航空航天飛行器的制造方法
【專利摘要】該發(fā)明是一種新型飛行器，其原理為：磁重力發(fā)電機產(chǎn)生的電流，經(jīng)可調(diào)變壓器調(diào)整后，導入內(nèi)層邊緣線圈產(chǎn)生旋轉磁場，旋轉磁場作用外層磁性涂層產(chǎn)生旋轉動能推動外層旋轉，外層旋轉擾動大氣產(chǎn)生浮力，浮力的大小取決于轉數(shù)的高低即電壓的大小和線圈的匝數(shù)，同時決定飛行器的升降；前后左右可操縱陀螺儀選取。整體設計滿足以下條件：能量守恒：浮力kg-荷載kg-自重kg>0，滿足起飛條件。飛行器的設置分內(nèi)層和外層整體飛行，為防止外層的轉動慣量太大，擾動內(nèi)層，影響操作人員在內(nèi)層操作，該發(fā)明特設置了轉動慣量平衡裝置，整體設計滿足以下條件：動量守恒：外層轉動慣量kg-荷載kg-自重kg-平衡裝置產(chǎn)生的轉動慣量<0，平穩(wěn)運行，方便駕駛。
【專利說明】航空航天飛行器
【技術領域】
[0001]航空、航天、運輸、代步、考察、偵查；當然目前作為防衛(wèi)、反擊、打擊、定點消滅不失為一種先進的裝備。
【背景技術】
[0002]人類從小鳥那里獲得靈感，萊特兄弟開辟了利用空氣浮力的先河，發(fā)展到如今，從目前的尖端技術看:1旋翼式很直觀，直接利用空氣浮力升降，可那個巨大的旋轉槳葉同時就注定了它的命運:反應遲緩、速度慢、載重量低等。2從速度中獲得浮力；如民用、軍用各類機型。速度和浮力成正比，造就了空氣動力學專業(yè)，追根朔源，大體來自200年前的一個公式:E=m*c2，即能量等于物質(zhì)質(zhì)量和光速指數(shù)的積；所以經(jīng)?？吹?，網(wǎng)絡和媒體炫耀美國的飛機有多先進，突破音障并配有照片，可小鳥撞飛機的悲劇時有發(fā)生，我一直納悶，在地球大氣層中，什么物質(zhì)能在指數(shù)級的光速中存在呢？愛恩斯坦在創(chuàng)立這個公式時一定有附加條件:此公式在地球大氣層中不成立！試想如果成立，人類早已被流星雨砸死了，可實際情況是:流星在穿越大氣層時，99%化為灰燼。所以！現(xiàn)有的這些所謂多么先進的飛行器，作為人造組合體，速度越高，致命弱點越明顯；再者，從產(chǎn)生動力的方式看，仍然以燃油燃氣為主，斷絕供應，純粹的一堆破銅爛鐵；當然，專用的機場跑道被毀，同樣一堆破銅爛鐵。3再來看看目前人類最得意的航天技術:為了獲得衛(wèi)星繞地飛行的初級速度，(10米/秒以上)，一個龐大的加速系統(tǒng)在地面生成，幾十噸的配套設備(沒有一件可重復使用的)就為了把幾噸重的衛(wèi)星送上天，在軌期間還得不斷調(diào)整飛行姿態(tài)和速度，大不得小不得，大了離心飛走，小了被地心引力吸下來，這種模式太費錢！為何不叫這個設備沖出大氣層后用自己最小的動力保持停頓狀態(tài)，依靠地球自轉來獲取情報呢？

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]該發(fā)明是磁重力發(fā)電機(專利申請?zhí)?201210113647.6)的一個分支延伸；其原理為:磁重力發(fā)電機產(chǎn)生的電流，經(jīng)可調(diào)變壓器調(diào)整后，導入內(nèi)層邊緣線圈產(chǎn)生旋轉磁場，旋轉磁場作用外層磁性涂層產(chǎn)生旋轉動能推動外層旋轉，外層旋轉擾動大氣產(chǎn)生浮力，浮力的大小取決于轉數(shù)的高低即電壓的大小和線圈的匝數(shù)，同時決定飛行器的升降；前后左右可操縱陀螺儀選取。整體設計滿足以下條件:
能量守恒:浮力kg-荷載kg-自重kg>0,滿足起飛條件。
[0004]飛行器的設置分內(nèi)層和外層整體飛行，為防止外層的轉動慣量太大，擾動內(nèi)層，影響操作人員在內(nèi)層操作，該發(fā)明特設置了轉動慣量平衡裝置，整體設計滿足以下條件:
動量守恒:外層轉動慣量kg-荷載kg-自重kg-平衡裝置產(chǎn)生的轉動慣量〈0，平穩(wěn)運行，方便駕駛。(動量平衡裝置單列專利申請)。
[0005]該發(fā)明的動力來源是自帶的磁重力發(fā)電機，不存在能源補給的問題，所以:1沒有時間和距離的限制，可以長時間遠程奔襲。2沒有速度和空間限制，高低空任其來往。3依靠自身動力，可以裝備大功率無線干擾儀，屏蔽和干擾對方無線信號。[0006]該發(fā)明的防衛(wèi)和攻擊武器是自身配備的特斯拉高壓放電線圈，希望和目的是結束冷兵器時代，記得有位哲人在100多年前曾經(jīng)預言說過:“我不知道二次世界大戰(zhàn)怎么打，但我知道第三次世界大戰(zhàn)怎么打，那就是用磚頭和石塊相互打仗”。這也是
【發(fā)明者】十多年來一直考慮的問題；兩軍對壘，凡鐵器均在高壓電擊范圍內(nèi)，非赤手空拳無以逃脫。
[0007]說明書附圖
圖1是飛行器內(nèi)層骨架、線圈掛鉤、預埋塑管配置圖。
[0008]圖2是內(nèi)層消隱及線圈示意圖。
[0009]圖3是飛行器內(nèi)層上部生活和操控區(qū)展示圖。
[0010]圖4是動量平衡裝置俯視圖。
[0011]圖5外層消隱圖。
[0012]圖6是動量平衡裝置骨架圖。
[0013]圖7是動量平衡裝置示意圖。
[0014]圖8是動量平衡裝置外觀消隱圖。
[0015]圖9是外層磁性涂層示意圖。
[0016]圖10是無線干擾、超高壓釋放器示意圖。
[0017]圖11是導向、探測、預警器示意圖。
[0018]圖12是升降式探頭示意圖。
[0019]圖13是能量補償槳葉示意圖。
[0020]圖14是內(nèi)藏式液壓著陸支架示意圖。
[0021]適用范圍:航空航天專用。
【權利要求】
1.磁重力發(fā)電機產(chǎn)生的電流，經(jīng)可調(diào)變壓器調(diào)整后，導入內(nèi)層邊緣線圈產(chǎn)生旋轉磁場，旋轉磁場作用外層磁性涂層產(chǎn)生旋轉動能推動外層旋轉，外層旋轉擾動大氣產(chǎn)生浮力，浮力的大小取決于轉數(shù)的高低即電壓的大小和線圈的匝數(shù)，同時決定飛行器的升降；前后左右可操縱陀螺儀選取。
2.整體設計滿足以下條件:能量守恒:浮力kg-荷載kg-自重kg>0,滿足起飛條件。
3.飛行器的設置分內(nèi)層和外層整體飛行，為防止外層的轉動慣量太大，擾動內(nèi)層，影響操作人員在內(nèi)層操作，該發(fā)明特設置了轉動慣量平衡裝置，整體設計滿足以下條件:動量守恒:外層轉動慣量kg-荷載kg-自重kg-平衡裝置產(chǎn)生的轉動慣量〈0，平穩(wěn)運行，方便駕駛。
【文檔編號】B64D27/24GK103661958SQ201210340864
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月15日 優(yōu)先權日:2012年9月15日
【發(fā)明者】張明奇 申請人:張明奇