專利名稱：一種登機(jī)橋精密自動調(diào)平機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)平機(jī)構(gòu)，具體地說涉及一種登機(jī)橋精密自動調(diào)平機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的登機(jī)橋自動調(diào)平機(jī)構(gòu)都是通過以下方式進(jìn)行調(diào)平的當(dāng)接機(jī)口接靠到飛機(jī)以后，自動調(diào)平機(jī)構(gòu)的信號輪伸出與飛機(jī)的外殼體緊貼接觸，由于飛機(jī)的高度會隨著旅客的上下機(jī)或下降或上升，信號輪在摩擦力的作用下也會隨著飛機(jī)的上下而做順，逆時針運(yùn)動，從而帶動信號輪中心的限位開關(guān)發(fā)出電信號，使橋上升或下降。但是，由于限位開關(guān)觸點(diǎn)需要信號輪運(yùn)行較長一段行程才能閉合，當(dāng)橋下降或上升在2-5厘米范圍時，信號輪行程不足以閉合限位開關(guān)使其發(fā)出電信號，這樣就導(dǎo)致登機(jī)橋無法在第一時間進(jìn)行跟蹤調(diào)離
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實(shí)用新型內(nèi)容針對以上問題本實(shí)用新型提供了一種使登機(jī)橋可在第一時間進(jìn)行跟蹤調(diào)整登機(jī)橋上升和下降的一種登機(jī)橋精密自動調(diào)平機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種登機(jī)橋精密自動調(diào)平裝置，包括信號輪、特制軸、相對編碼器，信號輪中心設(shè)有一圓孔，特制軸的一端插入相對編碼器鎖緊，另一端穿過信號輪中心的圓孔用緊固件固定。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使登機(jī)橋可在第一時間進(jìn)行跟蹤調(diào)整登機(jī)橋上升和下降的距離，從而提高了登機(jī)橋的工作效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。如圖1所示，本實(shí)用新型登機(jī)橋精密自動調(diào)平裝置包括信號輪1，特制軸2，相對編碼器3，所述的信號輪1中心有一圓孔4，所述的特制軸2的一端插入相對編碼器3鎖緊， 另一端穿過信號輪1中心的圓孔4用緊固件固定。接機(jī)時，信號輪1的表面緊貼飛機(jī)，當(dāng)機(jī)身上升或下降時，信號輪1在摩擦力的作用下做順，逆時針運(yùn)動，從而帶動特制軸2旋轉(zhuǎn)，對應(yīng)的，相對編碼器3會隨時的根據(jù)特制軸 2的轉(zhuǎn)動發(fā)出電信號，命令登機(jī)橋隨時作出調(diào)整的動作。值得一提的是，為了防止旅客無意或好奇觸碰信號輪1，將整個調(diào)平機(jī)構(gòu)置于遮蓬的外側(cè)。
權(quán)利要求1. 一種登機(jī)橋精密自動調(diào)平裝置，其特征在于包括信號輪(1)、特制軸(2)、相對編碼器(3)，信號輪(1)中心設(shè)有一圓孔(4)，特制軸(2)的一端插入相對編碼器(3)鎖緊，另一端穿過信號輪(1)中心的圓孔(4)用緊固件固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋精密自動調(diào)平裝置，包括信號輪(1)、特制軸(2)、相對編碼器(3)，信號輪(1)中心設(shè)有一圓孔(4)，特制軸(2)的一端插入相對編碼器(3)鎖緊，另一端穿過信號輪(1)中心的圓孔(4)用緊固件固定。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使登機(jī)橋可在第一時間進(jìn)行跟蹤調(diào)整登機(jī)橋上升和下降的距離，從而提高了登機(jī)橋的工作效率。
文檔編號B64F1/305GK202295309SQ201120370088
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者黃湘勛 申請人:鎮(zhèn)江浩博航空鐵道設(shè)備研發(fā)有限公司