專利名稱：表面漩渦槽式飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及一種飛行器，具體是指一種表面漩渦槽式飛行器。
背景技術(shù)：
目前，各種飛行器如飛機的飛行是靠其螺旋槳旋轉(zhuǎn)或者渦輪旋轉(zhuǎn)向后高速噴氣使飛機在天空中飛行的工具。飛機的螺旋槳、機翼、機身、發(fā)動機部件表面的宏觀設(shè)計均為是平面式結(jié)構(gòu)，存在動利用效率低、阻力大、耗能高缺點。傳統(tǒng)的認識，漩渦力作為一種阻力，對于飛行器來說是阻礙其飛行的。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種的能夠有效利用漩渦力的表面漩渦槽式飛行器。本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供如下一種表面漩渦槽式飛行器，飛行器與空氣具有對流的表面設(shè)有漩渦槽，所述的漩渦槽的橫截面與表面之間的夾角為90° ±20°，所述的漩渦槽的長度方向的軸線與相對飛行器流動的空氣流動方向之間的夾角為90° ±20°，相鄰的兩條漩渦槽之間過渡連接，同一條漩渦槽內(nèi)設(shè)有間隔帶，所述的間隔帶與漩渦槽的長度方向的軸線之間的夾角為90° ±20°，所述的間隔帶的高度為漩渦槽最大深度的20% 90%。采用以上方案后，本實用新型有效利用了飛鳥羽毛的捕風的理論，飛鳥經(jīng)過幾千萬年進化，翅膀的捕風能力很強，經(jīng)觀察飛鳥翅膀羽毛宏觀表面是平面的，其微觀表面卻是一道道旋渦槽，漩渦槽剖面呈圓弧狀；本實用新型所使用到的漩渦槽從其表面流過空氣對其中的受力變化進行分析1、飛行中空氣在一個個漩渦槽上流過，是空氣與空氣的摩擦，小于空氣與固體表面摩擦力，摩阻降低、空氣流速加大，飛行能力增加；2、空氣與固體表面摩擦阻力轉(zhuǎn)變?yōu)榕c漩渦上層面空氣流的摩擦，空氣與固體表面摩阻消失；3、漩渦流在槽內(nèi)改變方向，阻力變?yōu)閯恿Α＿@就打破傳統(tǒng)漩渦只是有害理論，使漩渦成為重要動力源。作為優(yōu)選，所述的相鄰的兩條漩渦槽之間過渡連接為圓弧過渡、平臺過渡、尖角過渡或向迎風側(cè)傾的尖角過渡中的一種。較佳的，所述的相鄰的兩條漩渦槽之間過渡連接為圓弧過渡。采用圓弧過渡能夠最大限度的減少空氣對流過程中所產(chǎn)生的摩擦，并可有效降低噪聲。作為優(yōu)選，單條所述的漩渦槽的深度與寬度的設(shè)置具有如下規(guī)律，表面所附的部件越大、厚度越厚則漩渦槽越深越寬，反之，則漩渦槽越淺越窄。作為優(yōu)選，相鄰的兩條漩渦槽應(yīng)設(shè)置為不同的深度和/或?qū)挾纫员苊猱a(chǎn)生共振。作為優(yōu)選，相鄰的兩條漩渦槽之間的距離根據(jù)表面所附的部件的寬度具有如下規(guī)律，如果表面所附的部件的寬度為等寬的，則相鄰的兩條漩渦槽之間的距離為等距離的；如果表面所附的部件的寬度為非等寬的，則相鄰的兩條漩渦槽之間的距離根據(jù)表面所附的部件的寬度變化規(guī)律依比例做適應(yīng)性變化。作為優(yōu)選，所述的間隔帶為月牙形片狀結(jié)構(gòu)，所述的間隔帶的底部與漩渦槽的外表面緊密貼合并固定連接，所述的固定連接可為鉚接、焊接或鑄造為一體中的一種。作為優(yōu)選，所述的間隔帶為柔性材料制成。作為優(yōu)選，所述的漩渦槽設(shè)于蒙皮上并敷在飛行器的表面。作為優(yōu)選，所述的飛行器為一種可在天空中飛翔或滑翔的與空氣之間具有對流的飛行器具，所述的飛行器為民航機、螺旋槳機、直升飛機、航天飛機、戰(zhàn)斗機、滑翔機、火箭、仿生飛鳥中的一種。綜上所示，本實用新型表面漩渦槽式飛行器在飛行時摩擦阻力降低，空氣與固體表面摩阻消失，阻力變?yōu)閯恿?，可大大?jié)省燃料的用量，另外，漩渦槽內(nèi)漩渦可以吸納、阻尼、儲存、釋放與緩沖風力，實現(xiàn)了運行的抗紊流干擾、安全、平穩(wěn)性好，噪音低。

圖I是本實用新型表面漩渦槽式飛行器的一種實施例旋渦槽式飛機整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中飛機表面旋渦槽剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的相鄰漩渦槽過渡連接的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型漩渦槽中的間隔帶結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型的漩渦槽的空氣流動示意圖。圖中所示I、機身，2、機翼，3、發(fā)動機，4、螺旋槳，5、漩渦槽，6、間隔帶，7、表面。
具體實施方式
為便于說明，
以下結(jié)合附圖，對實用新型表面漩渦槽式飛行器做詳細說明如附圖I至圖5中所示，一種表面漩渦槽式飛行器，飛行器與空氣具有對流的表面7設(shè)有表面5，所述的表面5的橫截面與表面7之間的夾角為90° ,所述的表面5的長度方向的軸線與相對飛行器流動的空氣流動方向之間的夾角為90°，相鄰的兩條表面5之間過渡連接，同一條表面5內(nèi)設(shè)有間隔帶6，所述的間隔帶6與表面5的長度方向的軸線之間的夾角為90°，所述的間隔帶6的高度為表面5最大深度的65% ;所述的相鄰的兩條表面5之間過渡連接為圓弧過渡；單條所述的表面5的深度與寬度的設(shè)置具有如下規(guī)律，表面7所附的部件越大、厚度越厚則表面5越深越寬，反之，則表面5越淺越窄；相鄰的兩條表面5應(yīng)設(shè)置為不同的深度和/或?qū)挾纫员苊猱a(chǎn)生共振；相鄰的兩條表面5之間的距離根據(jù)表面7所附的部件的寬度具有如下規(guī)律，如果表面7所附的部件的寬度為等寬的，則相鄰的兩條表面5之間的距離為等距離的；如果表面7所附的部件的寬度為非等寬的，則相鄰的兩條表面5之間的距離根據(jù)表面7所附的部件的寬度變化規(guī)律依比例做適應(yīng)性變化；所述的間隔帶6為月牙形片狀，所述的間隔帶6的底部與表面5的外表面緊密貼合并固定連接，所述的固定連接為一體中；所述的間隔帶6為柔性材料制成。在本實施例中，所述的飛行器為民航機，其包括機身I、機翼2、發(fā)動機3、螺旋槳4等，所述的機身I、機翼2、發(fā)動機3、螺旋槳4的表面7均設(shè)有漩渦槽5。[0027]在上述實施例中，對本實用新型的最佳實施方式做了描述，很顯然，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下，仍可做出很多變化，如所述的飛行器也可為螺旋槳機、直升飛機、航天飛機、戰(zhàn)斗機、滑翔機、火箭、仿生飛鳥等，再如所述的漩渦槽5也可通過蒙皮敷在飛行器的表面，又如，所述的相鄰的兩條漩渦槽5之間過渡連接也可為平臺過渡、尖角過渡或向迎風側(cè)傾 的尖角過渡等。在此，應(yīng)該說明，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改變都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種表面漩渦槽式飛行器，其特征在于飛行器與空氣具有對流的表面(8)設(shè)有漩渦槽(5)，所述的漩渦槽(5)的橫截面與表面(8)之間的夾角為90° ±20°，所述的漩渦槽(5)的長度方向的軸線與相對飛行器流動的空氣流動方向之間的夾角為90° ±20°，相鄰的兩條漩渦槽(5 )之間過渡連接，同一條漩渦槽(5 )內(nèi)設(shè)有間隔帶(6 )，所述的間隔帶(6 )與漩渦槽(5)的長度方向的軸線之間的夾角為90° ±20°，所述的間隔帶(6)的高度為漩渦槽(5)最大深度的20% 90%。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的表面漩渦槽式飛行器，其特征在于所述的相鄰的兩條漩渦槽(5)之間過渡連接為圓弧過渡、平臺過渡、尖角過渡或向迎風側(cè)傾的尖角過渡中的一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的表面漩渦槽式飛行器，其特征在于單條所述的漩渦槽(5)的深度與寬度的設(shè)置具有如下規(guī)律，表面(8)所附的部件越大、厚度越厚則漩渦槽(5)越深越寬，反之，則漩渦槽(5 )越淺越窄。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的表面漩渦槽式飛行器，其特征在于相鄰的兩條漩渦槽(5)應(yīng)設(shè)置為不同的深度和/或?qū)挾纫员苊猱a(chǎn)生共振。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一權(quán)利要求所述的表面漩渦槽式飛行器，其特征在于相鄰的兩條漩渦槽(5)之間的距離根據(jù)表面(8)所附的部件的寬度具有如下規(guī)律，如果表面(8)所附的部件的寬度為等寬的，則相鄰的兩條漩渦槽(5)之間的距離為等距離的；如果表面(8)所附的部件的寬度為非等寬的，則相鄰的兩條漩渦槽(5)之間的距離根據(jù)表面(8)所附的部件的寬度變化規(guī)律依比例做適應(yīng)性變化。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的表面漩渦槽式飛行器，其特征在于所述的間隔帶(6)為月牙形片狀結(jié)構(gòu)，所述的間隔帶(6)的底部與漩渦槽(5)的外表面緊密貼合并固定連接，所述的固定連接可為鉚接、焊接或鑄造為一體中的一種。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的表面漩渦槽式飛行器，其特征在于所述的間隔帶(6)為柔性材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的表面漩渦槽式飛行器，其特征在于所述的漩渦槽(5)設(shè)于蒙皮上并敷在飛行器的表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的表面漩渦槽式飛行器，其特征在于所述的飛行器為一種可在天空中飛翔或滑翔的與空氣之間具有對流的飛行器具，所述的飛行器為民航機、螺旋槳機、直升飛機、航天飛機、戰(zhàn)斗機、滑翔機、火箭、仿生飛鳥中的一種。
專利摘要本實用新型提供了一種表面漩渦槽式飛行器，飛行器與空氣具有對流的表面(8)設(shè)有漩渦槽(5)，所述的漩渦槽(5)的橫截面與表面(8)之間的夾角為90°±20°，所述的漩渦槽(5)的長度方向的軸線與相對飛行器流動的空氣流動方向之間的夾角為90°±20°，相鄰的兩條漩渦槽(5)之間過渡連接，同一條漩渦槽(5)內(nèi)設(shè)有間隔帶(6)，所述的間隔帶(6)與漩渦槽(5)的長度方向的軸線之間的夾角為90°±20°，所述的間隔帶(6)的高度為漩渦槽(5)最大深度的20%～90%。本實用新型表面漩渦槽式飛行器在飛行時摩擦阻力降低，空氣與固體表面摩阻消失，阻力變?yōu)閯恿?，可大大?jié)省燃料的用量。
文檔編號B64C23/06GK202368787SQ20112036783
公開日2012年8月8日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者劉景斌, 劉青, 張震 申請人:劉青