專利名稱：立有周邊的飛機的制作方法
立有周邊的飛機 本發(fā)明涉及在空中航行的飛機，如客機、直升機等。 已有的飛機，當動力帶動飛機螺旋槳轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的螺旋槳推動空氣流動，空氣的反 作用力使得飛機向前航行。螺旋槳一般做成斜面形，該斜面推開空氣時，空氣在該斜面上， 一方面受到沿著斜面垂直方面的力，另外受到離心力作用，使得該處的空氣向斜面和螺旋 槳斜面徑向方向合成方向運動。而推動飛機的力為垂直斜面的力。因此，飛機的工作效率 不高，能量損失多。 本發(fā)明的目的就是提供一種工作效率高的立有周邊的飛機。 為了達到以上目的，本發(fā)明的立有周邊的飛機的工作原理為在螺旋槳上設(shè)有立 邊。 采用以上方法后，螺旋槳斜面上的空氣在斜面和離心力作用下， 一部分被立邊擋
住形成高壓區(qū)，該高壓區(qū)的壓力垂直斜面，從而使斜面所受到力有所增加，提高了飛機工作
效率，達到節(jié)能目的。同時可減少葉片的滑流對機身帶來的干擾。 下面用附圖和實施例對本發(fā)明的立有周邊的飛機作進一步說明。
附

圖1為本發(fā)明立有周邊的飛機第1實施例外形圖。
附圖2為本發(fā)明立有周邊的飛機第1實施例局部放大圖。 附圖3為本發(fā)明立有周邊的飛機第1實施例附圖2向視圖。 在附圖1至附圖3所示的第1實施例中，本發(fā)明的立有周邊的飛機由機體(1)、螺 旋槳(2)、軸(3)和螺母(4)組成，軸(3)安在機體(1)上，螺母(4)把螺旋槳(2)固定在 軸(3)上。螺旋槳(2)由槳葉(2-1)和立邊(2-2)組成，槳葉(2-1)和立邊(2-2)焊接在 一起，立邊(2-2)垂直槳葉(2-1)。第2個實施例與第1實施例不同這處在于槳葉(2-1)和立邊(2-2)做為一體。
第3個實施例與第1實施例不同之處在于立邊(2-2)不僅只有螺旋槳最外端上 有2個，槳葉(2-1)中間也有。
權(quán)利要求
一種立有周邊的飛機，由機體(1)、軸(3)和螺母(4)組成，軸(3)安在機體(1)上，螺旋槳(2)由螺母(4)安在軸(3)上，其特征在于螺旋槳(2)上設(shè)有立邊(2-2)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種由機體(1)、螺旋槳(2)和螺母(4)組成的立有周邊的飛機，軸(3)安在機體(1)上，螺旋槳(2)由螺母(4)安在軸(3)上；螺旋槳(2)由槳葉(2-1)和立邊(2-2)組成，立邊(2-2)與槳葉(2-1)垂直。在離心力作用下，向槳葉(2-1)外側(cè)流動的空氣被立邊(2-2)擋住，使該區(qū)向槳葉(2-1)的壓力增加，因此，增加了飛機的推力，達到節(jié)能目的。
文檔編號B64C11/16GK101698432SQ200810031199
公開日2010年4月28日 申請日期2008年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月5日
發(fā)明者李曉亮 申請人:李曉亮