專利名稱：飛機用碳纖維復材機頭罩零件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及飛機制造技術領域，具體涉及小型飛機機頭罩結構。
背景技術：
飛機機頭罩是飛機上罩于外突部位，結構外形不連續(xù)處以減少空氣阻力的流線型構件?，F代飛機的雷達天線多安裝在飛機的鼻錐位置，為了保證飛機外形的連續(xù)、減小空氣阻力、盡量消除正激波等空氣動力學的原因，同時為了滿足雷達波束穿透和保護雷達天線裝置的要求，飛機頭部專門設計有雷達整流罩。雷達整流一般采用透波性較好的非金屬復合材料，在保證飛機氣動結構完整和強度、剛度符合要求的同時，保證雷達系統(tǒng)的正常工作。部分采用脈沖多普勒雷達的整流罩外側還裝有幾道沿飛機縱向的金屬條，主要是為了防止雷電對雷達系統(tǒng)的損害。部分飛機的雷達整流罩前端還安裝有測量空速系統(tǒng)的全靜壓管。雷達罩應該就是雷達整流罩的簡稱。此外，部分?；炤d雷達和陸基雷達的天線裝置外部也安裝有整流罩，多數是圓球形，主要是起到保護天線裝置，減小迎風阻力等作用?，F有的小型飛機機頭罩是由鋼板制成，存在重量大，強度低的缺點。

實用新型內容本實用新型提供飛機用碳纖維復材機頭罩零件，本實用新型解決了現有的小型飛機機頭罩是由鋼板制成，存在重量大，強度低的問題。為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案:飛機用碳纖維復材機頭罩零件，所述機頭罩零件是四棱臺筒形結構，機頭罩零件的側面有四個窗口 2 ;所述機頭罩零件表面是碳纖維復合材料面板1，在機頭罩零件上下端孔和窗口 2的內側有加強鋼筋3，加強鋼筋3與碳纖維復合材料面板I固定連接。本實用新型的優(yōu)點:強度高，剛性好，重量輕，使用壽命長。

圖1是本實用新型主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的A — A剖視圖。圖中符號說明:碳纖維復合材料面板1、窗口 2、加強鋼筋3。
具體實施方式
下面用最佳的實施例對本實用新型做詳細的說明。如圖1-3所示，飛機用碳纖維復材機頭罩零件，所述機頭罩零件是四棱臺筒形結構，機頭罩零件的側面有四個窗口 2 ;所述機頭罩零件表面是碳纖維復合材料面板1，在機頭罩零件上下端孔和窗口 2的內側有加強鋼筋3，加強鋼筋3與碳纖維復合材料面板I固定連接。[0013]所述碳纖維復合材料面板為碳纖維和環(huán)氧樹脂結合而成的復合材料，由于其比重小、剛性好和強度高而成為一種先進的航空航天材料。碳纖維復合材料面板的特點是:1、高強度(是鋼鐵的5倍);2、出色的耐熱性(可以耐受2000°C以上的高溫)；3、出色的抗熱沖擊性；4、低熱膨脹系數(變形量小)；5、熱容量小(節(jié)能);6、比重小(鋼的1/5);7、優(yōu)秀的抗腐蝕與輻射性能。最后應說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權利要求1.飛機用碳纖維復材機頭罩零件，所述機頭罩零件是四棱臺筒形結構，機頭罩零件的側面有四個窗口(2);其特征在于，所述機頭罩零件表面是碳纖維復合材料面板(I )，在機頭罩零件上下端孔和窗口(2)的內側有加強鋼筋(3)，加強鋼筋(3)與碳纖維復合材料面板(I)固定連接。
專利摘要本實用新型公開了飛機用碳纖維復材機頭罩零件，涉及飛機制造技術領域，具體涉及小型飛機機頭罩結構。所述機頭罩零件是四棱臺筒形結構，機頭罩零件的側面有四個窗口(2)；所述機頭罩零件表面是碳纖維復合材料面板(1)，在機頭罩零件上下端孔和窗口(2)的內側有加強鋼筋(3),加強鋼筋(3)與碳纖維復合材料面板(1)固定連接。本實用新型解決了現有的小型飛機機頭罩是由鋼板制成，存在重量大，強度低的問題。
文檔編號B64C7/00GK203032934SQ201220717738
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權日2012年12月24日
發(fā)明者江濱, 馬成文, 劉丹, 尚歡歡, 吳旭 申請人:江西昌興航空裝備有限公司