一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，許多海域頻發(fā)海盜劫持事件，特別是索馬里海盜劫持活動(dòng)日趨囂張和頻繁，海盜登船和傷人事件不斷發(fā)生，各國(guó)在派遣軍艦護(hù)航的同時(shí)，越來(lái)越多的關(guān)注遠(yuǎn)洋船舶在遭到海盜劫持最初階段的逃生和避難問(wèn)題。船舶航行當(dāng)中遇到海盜突襲，船員希望能夠通過(guò)船上設(shè)置的防海盜裝置來(lái)保護(hù)自身安全及船舶安全。目前，海盜登船后可能會(huì)通過(guò)甲板面上的通風(fēng)裝置施放毒氣，毒氣通過(guò)通風(fēng)管道系統(tǒng)進(jìn)入船舶艙室，使船員中毒，從而失去抵制能力。為了能防止毒氣通過(guò)風(fēng)道進(jìn)入船員艙室，使船員免遭毒氣迫害，能正常開(kāi)展抵制海盜的任務(wù)，需要一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置，能有效防止毒氣從通風(fēng)管道系統(tǒng)進(jìn)入船舶艙室。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置，包括有安裝在主通風(fēng)管中的框體及毒氣擋板，所述框體上設(shè)置有適配所述毒氣擋板的卡槽，所述毒氣擋板接觸卡槽的周邊為耐火橡膠；所述框體上部設(shè)置有用于壓緊所述毒氣擋板的鎖緊耳板，所述鎖緊耳板連接有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊耳板與卡槽的入口之間設(shè)置有耐火密封墊，通過(guò)所述鎖緊耳板及鎖緊機(jī)構(gòu)下壓毒氣擋板使得耐火橡膠與卡槽的槽壁緊密貼合，隔絕通風(fēng)。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述耐火橡膠的左右兩側(cè)設(shè)置有由下往上增大的斜度。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述毒氣擋板由二塊鋼板夾耐火橡膠板組成，該所述二塊鋼板通過(guò)螺栓連接固定。
[0008]進(jìn)一步，所述毒氣擋板上端設(shè)置有把手。
[0009]進(jìn)一步，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括有絲桿，所述絲桿上安裝有帶蝶形把手的螺母。
[0010]進(jìn)一步，所述絲桿下部通過(guò)銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于框體上端面。
[0011]進(jìn)一步，所述框體兩端設(shè)置有用于連接主通風(fēng)管的法蘭。
[0012]進(jìn)一步，還包括有用于正常狀態(tài)下封蓋所述卡槽入口的壓蓋。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)鎖緊耳板及鎖緊機(jī)構(gòu)下壓毒氣擋板使得耐火橡膠與卡槽的槽壁緊密貼合；同時(shí)，鎖緊耳板與卡槽的入口之間設(shè)置的耐火密封墊受壓，其上下側(cè)分別貼合鎖緊耳板及框體上表面，從而實(shí)現(xiàn)隔絕主通風(fēng)管，防止毒氣從通風(fēng)管道系統(tǒng)進(jìn)入船舶艙室以及外泄；另外，耐火橡膠及耐火密封墊均不懼火攻，防止海盜使用火焰燒毀阻斷毒氣裝置，保證船員的安全。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)輕巧，操作簡(jiǎn)單，成本低，可廣泛應(yīng)用于船舶的通風(fēng)管路系統(tǒng)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0016]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型中毒氣擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型中框體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型中壓蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參照?qǐng)D1至圖5，一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置，包括有安裝在主通風(fēng)管中的框體I及毒氣擋板2，所述框體I上設(shè)置有適配所述毒氣擋板2的卡槽101，所述毒氣擋板2接觸卡槽101的周邊為耐火橡膠201 ;所述框體I上部設(shè)置有用于壓緊所述毒氣擋板2的鎖緊耳板3，所述鎖緊耳板3連接有鎖緊機(jī)構(gòu)4，所述鎖緊耳板3與卡槽101的入口之間設(shè)置有耐火密封墊5，采用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)所述鎖緊耳板3及鎖緊機(jī)構(gòu)4下壓毒氣擋板2使得耐火橡膠201與卡槽101的槽壁緊密貼合，隔絕通風(fēng)，防止毒氣從通風(fēng)管道系統(tǒng)進(jìn)入船舶艙室；鎖緊耳板3與卡槽101的入口之間設(shè)置的耐火密封墊5受壓，其上下側(cè)分別貼合鎖緊耳板3及框體I上表面，防止毒氣外泄；另外，耐火橡膠201及耐火密封墊5均不懼火攻，可防止海盜使用火焰燒毀阻斷毒氣裝置，保證船員的安全。
[0021]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述耐火橡膠201的左右兩側(cè)設(shè)置有由下往上增大的斜度。采用上述結(jié)構(gòu)，毒氣擋板2受壓時(shí)耐火橡膠201能更好地貼合于卡槽101的槽壁，保證密封性。
[0022]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述毒氣擋板2由二塊鋼板夾耐火橡膠板組成，該所述二塊鋼板通過(guò)螺栓連接固定。采用上述結(jié)構(gòu)，鋼板提高毒氣擋板2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能更好地將毒氣擋板2受到的壓力傳遞給耐火橡膠201。
[0023]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述毒氣擋板2上端設(shè)置有把手202。采用上述結(jié)構(gòu)，把手202方便拆裝毒氣擋板2，加快安裝速度。
[0024]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述鎖緊機(jī)構(gòu)4包括有絲桿401，所述絲桿401上安裝有帶蝶形把手的螺母402。采用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)擰緊帶螺母402即可將鎖緊耳板3往下壓，蝶形把手方便操作人員直接用手?jǐn)Q，鎖緊機(jī)構(gòu)4操作更方便。
[0025]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述絲桿401下部通過(guò)銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于框體I上端面。采用上述結(jié)構(gòu)，拆裝毒氣擋板2時(shí)可以將鎖緊機(jī)構(gòu)4放平，方便操作。
[0026]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述框體I兩端設(shè)置有用于連接主通風(fēng)管的法蘭。采用上述結(jié)構(gòu)，法蘭便于框體I與主通風(fēng)管的連接，保證氣密性。
[0027]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，還包括有用于正常狀態(tài)下封蓋所述卡槽101入口的壓蓋。采用上述結(jié)構(gòu)，船舶正常航行時(shí)，安裝壓蓋6，確保船舶航行中通風(fēng)系統(tǒng)正常工作；當(dāng)遇海盜登船時(shí)，將壓蓋6拆除，將擋毒氣板2安裝在框體I中。
[0028]以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置，其特征在于:包括有安裝在主通風(fēng)管中的框體(I)及毒氣擋板(2 )，所述框體(I)上設(shè)置有適配所述毒氣擋板(2 )的卡槽(101)，所述毒氣擋板(2 )接觸卡槽(101)的周邊為耐火橡膠(201);所述框體(I)上部設(shè)置有用于壓緊所述毒氣擋板(2)的鎖緊耳板(3)，所述鎖緊耳板(3)連接有鎖緊機(jī)構(gòu)(4)，所述鎖緊耳板(3)與卡槽(101)的入口之間設(shè)置有耐火密封墊(5)，通過(guò)所述鎖緊耳板(3)及鎖緊機(jī)構(gòu)(4)下壓毒氣擋板(2)使得耐火橡膠(201)與卡槽(101)的槽壁緊密貼合，隔絕通風(fēng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置，其特征在于:所述耐火橡膠(201)的左右兩側(cè)設(shè)置有由下往上增大的斜度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置，其特征在于:所述毒氣擋板(2)由二塊鋼板夾耐火橡膠板組成，該所述二塊鋼板通過(guò)螺栓連接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置，其特征在于:所述毒氣擋板(2 )上端設(shè)置有把手(202 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置，其特征在于:所述鎖緊機(jī)構(gòu)(4)包括有絲桿(401)，所述絲桿(401)上安裝有帶蝶形把手的螺母(402)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置，其特征在于:所述絲桿(401)下部通過(guò)銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于框體(I)上端面。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置，其特征在于:所述框體(I)兩端設(shè)置有用于連接主通風(fēng)管的法蘭。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置，其特征在于:還包括有用于正常狀態(tài)下封蓋所述卡槽(101)入口的壓蓋(6 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的阻斷毒氣裝置，包括有安裝在主通風(fēng)管中的框體及毒氣擋板，所述框體上設(shè)置有適配所述毒氣擋板的卡槽，所述毒氣擋板接觸卡槽的周邊為耐火橡膠；所述框體上部設(shè)置有用于壓緊所述毒氣擋板的鎖緊耳板，所述鎖緊耳板連接有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊耳板與卡槽的入口之間設(shè)置有耐火密封墊，通過(guò)所述鎖緊耳板及鎖緊機(jī)構(gòu)下壓毒氣擋板使得耐火橡膠與卡槽的槽壁緊密貼合，隔絕通風(fēng)，防止毒氣從通風(fēng)管道系統(tǒng)進(jìn)入船舶艙室。
【IPC分類】B63J2/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204660012
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520182329
【發(fā)明人】朱志敏
【申請(qǐng)人】江門市南洋船舶工程有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日