一步包括將尾翼組件連接至所述第一節(jié)段和所述第二節(jié)段。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，進一步包括從所述第一側(cè)面引導(dǎo)所述第二側(cè)面。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中引導(dǎo)所述第二側(cè)面基本平行包括引導(dǎo)所述第二側(cè)面定向在離平行于所述機身的縱軸十度或更小。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，進一步包括從對應(yīng)所述水平安定面的前緣的位置的后面引導(dǎo)所述第二側(cè)面。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，進一步包括從對應(yīng)所述水平安定面的前緣的位置引導(dǎo)所述第二側(cè)面。
【文檔編號】B64C1/38GK103770931SQ201310503878
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月24日
【發(fā)明者】B·R·德特 申請人:波音公司