專利名稱：吸氣式升力體飛行器的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明屬于一種吸氣式升力體飛行器。
背景技術(shù)：
中小型載人飛行器因其輕小靈活，只需小型機場停放和起降，近年來在民用領域獲得廣泛應用和飛速發(fā)展，輕小型飛行器代表著未來交通工具的一個重要發(fā)展方向。在輕型飛機、超輕型飛機、飛行汽車等各種小型載人飛行器方案中，具有短距起降能力的飛行器有比較大的優(yōu)勢。但現(xiàn)有的小飛機在使用和飛行方面還存在許多不如人意之處和一些缺點，如噪音大，起降距離長、航程短 等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種安全可靠、經(jīng)濟性好、適應性強、氣動效率高、起降飛行距離短的吸氣式升力體飛行器。本發(fā)明的吸氣式升力體飛行器，包括機身、前機輪、后機輪、垂直尾翼、方向舵、機翼、副翼，機身兩側(cè)有供巡航飛行時產(chǎn)生部分升力的機翼，左右機翼外側(cè)各有一個副翼，機身尾部裝有垂直尾翼和方向舵，機身頂部為弧面形外殼，弧面形外殼下面為負壓腔，弧面形外殼上開有若干條沿著展長方向的進氣口，進氣口與負壓腔相通，機身中部下方左右各設一動力機，動力機為電機或內(nèi)燃機，動力機的輸出軸與其上方的離心葉輪連接，離心葉輪裝在蝸殼內(nèi)，蝸殼的一端與負壓腔相通，蝸殼的另一端為噴氣口設在機身后方，蝸殼的噴氣口兩側(cè)設有內(nèi)側(cè)導游板和外側(cè)導流板，機身后部左右各有一個襟翼。本發(fā)明的吸氣式升力體飛行器工作原理是，動力機啟動后，其輸出軸帶動離心葉輪旋轉(zhuǎn)，離心葉輪將負壓腔的氣流從頂部吸入，通過葉輪離心作用，流入蝸殼的排氣通道內(nèi)，再從通道末端的排氣口高速噴出，由此產(chǎn)生反作用力，推動飛行器前進。離心葉輪把負壓腔內(nèi)大量氣流抽空，這使負壓腔頂部弧面形外殼上方氣流不斷的加速流入負壓腔內(nèi)，由于頂部弧面形外殼上方氣流的快速流動而產(chǎn)生很大的升力。另外，在蝸殼的噴氣口區(qū)域，由于噴氣流的作用，使氣流速度在機身該區(qū)域表面加快，這大大增加了該區(qū)域產(chǎn)生的升力，也就是說由于噴氣流的作用，在該區(qū)域形成庫安達效應，在該區(qū)域產(chǎn)生很大的額外升力。通過左右兩個離心葉輪工作轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，可以改變左右兩個噴氣口的推力大小，當一側(cè)推力大另一側(cè)推力小時，飛行器就會朝推力小的一側(cè)拐彎。本發(fā)明的吸氣式升力體飛行器，產(chǎn)生升力有三大部分，頂部弧面形外殼上方由于氣流流動而產(chǎn)生的升力，巡航后在機翼上產(chǎn)生的正常的升力，在噴氣口一帶由于庫安達效應而額外帶來的很大升力。只要離心葉輪旋轉(zhuǎn)工作，整個飛行器就產(chǎn)生很高效率的升力，該飛行器整體產(chǎn)生升力的效率比普通飛機大很多，且安全可靠、經(jīng)濟性好、適應性強、起降飛行距離短。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中A-A剖示圖。
具體實施例方式—種吸氣式升力體飛行器，包括機身9、前機輪10、后機輪13、垂直尾翼7、方向舵8、機翼14、副翼15，機身9兩側(cè)為機翼14，左右機翼14外側(cè)各有一個副翼15，機身9尾部裝有垂直尾翼7和方向舵8，機身9頂部為弧面形外殼1，弧面形外殼I下面為負壓腔3，弧面形外殼I上開有5-7條沿著展長方向的進氣口 2，進氣口 2與負壓腔3相通，機身9中部下方左右各設一動力機12，動力 機12為電機或內(nèi)燃機，動力機12的輸出軸與其上方的離心葉輪11連接，離心葉輪11裝在蝸殼5內(nèi)，蝸殼5的一端與負壓腔3相通，蝸殼5的另一端為噴氣口 4設在機身9后方,蝸殼5的噴氣口 4兩側(cè)設有內(nèi)側(cè)導游板6和外側(cè)導流板16,機身9后部左右各有一個襟翼17。
權(quán)利要求
1.一種吸氣式升力體飛行器，包括機身(9)、前機輪(10)、后機輪(13)、垂直尾翼(7)、方向舵(8)、機翼(14)、副翼(15)，機身(9)兩側(cè)為有機翼(14)，左右機翼(14)外側(cè)各有一個副翼(15)，機身(9)尾部裝有垂直尾翼(7)和方向舵(8)，其特征在于機身(9)頂部為弧面形外殼(O,弧面形外殼(I)下面為負壓腔(3)，弧面形外殼(I)上開有5-7條沿著展長方向的進氣口(2)，進氣口(2)與負壓腔(3)相通，機身(9)中部下方左右各設一動力機(12)，動力機(12)的輸出軸與其上方的離心葉輪(11)連接，離心葉輪(11)裝在蝸殼(5)內(nèi)，蝸殼(5)的一端與負壓腔(3)相通,蝸殼(5)的另一端為噴氣口(4)設在機身(9)后方,蝸殼(5)的噴氣口(4)兩側(cè)設有內(nèi)側(cè)導游板(6)和外側(cè)導流板(16),機身(9)后部左右各有一個襟翼(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吸氣式升力體飛行器，其特征在于動力機(12)為電機或內(nèi)燃機。
全文摘要
一種吸氣式升力體飛行器，包括機身、前機輪、后機輪、垂直尾翼、方向舵、機翼、副翼，機身頂部為弧面形外殼，弧面形外殼下面為負壓腔，弧面形外殼上開有進氣口，進氣口與負壓腔相通，機身中部下方左右各設一動力機，動力機的輸出軸與其上方的離心葉輪連接，離心葉輪裝在蝸殼內(nèi)，蝸殼的一端與負壓腔相通，蝸殼的另一端為噴氣口，蝸殼的噴氣口兩側(cè)設有內(nèi)側(cè)導游板和外側(cè)導流板。本發(fā)明的吸氣式升力體飛行器，頂部弧面形外殼上方由于氣流流動而產(chǎn)生的升力，在噴氣口一帶由于庫安達效應而額外帶來的很大升力，該飛行器整體產(chǎn)生升力的效率比普通飛機大很多，且安全可靠、經(jīng)濟性好、適應性強、起降飛行距離短。
文檔編號B64D27/16GK102765481SQ201210279470
公開日2012年11月7日 申請日期2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月8日
發(fā)明者江善元 申請人:南昌航空大學