一種船舶漏水應(yīng)急堵漏裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶漏水應(yīng)急堵漏裝置，屬船舶搶修損管設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在船舶運(yùn)行過程中，由于擱淺、觸礁等原因，極易造成船舶側(cè)壁或底部出線破損漏水現(xiàn)象，從而嚴(yán)重威脅船舶運(yùn)行的安全，針對(duì)這一問題，當(dāng)前主要的做法是利用堵漏裝置對(duì)破損部位進(jìn)行堵漏處理，然后將船舶駛?cè)氲桨踩珔^(qū)域后進(jìn)行維修，當(dāng)前所使用的堵漏設(shè)備主要是依靠堵漏設(shè)備通過氣壓調(diào)節(jié)或機(jī)械壓力擠壓調(diào)節(jié)，是堵漏設(shè)備局部體積膨脹，從而達(dá)到對(duì)破損部位進(jìn)行密封處理的目的，但在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，這種堵漏設(shè)備雖然可短時(shí)間內(nèi)對(duì)破損部位進(jìn)行有效的堵漏處理，但密封性能相對(duì)較差，滲水現(xiàn)象依然存在，同時(shí)，當(dāng)前的堵漏設(shè)備對(duì)外部水壓的抵抗能力較弱，因水流增速等原因?qū)е滤畨哼^大時(shí)，易導(dǎo)致當(dāng)前的堵漏設(shè)備失效，從而造成再次漏水發(fā)生，于此同時(shí)，當(dāng)前的堵漏設(shè)備在對(duì)破損位置密封處理后，無法進(jìn)行及時(shí)有效的破損修復(fù)處理，同時(shí)破損位置修復(fù)作業(yè)環(huán)境極為惡劣，也給修復(fù)工作造成了極大的負(fù)面影響，因此說，當(dāng)前的堵漏設(shè)備僅能暫時(shí)處理漏水現(xiàn)象，但卻不能對(duì)破損位置進(jìn)行有效的修復(fù)，從而依然無法滿足船舶運(yùn)行安全的需要，針對(duì)這一現(xiàn)狀，迫切需要開發(fā)一種新型的堵漏裝置，以滿足實(shí)際應(yīng)用的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型提供一種船舶漏水應(yīng)急堵漏裝置，該新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，對(duì)外部水壓具有良好的分壓、抗壓及密封能力，同時(shí)另可利用外部水壓對(duì)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整以達(dá)到提高對(duì)破損位置密封性能的目的，于此同時(shí)，另可滿足快速對(duì)穿破受損漏水部位進(jìn)行快速修復(fù)的能力，并有效的改善了修復(fù)作業(yè)的施工環(huán)境，提高修復(fù)做作業(yè)的工作效率，從而為船舶運(yùn)行安全提供有力保障。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種船舶漏水應(yīng)急堵漏裝置，包括堵漏體、修復(fù)板及定位桿，其中堵漏體包括主擋水板及輔助擋水板，其中主擋水板共兩塊，且主擋水板間通過輔助擋水板連接并構(gòu)成截面呈六邊形機(jī)構(gòu)的密閉腔體，且主擋水板及輔助擋水板間均鉸接，其中兩主擋水板間由調(diào)節(jié)支撐柱連接，且彈性支撐柱軸線兩端分別與主擋水板中點(diǎn)在同一直線方向上，相鄰輔助擋水板間另通過彈性調(diào)節(jié)桿連接，且彈性調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)支撐柱軸線平行分布，主擋水板中其中一個(gè)外表面與定位桿連接且相互垂直，且該主擋水板上另設(shè)調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)支撐柱通過調(diào)節(jié)孔與外部增壓管路連接，修復(fù)板上設(shè)定位孔，并通過定位孔與定位桿連接，修復(fù)板另與受損船板連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述的調(diào)節(jié)支撐柱為氣壓缸或液壓缸。
[0007]進(jìn)一步的，所述的彈性調(diào)節(jié)桿氣壓缸、液壓缸或彈簧伸縮桿。
[0008]進(jìn)一步的，所述的修復(fù)板與受損船板間焊接。
[0009]本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，對(duì)外部水壓具有良好的分壓、抗壓及密封能力，同時(shí)另可利用外部水壓對(duì)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整以達(dá)到提高對(duì)破損位置密封性能的目的，于此同時(shí)，另可滿足快速對(duì)穿破受損漏水部位進(jìn)行快速修復(fù)的能力，并有效的改善了修復(fù)作業(yè)的施工環(huán)境，提高修復(fù)做作業(yè)的工作效率，從而為船舶運(yùn)行安全提供有力保障。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來詳細(xì)說明本實(shí)用新型；
[0011]圖1為本新型為包狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所述的一種船舶漏水應(yīng)急堵漏裝置，包括堵漏體1、修復(fù)板2及定位桿3，其中堵漏體I包括主擋水板11及輔助擋水板12，其中主擋水板11共兩塊，且主擋水板11間通過輔助擋水板12連接并構(gòu)成截面呈六邊形機(jī)構(gòu)的密閉腔體，且主擋水板11及輔助擋水板12間均鉸接，其中兩主擋水板11間由調(diào)節(jié)支撐柱13連接，且彈性支撐柱13軸線兩端分別與主擋水板11中點(diǎn)在同一直線方向上，相鄰輔助擋水板12間另通過彈性調(diào)節(jié)桿14連接，且彈性調(diào)節(jié)桿14與調(diào)節(jié)支撐柱11軸線平行分布，主擋水板11中其中一個(gè)外表面與定位桿3連接且相互垂直，且該主擋水板11上另設(shè)調(diào)節(jié)孔4，調(diào)節(jié)支撐柱13通過調(diào)節(jié)孔4與外部增壓管路5連接，修復(fù)板2上設(shè)定位孔6，并通過定位孔6與定位桿3連接，修復(fù)板2另與受損船板7連接。
[0014]本實(shí)施例中，所述的調(diào)節(jié)支撐柱13為氣壓缸或液壓缸。
[0015]本實(shí)施例中，所述的彈性調(diào)節(jié)桿14氣壓缸、液壓缸或彈簧伸縮桿。
[0016]本實(shí)施例中，所述的修復(fù)板2與受損船板7間焊接。
[0017]本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，對(duì)外部水壓具有良好的分壓、抗壓及密封能力，同時(shí)另可利用外部水壓對(duì)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整以達(dá)到提高對(duì)破損位置密封性能的目的，于此同時(shí)，另可滿足快速對(duì)穿破受損漏水部位進(jìn)行快速修復(fù)的能力，并有效的改善了修復(fù)作業(yè)的施工環(huán)境，提高修復(fù)做作業(yè)的工作效率，從而為船舶運(yùn)行安全提供有力保障。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶漏水應(yīng)急堵漏裝置，其特征在于:所述的船舶漏水應(yīng)急堵漏裝置包括堵漏體、修復(fù)板及定位桿，其中所述的堵漏體包括主擋水板及輔助擋水板，其中主擋水板共兩塊，且主擋水板間通過輔助擋水板連接并構(gòu)成截面呈六邊形機(jī)構(gòu)的密閉腔體，且主擋水板及輔助擋水板間均鉸接，其中兩主擋水板間由調(diào)節(jié)支撐柱連接，且彈性支撐柱軸線兩端分別與主擋水板中點(diǎn)在同一直線方向上，所述的相鄰輔助擋水板間另通過彈性調(diào)節(jié)桿連接，且彈性調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)支撐柱軸線平行分布，所述的主擋水板中其中一個(gè)外表面與定位桿連接且相互垂直，且該主擋水板上另設(shè)調(diào)節(jié)孔，所述的調(diào)節(jié)支撐柱通過調(diào)節(jié)孔與外部增壓管路連接，所述的修復(fù)板上設(shè)定位孔，并通過定位孔與定位桿連接，所述的修復(fù)板另與受損船板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶漏水應(yīng)急堵漏裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)支撐柱為氣壓缸或液壓缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶漏水應(yīng)急堵漏裝置，其特征在于，所述的彈性調(diào)節(jié)桿氣壓缸、液壓缸或彈簧伸縮桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶漏水應(yīng)急堵漏裝置，其特征在于，所述的修復(fù)板與受損船板間焊接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶漏水應(yīng)急堵漏裝置，包括堵漏體、修復(fù)板及定位桿，其中堵漏體包括主擋水板及輔助擋水板，其中主擋水板共兩塊，且主擋水板間通過輔助擋水板連接并構(gòu)成截面呈六邊形機(jī)構(gòu)的密閉腔體，兩主擋水板間由調(diào)節(jié)支撐柱連接，相鄰輔助擋水板間另通過彈性調(diào)節(jié)桿連接，主擋水板中其中一個(gè)外表面與定位桿連接且相互垂直，修復(fù)板上設(shè)定位孔，并通過定位孔與定位桿連接，修復(fù)板另與受損船板連接。本新型對(duì)外部水壓具有良好的分壓、抗壓及密封能力，同時(shí)另可利用外部水壓對(duì)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整以達(dá)到提高對(duì)破損位置密封性能的目的，于此同時(shí)，另可滿足快速對(duì)穿破受損漏水部位進(jìn)行快速修復(fù)的能力，從而為船舶運(yùn)行安全提供有力保障。
【IPC分類】B63B43-16
【公開號(hào)】CN204606165
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520323304
【發(fā)明人】洪燦偉
【申請(qǐng)人】福建省南安市延平海運(yùn)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日