專利名稱：雙旋翼混合式載人飛艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠利用空氣的浮力和旋翼產(chǎn)生的空氣動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)其安全起降和機(jī)動(dòng)飛行的裝置。是一種新型載人航空飛行器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各式載人飛艇都是由水滴形囊體、座艙和動(dòng)力系統(tǒng)組成。囊體中充滿密度相對(duì)較小的氦氣或氫氣，座艙吊在囊體下方；動(dòng)力系統(tǒng)保括發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，一對(duì)螺旋槳分置于座艙兩側(cè)，在垂直面上能作轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，為飛艇的機(jī)動(dòng)飛行提供驅(qū)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力。飛艇的升力90％以上來(lái)源于空氣對(duì)囊體產(chǎn)生的上浮力，這就決定了現(xiàn)有的載人飛艇的體積龐大，受風(fēng)力影響較大，起降和操縱的難度都很高，需要地面人員的配合；維護(hù)和保養(yǎng)的成本高，很難普及。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的載人飛艇的體積龐大和維護(hù)成本較高的不足，本實(shí)用新型提供一種新型載人飛艇。該飛艇不僅體積小成本低，而且能單人操縱垂直起降并可在空中作機(jī)動(dòng)飛行。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是采用閉合環(huán)形氣囊體，囊體固定在環(huán)形支架外圍，其中充滿按一定比例混合的氦氣和氫氣，有助于其安全性。座艙固定在中部環(huán)形支架內(nèi)，操縱桿連接著發(fā)動(dòng)機(jī)和座艙。兩副函道旋翼通過(guò)變速齒輪分別固定在兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上并縱向軸接在環(huán)形支架內(nèi)。囊體只提供比例占飛艇總重量20％的上浮力，飛艇80％的上升力是依靠雙旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的拉力。這樣飛艇的氣囊體積相比就很小，它的主要功能是吸附震動(dòng)和提供緩沖力。
兩副函道旋翼的旋轉(zhuǎn)方向相反，并且通過(guò)操縱桿可以控制它們?cè)诖怪泵嫔献髑昂髢A轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，旋翼的旋轉(zhuǎn)拉力通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率或旋翼攻角來(lái)進(jìn)行控制。旋翼垂直向上時(shí)為飛艇提供上升拉力；旋翼傾轉(zhuǎn)時(shí)提供的前后分力作為飛艇前后飛行的拉力；飛艇的轉(zhuǎn)向力則是通過(guò)改變單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率而產(chǎn)生的總反向扭矩力差來(lái)實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的有益效果是，飛艇的體積大幅減小，操縱更靈活，使用和維護(hù)成本降低，有利于普及。


圖1是本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型的總體分解圖。
圖3是操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2中，1.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，2.函道旋翼，3.座艙，4.操縱桿，5.環(huán)形囊體，6.環(huán)形支架圖3中，1.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，2.函道旋翼，4.操縱桿，7.操縱手柄，8.曲柄，9.轉(zhuǎn)軸
具體實(shí)施方式
在圖2中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器(1)和函道旋翼(2)組成飛艇動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)和座艙(3)通過(guò)操縱桿(4)相連接。飛艇動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)鋁合金函道縱向軸接在環(huán)形支架(6)內(nèi)，環(huán)形囊體(5)閉合固定在環(huán)形支架(6)的外側(cè)。囊體的截面可以是圓形、半圓形或其它多邊形，囊體由防滲透性的聚氯乙烯復(fù)合膜或薄涂膠布材料構(gòu)成，內(nèi)充按一定比例混合的氦氣和氫氣。環(huán)形支架(6)采用鋁合金材料的金屬管構(gòu)架。兩副旋翼的旋轉(zhuǎn)方向相反，并且通過(guò)操縱桿可以控制它進(jìn)行前后傾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，如圖3所示，操縱手柄(7)和操縱桿(4)相餃接，操縱手柄(7)可以前后作弧線運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)操縱桿(4)作上下平行移動(dòng)；操縱桿(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)(1)底部通過(guò)曲柄(8)相餃接，由于函道旋翼(2)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(9)被固定在飛艇環(huán)形支架(6)上，因此操縱桿(4)上下移動(dòng)的同時(shí)就帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器(1)以及函道旋翼(2)一起作前后傾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在飛艇座艙(3)內(nèi)還安置有發(fā)動(dòng)機(jī)油門操縱系統(tǒng)以及旋翼攻角控制系統(tǒng)和陀螺儀等水平控制系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種雙旋翼混合式載人飛艇，由函道雙旋翼動(dòng)力系統(tǒng)、操縱控制系統(tǒng)、氣囊和支架構(gòu)成，其特征是函道雙旋翼通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定在環(huán)形支架內(nèi)，閉合環(huán)形氣囊固定于環(huán)形支架外圍；座艙固定在中部環(huán)形支架內(nèi)，操縱桿連接著發(fā)動(dòng)機(jī)和座艙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人飛艇，其特征是函道雙旋翼是縱向軸接在閉合環(huán)形支架內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人飛艇，其特征是操縱桿和發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲柄相鉸接；操縱手柄通過(guò)鉸鏈控制操縱桿前后上下平行移動(dòng)帶動(dòng)函道旋翼傾轉(zhuǎn)。
專利摘要雙旋翼混合式載人飛艇是由動(dòng)力系統(tǒng)、氣囊和支架構(gòu)成的。函道雙旋翼通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在環(huán)形支架內(nèi)，閉合環(huán)形氣囊固定于環(huán)形支架外圍。座艙和操縱桿均固定在環(huán)形支架內(nèi)。雙旋翼混合式載人飛艇作為一種新型載人飛艇，可單人操縱起降，并可在空中作前飛、倒飛、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)以及垂直升降等機(jī)動(dòng)。其體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱容易，維護(hù)方便，并且具備較高的安全系數(shù)。適合于高空游覽、巡邏、廣告等飛行活動(dòng)，能產(chǎn)生較高的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B64B1/34GK2895244SQ20052003657
公開日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2005年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月17日
發(fā)明者胡紹勇 申請(qǐng)人:胡紹勇