新型全回轉(zhuǎn)推進器以及新型船只的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種新型全回轉(zhuǎn)推進器以及一種新型船只。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中提供的船只一般都包括有槳與舵，對于槳和舵而言，其采用相互獨立的分體結(jié)構(gòu)，槳主要給予船只動力，舵設(shè)置在中水，通過轉(zhuǎn)動改變其與水之間的作用力來改變船只的運行方向。
[0003]這種結(jié)構(gòu)設(shè)計的船只普遍存在控制性能較差的問題，船只轉(zhuǎn)彎半徑大，且無法實現(xiàn)橫移，降低了船只的機動性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004](一)技術(shù)問題
[0005]如何提高船只的操縱性能，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
[0006]( 二)技術(shù)方案
[0007]本實用新型提供了一種新型全回轉(zhuǎn)式推進器，包括:
[0008]動力輸入組件，所述動力輸入組件包括有輸入軸以及上箱體，所述輸入軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述上箱體內(nèi)，所述輸入軸上設(shè)有第一級主動錐齒輪；
[0009]動力傳遞組件，所述動力傳遞組件包括有第一級從動軸以及第二級主動軸，所述第一級從動軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述上箱體上，所述第一級從動軸的上部設(shè)有第一級從動錐齒輪；所述第一級從動錐齒輪與所述第一級主動錐齒輪嚙合，所述第二級主動軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述下箱體內(nèi)，所述第二級主動軸的下部設(shè)有第二級主動錐齒輪，所述第一級從動軸與所述第二級主動軸中間通過花鍵聯(lián)軸器連接，所述第一級從動軸以及所述第二級主動軸均與所述輸入軸垂直；
[0010]動力輸出組件，所述動力輸出組件包括有螺旋槳軸、下箱體、螺旋槳以及導(dǎo)流管，所述螺旋槳軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述下箱體內(nèi)，所述螺旋槳軸上設(shè)有第二級從動錐齒輪，所述第二級從動錐齒輪與所述第二級主動錐齒輪嚙合，所述螺旋槳軸的后端伸出至所述下箱體的外側(cè)并設(shè)有所述螺旋槳，所述導(dǎo)流管固定于所述下箱體的后端，所述螺旋槳在所述導(dǎo)流管的內(nèi)部轉(zhuǎn)動，所述下箱體的前端設(shè)置有整流帽；
[0011]回轉(zhuǎn)組件，所述回轉(zhuǎn)組件包括有回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)筒、回轉(zhuǎn)筒連接法蘭以及中間臺架，所述回轉(zhuǎn)筒的上部通過螺栓與所述回轉(zhuǎn)支承的動圈連接并可轉(zhuǎn)動地置于所述中間臺架內(nèi)，所述上箱體的下部通過螺栓與所述回轉(zhuǎn)支承的定圈連接并固定設(shè)置于所述中間臺架上，所述回轉(zhuǎn)筒的連接法蘭通過螺栓與所述回轉(zhuǎn)筒的下部連接，所述下箱體的上部通過螺栓與所述回轉(zhuǎn)筒體的連接法蘭的下部連接。
[0012]優(yōu)選地，所述輸入軸上設(shè)置有輸入軸聯(lián)軸器，所述輸入軸聯(lián)軸器通過花鍵與所述輸入軸連接，并利用軸端壓蓋進行軸向定位。
[0013]優(yōu)選地，所述上箱體、所述中間臺架、所述下箱體、所述整流帽以及所述導(dǎo)流管之間通過螺栓連接。
[0014]優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)筒形狀為橢圓弧型。
[0015]本實用新型還提供了一種新型船只，包括有船體、原動機以及與原動機連接的推進系統(tǒng)，所述推進系統(tǒng)為如上述的新型全回轉(zhuǎn)推進器；
[0016]所述新型全回轉(zhuǎn)推進器包括有輸入軸以及中間臺架，所述輸入軸與所述原動機連接，所述中間臺架固定設(shè)置于所述船體基座上。
[0017](三)有益效果
[0018]通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計:
[0019]本實用新型提供的新型全回轉(zhuǎn)推進器設(shè)置了中間臺架，利用中間臺架可將回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)筒、回轉(zhuǎn)筒連接法蘭以及下箱體以可轉(zhuǎn)動方式設(shè)置在船只上，當(dāng)回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動時，即可帶動回轉(zhuǎn)筒及相連的回轉(zhuǎn)筒連接法蘭轉(zhuǎn)動，同時帶動下箱體轉(zhuǎn)動，從而改變螺旋槳葉相對于船體的設(shè)置位置，如此改變了推進器給予船只的動力方向，從而使得本實用新型提供的推進器即具有船只推進的能力，又具有船只方向控制的能力。本實用新型不僅精簡了傳統(tǒng)船只結(jié)構(gòu)，又提高了船只的可操縱性。整流帽的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠使得下箱體置于水中時，遇水面呈流線型，從而降低推進器自身在水中前行的阻力；導(dǎo)流管可以顯著增大螺旋槳推力，更加適用于特殊用途的工程船舶。
[0020]本實用新型提供的新型船只，由于設(shè)置有上述的新型全回轉(zhuǎn)推進器，通過該新型全回轉(zhuǎn)推進器的結(jié)構(gòu)設(shè)計，本實用新型提供的新型船只將槳、舵結(jié)合為一體，從而使其不僅具有優(yōu)良的操縱性能，其動力也較為強勁。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型實施例中新型全回轉(zhuǎn)推進器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0023]在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0025]請參考圖1，圖1為本實用新型實施例中新型全回轉(zhuǎn)推進器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]本實用新型提供了一種新型全回轉(zhuǎn)推進器，包括:動力輸入組件，動力輸入組件包括有輸入軸1以及上箱體2，輸入軸1可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于上箱體2內(nèi)，輸入軸1上套設(shè)有第一級主動錐齒輪3 ;動力傳遞組件，動力傳遞組件包括有第一級從動軸4以及第二級主動軸5，第一級從動軸4可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于上箱體2上，第一級從動軸4上部設(shè)有第一級從動錐齒輪；第一級從動錐齒輪與第一級主動錐齒輪3嚙合，第二級主動軸5可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于下箱體9內(nèi)，第二級主動軸5下部設(shè)有第二級主動錐齒輪，第一級從動軸4與第二級主動軸5中間通過花鍵聯(lián)軸器連接，第一級從動軸4以及第二級主動軸5均與輸入軸1垂直；動力輸出組件，動力輸出組件包括有螺旋槳軸8、下箱體9、螺旋槳10以及導(dǎo)流管，螺旋槳軸8可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述下箱體9內(nèi)，螺旋槳軸8上設(shè)有第二級從動錐齒輪，第二級從動錐齒輪與第二級主動錐齒輪嚙合，螺旋槳軸8后端伸出下箱體9外并設(shè)有螺旋槳10，導(dǎo)流管固定于下箱體9后端，螺旋槳10在導(dǎo)流管內(nèi)部轉(zhuǎn)動；下箱體9的前端設(shè)置有整流帽11 ;回轉(zhuǎn)組件，回轉(zhuǎn)組件包括有回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)筒6、回轉(zhuǎn)筒連接法蘭以及中間臺架7，回轉(zhuǎn)筒6上部通過螺栓與回轉(zhuǎn)支承動圈連接，可轉(zhuǎn)動的置于中間臺架7內(nèi)，上箱