專利名稱：發(fā)動機冷卻通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于無人機領(lǐng)域，涉及散熱結(jié)構(gòu)，尤其是一種發(fā)動機冷卻通道。
技術(shù)背景 隨著無人駕駛飛機技術(shù)的逐漸成熟，以及無人機控制設(shè)備和無人機搭載設(shè)備的不斷發(fā)展，無人機的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，目前已經(jīng)可廣泛的應(yīng)用于如線路巡檢、軍事偵察、地理信息采集、空中高危作業(yè)等領(lǐng)域，采用無人機巡檢可大大增加安全系數(shù)，增加巡航檢查次數(shù)，減少運營管理的成本，提高作業(yè)的效率，且操作更簡單、性能可靠，具有更加優(yōu)良的經(jīng)濟效益與社會效益。常規(guī)固定翼布局無人機穩(wěn)定性高，可搭載如雙向相機航拍、云臺攝像、定位系統(tǒng)等多種機載設(shè)備，實現(xiàn)對設(shè)定目標(biāo)進行跟蹤、定位、遙控、遙測以及數(shù)字傳輸。無人機在執(zhí)行飛行任務(wù)的過程中，發(fā)動機在連續(xù)工作中不斷產(chǎn)生熱量，需要及時將熱量排出，目前的無人機是依靠風(fēng)冷及滑油降溫，散熱結(jié)構(gòu)采用在機身上接近發(fā)動機的位置直接制有散熱孔，熱量通過散熱孔排出，散熱孔的位置設(shè)置在機翼下方，或在機頭后方一周間隔排列，由散熱孔排出的熱氣會干擾搭載的錄像攝像設(shè)備，影響數(shù)據(jù)采集，而且散熱孔直接散熱效果不夠理想，而且影響無人機外觀整體的美觀效果。經(jīng)過檢索，沒有發(fā)現(xiàn)相關(guān)專利。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡單、適用廣泛、成本較低的發(fā)動機冷卻通道。本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種發(fā)動機冷卻通道，包括無人機機身和冷卻通道，在無人機機身上制有與發(fā)動機連通的冷卻通道，其特征在于所述冷卻通道包括進風(fēng)口、通道和排風(fēng)口，冷卻通道的進風(fēng)口制在機身前端的機頭部位且開口向前，冷卻通道的排風(fēng)口制在機翼上方的機身上且開口向上，進風(fēng)口與排風(fēng)口通過在機身內(nèi)的通道相通，該散熱通道連通安裝在機身內(nèi)的發(fā)動機。而且，所述通道的內(nèi)表面制為光滑弧面。而且，所述冷卻通道為兩個且對稱制在機翼上方的機身兩側(cè)。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是I、本冷卻通道位于機翼上方的機身上，無人機搭載的攝像機、照相機等各種數(shù)據(jù)采集設(shè)備安裝在無人機下方，有效避免了排風(fēng)孔排出的熱風(fēng)影響到設(shè)備的正常工作，保證數(shù)據(jù)采集效果。2、本冷卻通道結(jié)構(gòu)包括機身兩側(cè)制出的散熱通道，無人機飛行過程中，空氣由機身前方的進風(fēng)口進入散熱通道，經(jīng)過發(fā)動機并攜帶發(fā)動機產(chǎn)生的熱量經(jīng)由排風(fēng)口排出，利用空氣的“虹吸效應(yīng)”加強氣流流動更有助于發(fā)動機散熱，加速排出熱量。3、本冷卻通道的進風(fēng)口設(shè)置在機身前端，散熱槽貫通機身，氣流可以直接穿過，減小了機身迎風(fēng)面積，減小了無人機飛行所受阻力，幫助提升無人機的飛行性能，使飛行更加流暢。4、本實用新型設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡單、適用廣泛、成本較低，通過簡單通槽結(jié)構(gòu)散熱，利用空氣流動加速散熱，有效提升散熱性能，避免影響機載設(shè)備的正常工作，結(jié)構(gòu)占用空間小、質(zhì)量輕、可靠性高，而且不破壞機身造型，外形美觀。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為圖I的冷卻通道部分局部剖視圖；圖3為圖I的俯視圖；圖4為圖3的冷卻通道部分局部剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。一種發(fā)動機冷卻通道，包括無人機機身I和冷卻通道，在無人機機身上制有與發(fā)動機6連通的冷卻通道，本實用新型的創(chuàng)新點在于所述冷卻通道包括進風(fēng)口 4、通道5和排風(fēng)口 3，冷卻通道的進風(fēng)口制在機身前端的機頭部位且開口向前，冷卻通道的排風(fēng)口制在機翼2上方的機身上且開口向上，進風(fēng)口與排風(fēng)口通過在機身內(nèi)的通道相通，該散熱通道連通安裝在機身內(nèi)的發(fā)動機。為了更加有利于加速氣流流動以及減小飛行阻力，所述通道的內(nèi)表面制為光滑弧面。為了保證更好的散熱性，所述冷卻通道為兩個且對稱制在機翼上方的機身兩側(cè)。本實用新型的的工作原理為無人機飛行過程中，空氣由機身前方的進風(fēng)口進入冷卻通道，經(jīng)過發(fā)動機并攜帶發(fā)動機產(chǎn)生的熱量經(jīng)由排風(fēng)口排出，并且利用空氣的“虹吸效應(yīng)”加強氣流流動加速發(fā)動機散熱，加速排出熱量。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機冷卻通道，包括無人機機身和冷卻通道，在無人機機身上制有與發(fā)動機連通的冷卻通道，其特征在于所述冷卻通道包括進風(fēng)口、通道和排風(fēng)口，冷卻通道的進風(fēng)口制在機身前端的機頭部位且開口向前，冷卻通道的排風(fēng)口制在機翼上方的機身上且開口向上，進風(fēng)口與排風(fēng)口通過在機身內(nèi)的通道相通，該散熱通道連通安裝在機身內(nèi)的發(fā)動機。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機冷卻通道，其特征在于所述通道的內(nèi)表面制為光滑弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機冷卻通道，其特征在于所述冷卻通道為兩個且對稱制在機翼上方的機身兩側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機冷卻通道，包括無人機機身和冷卻通道，在無人機機身上制有與發(fā)動機連通的冷卻通道，所述冷卻通道包括進風(fēng)口、通道和排風(fēng)口，冷卻通道的進風(fēng)口制在機身前端的機頭部位且開口向前，冷卻通道的排風(fēng)口制在機翼上方的機身上且開口向上，進風(fēng)口與排風(fēng)口通過在機身內(nèi)的通道相通，該散熱通道連通安裝在機身內(nèi)的發(fā)動機。本實用新型設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡單、適用廣泛、成本較低，通過簡單通槽結(jié)構(gòu)散熱，利用空氣流動加速散熱，有效提升散熱性能，避免影響機載設(shè)備的正常工作，結(jié)構(gòu)占用空間小、質(zhì)量輕、可靠性高，而且不破壞機身造型，外形美觀。
文檔編號B64D33/08GK202429355SQ201120537818
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者朱鷹, 權(quán)軍, 田凱 申請人:天津全華時代航天科技發(fā)展有限公司