專利名稱：新型多功能旋柱拉力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型多功能旋柱拉力器、用于眾多的交通工具上，特別適用裝置在輕型農(nóng)用飛機(jī)及直升機(jī)、摩托、汽車以及飛行動(dòng)力傘上，以產(chǎn)生升拉力。
已有直升機(jī)是靠它上面一付龐大的旋翼飛行的，為了增加旋翼的升力，必須加大旋翼直徑及提高轉(zhuǎn)速，因有音障等問題、技術(shù)問題較難解決。一般輕型農(nóng)用飛機(jī)固定機(jī)翼更顯龐大起、降必須有簡(jiǎn)易跑道，而且在飛行中不能作超低速飛行，否則容易失速，發(fā)生事故。
為解決這些問題，研制了共軸式直升機(jī)，它是在互相同心的軸套上裝兩具旋速相等方向相反的旋翼，這樣兩具旋翼所產(chǎn)生的力矩互相抵消，也就將復(fù)雜的尾槳省去了，這樣做最大特點(diǎn)是體積尺寸較小，只是操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性差等。為了解決輕型農(nóng)用固定翼飛機(jī)不能作超低速飛行，執(zhí)行一些必須超低速作業(yè)時(shí)的需要，只得增大機(jī)翼面積，甚至做成兩層機(jī)翼，這樣更顯體積龐大等等。
本實(shí)有新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、體積小，升拉力大的新型多功能旋柱拉力器，裝置在直升機(jī)及輕型農(nóng)用飛機(jī)上，代替它的旋槳及龐大的固定機(jī)翼，且起降不用跑道，裝置在經(jīng)改裝的現(xiàn)有汽車及摩托上，能在陸地行走、空中飛行，能高速、低速飛行，特別適合低速飛行。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的、新型多功能旋柱拉力器，由與垂直中心軸成90°角相連接的水平旋柱軸上有二個(gè)園形旋柱及與之相連接的滾輪、滾輪上面設(shè)有供滾輪緊貼在其底面磨擦旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的固定園形軌道，在垂直中心軸的十字頭下部，又一與之相連接的動(dòng)力底坐架，這是供2個(gè)動(dòng)力機(jī)及其上安置螺旋槳用的。起動(dòng)動(dòng)力機(jī)后其上的螺旋槳即產(chǎn)生拉力，繞垂直中心軸軸心旋轉(zhuǎn)前時(shí)，同時(shí)代動(dòng)同軸中心軸上部與十字頭相連接的水平旋柱軸上部園形旋柱及滾輪也作繞垂直中心軸軸心旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，但因滾輪緊貼固定園形軌道的底面靠磨擦作用，滾輪與相連接的旋柱發(fā)生繞自己水平旋柱軸心作與自身前進(jìn)相反的方向自轉(zhuǎn)，又要繞垂直中心軸軸心公轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。因而新型多功能旋柱拉力器，即發(fā)生升拉力。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，旋柱在繞垂直中心軸軸心公轉(zhuǎn)前進(jìn)，與旋柱繞自己的水平旋柱軸軸心作自轉(zhuǎn)前進(jìn)的運(yùn)動(dòng)速度有較廣泛的調(diào)節(jié)快、慢余地，故能很好的運(yùn)用馬格努斯效用及柏努利定律原理，使得體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的新型多功能旋柱拉力器，產(chǎn)生很大的升拉力。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施本實(shí)用新型的新型多功能旋柱拉力器作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1是本實(shí)用新型的新型多功能旋柱拉力器具體實(shí)施方式
的剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型的新型多功能旋柱拉力器的側(cè)視圖，其它未繪出。
圖3是本實(shí)用新型的新型多功能旋柱拉力器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的氣流流線分布圖。
圖1是本實(shí)用新型的新型多功能旋柱拉力器上的二個(gè)園形旋柱2滾輪8、置于通過十字頭與垂直活動(dòng)中心軸1的上部相接的水平旋柱軸3上的。在垂直中心軸1的十字頭9下部裝置動(dòng)力底坐架10在它的兩端各設(shè)置兩臺(tái)小型發(fā)動(dòng)機(jī)5與該機(jī)輸出軸上有螺旋槳6固定園形規(guī)道7是2個(gè)旋柱2與之相連的滾輪8繞垂直中心軸1的軸心旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)相互磨擦的規(guī)道。當(dāng)起動(dòng)小型發(fā)動(dòng)機(jī)5時(shí)它上面的螺旋槳6即發(fā)出拉力，繞垂直中心軸1的軸心作元周旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)在垂直中心軸1的上部十字頭9相接的水平旋柱軸3上的兩個(gè)園形旋柱2滾輪8是緊貼著固定元形規(guī)道7的底面因磨擦作用滾輪8與之相連接的兩個(gè)旋柱2一方面作繞垂直中心軸1的軸心作公轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，同時(shí)又繞水平旋柱軸3作與自己與公轉(zhuǎn)前進(jìn)相反方向作自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，為減小兩個(gè)旋柱2在作元周旋轉(zhuǎn)公轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)的迎面阻力在兩個(gè)旋柱2的后部各設(shè)置二個(gè)減阻翼4。
根據(jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的原則，兩個(gè)園形旋柱2繞垂直中心軸1的軸心旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)被看成是空氣在向元形旋柱前進(jìn)相反的方向流動(dòng)，空氣具有粘滯性當(dāng)兩園形旋柱2繞自身的水平旋柱軸3的軸心作與自身前進(jìn)相反的方向自轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)兩旋柱2附面層的空氣一起轉(zhuǎn)動(dòng)，兩旋柱2四周形成一個(gè)空氣環(huán)流層，為附圖(3)的(甲)、(乙)在兩個(gè)圓形旋柱2在繞垂直中心軸1的軸心作元周旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)的速度被看成空氣是在向兩個(gè)旋柱2前進(jìn)相反的方向流動(dòng)的空氣流速度，兩旋柱2繞自身水平旋柱軸3的軸心自轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)自身的附面層轉(zhuǎn)動(dòng)的速度同方向的一側(cè)，空氣的流速大，反方向的一側(cè)流速小的多，用流線來表示，說明書附如圖3上的(丙)。從柏努利定律看，流速大的一側(cè)壓強(qiáng)低、流速小的一側(cè)壓強(qiáng)大，兩個(gè)園形旋柱2的上、下兩面空氣壓力不等形成側(cè)壓力即馬格努斯效應(yīng)，這個(gè)側(cè)壓力的作用使本實(shí)用新型的新型多功能旋柱拉力器產(chǎn)生升、拉力。
圖4是另一種本新型多功能旋柱拉力器的側(cè)視圖裝在兩旋柱軸3上的兩個(gè)園形旋柱2，是通過各自一端的聯(lián)軸器15與兩個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)5相連接，只供旋柱2自轉(zhuǎn)，兩小型發(fā)動(dòng)機(jī)5與置于與垂直中心軸1相連接的園型轉(zhuǎn)盤14上，其正體與現(xiàn)有技術(shù)中廣泛應(yīng)用的螺旋槳相仿。
本實(shí)用新型的新型多功能拉力器，不局限于上述只用兩個(gè)園形旋柱，也可以用3、4、5個(gè)等園形旋柱軸與垂直活動(dòng)中心軸、沿軸心的公轉(zhuǎn)及旋柱繞自己的軸心自轉(zhuǎn)，靠滾輪與固定園形軌道相磨擦，靠螺旋槳的拉力前進(jìn)也不是唯一的，同樣也可用其它動(dòng)力驅(qū)使園形旋柱作園周公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)及自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同樣也可作直線前進(jìn)及園型旋柱繞自己的軸心自轉(zhuǎn)產(chǎn)生，產(chǎn)生升、拉力等，無(wú)論如何變換，凡是利用元形旋柱一方面作前進(jìn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)園形旋柱又作繞自己的軸心自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來產(chǎn)生升、拉、力的均屬于本實(shí)用新型多功能旋柱拉力器的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型多功能旋柱拉力器，是由垂直中心軸上的十字頭相接的旋柱、滾輪及與十字頭下部相連的動(dòng)力底坐上兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)及螺旋槳，滾輪上部的固定圓形軌道組成，旋柱上滾輪在軌道底面的滾動(dòng)、旋轉(zhuǎn)是由發(fā)動(dòng)機(jī)代動(dòng)，其特征在于在垂直中心軸(1)上的十字頭(9)相連接的旋柱(2)與滾輪(8)都是圓形的，滾輪(8)上部的固定軌道(7)也是圓形的，它的底面在滾輪(8)旋轉(zhuǎn)前時(shí)正好貼合并壓緊的，在旋柱(2)前進(jìn)方向的后部設(shè)減阻翼(4)十字頭(9)下部相連的動(dòng)力底坐架(10)的發(fā)動(dòng)機(jī)(5)螺旋槳(6)發(fā)動(dòng)機(jī)(5)如航空發(fā)動(dòng)機(jī)與摩托用發(fā)動(dòng)機(jī)都可。
2.根據(jù)權(quán)利要求1一種新型多功能旋柱拉力器，其特征在于所述裝置、圓形旋柱(2)的兩頭直往一致或一頭大，一頭小均可，滾輪(8)與圓形軌道(7)外層都貼以磨擦系數(shù)大的耐磨材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2一種新型多功能旋柱拉力器，其特征在于兩個(gè)圓形旋柱(2)是通過各自一端的聯(lián)軸器(15)與兩個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)(5)相連接，兩小發(fā)動(dòng)機(jī)(5)置于垂直中心軸(1)相連接的圓形轉(zhuǎn)盤(14)上。
專利摘要本實(shí)用新型多功能旋柱拉力器,用于輕型農(nóng)用飛機(jī)、直升機(jī),經(jīng)改裝作陸空兩用摩托、汽車上。由活動(dòng)垂直中心軸(1)下部的動(dòng)力底坐架(10)兩端的小型發(fā)動(dòng)機(jī)(5)上螺旋槳6發(fā)出拉力,拉動(dòng)同軸上部用十字頭(9)相連的水平旋柱軸(3)上的兩個(gè)圓形旋柱2及滾輪(8)緊貼在固定圓形軌道(7)底面作圓周旋轉(zhuǎn)前進(jìn),因滾輪(8)與固定圓形軌道(7)底面的摩擦作用,滾輪8及旋柱(2)不但作圓周旋轉(zhuǎn)的公轉(zhuǎn)前進(jìn),而且還作與自己前進(jìn)相反的方向,作繞自身的水平旋轉(zhuǎn)柱軸(3)的軸心自轉(zhuǎn)發(fā)出升(拉)力。
文檔編號(hào)B64C23/08GK2487653SQ0120900
公開日2002年4月24日 申請(qǐng)日期2001年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月8日
發(fā)明者劉錫芳 申請(qǐng)人:劉錫芳