一種船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶建造或者船舶修理，特別涉及船舶建造過程中一種用于艉部節(jié)能鰭預(yù)先拼裝并且修割節(jié)能鰭與艉軸轂連接處的余量的預(yù)裝胎架。
【背景技術(shù)】
[0002]對于高方形系數(shù)船舶，如VLCC，VL0C，大型散貨船等，由于螺旋槳在很差的艉部流場下工作，一般能量損耗大，推進(jìn)效率較低。通過安裝節(jié)能裝置改善槳盤面的伴流分布，對船舶節(jié)能減排，推進(jìn)效率的提高是一種有效的措施。節(jié)能鰭作為其中一種節(jié)能裝置，可以形成與螺旋槳轂渦相反方向的預(yù)漩渦效果，從而減少螺旋槳的誘導(dǎo)阻力，降低螺旋槳的扭矩并且產(chǎn)生推力。某型船舶上的節(jié)能鰭裝置是由5塊鰭板組成的預(yù)漩渦裝置，5塊鰭板不僅在圓周方向上各有角度，每塊鰭板與自身中軸線線角度也各不相同。
[0003]節(jié)能鰭安裝角度復(fù)雜，且在安裝過程中不能進(jìn)行任何的軸系作業(yè)，目前大部分船廠安裝節(jié)能鰭，都是在安裝過程中逐步修割鰭板與槳轂連接處的余量，需要消耗大量的船塢周期。為了縮短節(jié)能鰭的安裝時間，需要設(shè)計一種專用的預(yù)裝胎架，對節(jié)能鰭預(yù)先拼裝并且提前修割節(jié)能鰭的余量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有節(jié)能鰭安裝過程逐步修割鰭板與槳轂連接處的余量帶來的技術(shù)困難，提供一種新型的預(yù)裝胎架。本實用新型的節(jié)能鰭預(yù)裝胎架能夠?qū)?jié)能鰭進(jìn)行預(yù)先拼裝并且提前修割節(jié)能鰭的余量。
[0005]為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實用新型提出了如下技術(shù)方案:
[0006]—種船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架，五個鰭板以不同角度固定連接于艉軸轂外板上以作為船舶節(jié)能鰭，其特征在于，所述的預(yù)裝胎架包括有劃線鋼板和胎架支撐件，所述劃線鋼板的上表面設(shè)有艉軸轂外輪廓線型和鰭板預(yù)拼線，該劃線鋼板設(shè)置于平臺上，所述劃線鋼板的四周與平臺預(yù)埋鐵分別燒焊固定；每個所述的胎架支撐件包括有三個角鋼立柱、一個角鋼水平橫桿和一個角鋼斜撐，三個角鋼立柱相互平行且立于同一平面內(nèi)，在三根角鋼立柱的上方固定有角鋼水平橫桿，在角鋼水平橫桿上固定有所述的角鋼斜撐，該角鋼斜撐一端固定在角鋼水平橫桿上，另一端焊接固定于鰭板上，每個鰭板的底部架設(shè)有多組平行的胎架支撐件；部分胎架支撐件的角鋼立柱底部固定在所述的劃線鋼板上，部分胎架支撐件的角鋼立柱底部固定在劃線鋼板外側(cè)平臺預(yù)埋鐵上。
[0007]在本實用新型的船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架中，所述角鋼立柱的垂直度彡1mm，所述角鋼水平橫桿的水平度< 1mm。
[0008]在本實用新型的船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架中，每個鰭板的底部通過三組胎架支撐件架設(shè)支撐，三組胎架支撐件上的三個角鋼斜撐分別固定于鰭板的前部、中部和后部，鰭板的前端固定連接于所述艉軸轂外板上。
[0009]在本實用新型的船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架中，在所述的劃線鋼板上的鰭板預(yù)拼線設(shè)有五道，每道鰭板預(yù)拼線對齊于一個鰭板。
[0010]在本實用新型的船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架中，在進(jìn)一步的方案設(shè)計中，所述鰭板與鰭板拼裝線對齊的判定工具為線錘，即利用線錘將鰭板與劃線鋼板上的預(yù)拼線對齊。
[0011]在本實用新型的船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架中，所述劃線鋼板上艉軸轂外輪廓線型為艉軸轂外部輪廓的實測線型。
[0012]在本實用新型的船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架中，所述劃線鋼板上的預(yù)拼線型的劃線精度偏差彡lmn1
[0013]在本實用新型的船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架中，所述劃線鋼板的四周與平臺預(yù)埋鐵之間通過馬板燒焊固定。
[0014]在本實用新型的船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架中，在所述的平臺上還設(shè)置有槽鋼，該槽鋼在位置不夠時作為角鋼立柱的固定基礎(chǔ)相連接。
[0015]在本實用新型的船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架中，在所述鰭板上打出有與艉軸外板輪廓線型對應(yīng)的高度線，在高度線上反投影有艉軸外板輪廓線型與鰭板的交點，不同高度線上的交點投影的平滑連接線作為鰭板的余量修割線。
[0016]基于上述技術(shù)方案，本實用新型船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架在船舶節(jié)能鰭的拼接和安裝過程中取得了如下技術(shù)效果:
[0017]1、本實用新型船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架采用的是艉軸轂外板輪廓真實線型，可以較準(zhǔn)確的修割鰭板與艉軸轂連接處的余量，減少船塢周期，節(jié)約船舶或者修理成本。
[0018]2、本實用新型船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架可以在節(jié)能鰭安裝前將鰭板進(jìn)行預(yù)先拼裝，提前檢測鰭板上定位標(biāo)記點的精度，為船塢階段鰭板的安裝減小誤差，加快節(jié)能鰭的安裝速度。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架中劃線鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實用新型船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架中胎架支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實用新型船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架應(yīng)用狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面我們結(jié)合附圖和具體的實施例來對本實用新型的節(jié)能鰭裝置做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以求更為清楚明了地理解其結(jié)構(gòu)組成和工作方式，但不能以此來限制本實用新型的保護(hù)范圍。
[0023]本實用新型的船舶節(jié)能鰭的預(yù)裝胎架主要包括有劃線鋼板2和胎架支撐件。
[0024]如圖1所示，在劃線鋼板2的上表面設(shè)有艉軸轂外輪廓線型1和鰭板預(yù)拼線3，艉軸轂外輪廓線型1為艉軸轂外部輪廓的實測線型。利用實測好的艉軸外板輪廓線型1以及鰭板的預(yù)拼線2制作數(shù)控劃線程序，選取一塊大小合適、矩形的鋼板，預(yù)處理后涂上防銹底漆，再利用數(shù)控切割機(jī)對鋼板進(jìn)行數(shù)控劃線。將劃線鋼板2放置于平臺上，劃線鋼板2的四周與平臺上的預(yù)埋鐵分別燒焊來實現(xiàn)位置固定，具體來說，劃線鋼板2與預(yù)埋鐵之間是通過馬板進(jìn)行燒焊固定的。
[0025]如圖2所示，利用角鋼橫桿4將3根角鋼立柱拼裝并且焊接牢固、做成一個支撐體，再將角鋼斜撐來連接鰭板，從而形成一個胎架支撐件。每個胎架支撐件上均包括有三個角