一種船舶駕駛室移門(mén)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶駕駛室移門(mén)。它包括上門(mén)框、下門(mén)框、導(dǎo)軌、滾輪、吸盤(pán)式橡膠條、移門(mén)、拉手和水管，上門(mén)框和下門(mén)框內(nèi)側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)軌，移門(mén)的上下端均設(shè)置有滾輪，滾輪與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，移門(mén)的兩側(cè)均設(shè)置有吸盤(pán)式橡膠條，吸盤(pán)式橡膠條與門(mén)側(cè)邊框密封配合，移門(mén)上還設(shè)置有拉手，移門(mén)內(nèi)部設(shè)置有防火用的注水水管。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便可靠，密封性好，防火性能高，安全性高，實(shí)用性強(qiáng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種船舶駕駛室移門(mén)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及駕駛室移門(mén)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶駕駛室移門(mén)。
【背景技術(shù)】
[0002]在民用船舶的建造中，根據(jù)各種國(guó)際公約的要求，船舶上駕駛室必須布置有兩條能夠到達(dá)船舶兩舷的通道，一般是在駕駛室左右兩側(cè)布置可移動(dòng)開(kāi)閉的移門(mén)。在實(shí)際裝船使用中，這些移門(mén)有一個(gè)共同的缺點(diǎn)就是不能夠同時(shí)滿足滑動(dòng)的順暢和良好的氣密性這兩個(gè)特性。由于這種移門(mén)的軌道是直的，通過(guò)上滑輪組來(lái)調(diào)節(jié)移門(mén)與移門(mén)門(mén)框的間隙時(shí)，出現(xiàn)有間隙時(shí)保證了滑動(dòng)順暢但不氣密，無(wú)間隙時(shí)氣密良好但受密封條摩擦的影響，滑動(dòng)極不順暢。而且傳統(tǒng)的駕駛室移門(mén)也不具備防火功能，其安全性低，因此需要設(shè)計(jì)一種使用更為安全方便的船舶駕駛室移門(mén)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種船舶駕駛室移門(mén)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便可靠，密封性好，防火性能高，安全性高，實(shí)用性強(qiáng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種船舶駕駛室移門(mén)，包括上門(mén)框、下門(mén)框、導(dǎo)軌、滾輪、吸盤(pán)式橡膠條、移門(mén)、拉手和水管，上門(mén)框和下門(mén)框內(nèi)側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)軌，移門(mén)的上下端均設(shè)置有滾輪，滾輪與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，移門(mén)的兩側(cè)均設(shè)置有吸盤(pán)式橡膠條，吸盤(pán)式橡膠條與門(mén)側(cè)邊框密封配合，移門(mén)上還設(shè)置有拉手，移門(mén)內(nèi)部設(shè)置有防火用的注水水管。
[0005]作為優(yōu)選，所述的移門(mén)上還設(shè)置有觀察窗。
[0006]作為優(yōu)選，所述的移門(mén)上還設(shè)置有煙霧傳感器，煙霧傳感器與水管閥門(mén)均與控制器相連。
[0007]本實(shí)用新型具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便可靠，密封性好，防火性能高，安全性高，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了使本實(shí)用新型的目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種船舶駕駛室移門(mén)，包括上門(mén)框1、下門(mén)框
2、導(dǎo)軌3、滾輪4、吸盤(pán)式橡膠條5、移門(mén)6、拉手7和水管8，上門(mén)框I和下門(mén)框2內(nèi)側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)軌3，移門(mén)6的上下端均設(shè)置有滾輪4，滾輪4與導(dǎo)軌3滑動(dòng)配合，移門(mén)6的兩側(cè)均設(shè)置有吸盤(pán)式橡膠條5，吸盤(pán)式橡膠條5與門(mén)側(cè)邊框密封配合，移門(mén)6上還設(shè)置有拉手7，移門(mén)內(nèi)部設(shè)置有防火用的注水水管8。
[0011]值得注意的是，所述的移門(mén)6上還設(shè)置有觀察窗。
[0012]此外，所述的移門(mén)6上還設(shè)置有煙霧傳感器，煙霧傳感器與水管閥門(mén)均與控制器相連。
[0013]本【具體實(shí)施方式】的移門(mén)的密封效果好，通過(guò)吸盤(pán)式橡膠條5可以很好地與門(mén)框側(cè)邊進(jìn)行密封配合，而且設(shè)置有防火的水管，并且在檢測(cè)到煙霧的時(shí)候能夠及時(shí)報(bào)警，及時(shí)通知人們進(jìn)行防火處理，本【具體實(shí)施方式】的移門(mén)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高，使用方便可靠。
[0014]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶駕駛室移門(mén)，其特征在于，包括上門(mén)框(I)、下門(mén)框(2)、導(dǎo)軌(3)、滾輪(4)、吸盤(pán)式橡膠條(5)、移門(mén)(6)、拉手(7)和水管(8)，上門(mén)框(I)和下門(mén)框(2)內(nèi)側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)軌(3)，移門(mén)(6)的上下端均設(shè)置有滾輪(4)，滾輪(4)與導(dǎo)軌(3)滑動(dòng)配合，移門(mén)(6)的兩側(cè)均設(shè)置有吸盤(pán)式橡膠條(5)，吸盤(pán)式橡膠條(5)與門(mén)側(cè)邊框密封配合，移門(mén)(6)上還設(shè)置有拉手(7)，移門(mén)(6)內(nèi)部設(shè)置有防火用的注水水管(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶駕駛室移門(mén)，其特征在于，所述的移門(mén)(6)上還設(shè)置有觀察窗。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶駕駛室移門(mén)，其特征在于，所述的移門(mén)(6)上還設(shè)置有煙霧傳感器，煙霧傳感器與水管閥門(mén)均與控制器相連。
【文檔編號(hào)】B63B19/00GK205589416SQ201620428733
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月8日
【發(fā)明人】王璐璐, 王金鑫, 陶曉環(huán)
【申請(qǐng)人】渤海船舶職業(yè)學(xué)院