防止船舶傾覆的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶領(lǐng)域，特別是涉及一種防止船舶傾覆的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶在風(fēng)浪中不可避免地會產(chǎn)生各種搖蕩，其中以橫搖最為顯著，影響也最大。船舶在系泊或低航速狀態(tài)下，當涌浪周期接近船舶自然橫搖周期時，船舶搖擺比航行時更為劇烈。然而，只有船舶的航速較高時，常規(guī)減搖鰭才可以有效地減搖；船舶在低航速或零航速情況下，由于流過鰭表面的水流速度為零，鰭上升力也將消失，因而此時減搖鰭幾乎不能進行減搖。對于在低航速或系泊狀態(tài)下仍需要減搖的船舶來說，傳統(tǒng)的減搖鰭就不再適用了，強烈的搖擺容易導(dǎo)致船舶側(cè)翻、傾覆，弓I發(fā)海難。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減搖能力強，可以防止船舶傾覆的裝置。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種防止船舶傾覆的裝置，包括呈L形的防傾覆板，所述防傾覆板上設(shè)有一推臂機構(gòu)，該推臂機構(gòu)位于防傾覆板的水平段的正上方，所述推臂機構(gòu)包括推拉臂、增程臂、油缸，所述推拉臂的固定端、油缸的缸體共同鉸接于一用于與船體連接的鉸接座，所述增程臂的固定端鉸接于推拉臂的自由端，增程臂的自由端鉸接于防傾覆板的豎向段的內(nèi)端，所述油缸的活塞桿鉸接于增程臂的中部。
[0006]所述增程臂呈V形彎曲，形成長臂、短臂，所述長臂與防傾覆板的豎向段鉸接，所述短臂與推拉臂鉸接，所述油缸的活塞桿鉸接于增程臂V形彎曲部的內(nèi)弧面。
[0007]所述推臂機構(gòu)呈展開狀態(tài)時，推拉臂、增程臂形成V形，所述推臂機構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，增程臂長臂的外側(cè)面與防傾覆板的豎向段平行。
[0008]所述推拉臂上設(shè)有縱向延伸的U形凹槽，該U形凹槽的寬度大于油缸缸體的直徑，所述油缸缸體的固定端位于該U形凹槽內(nèi)，所述推臂機構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，油缸缸體位于U形凹槽內(nèi)，推臂機構(gòu)呈展開狀態(tài)時，油缸缸體的自由端離開U形凹槽。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果:
[0010]本實用新型應(yīng)用與船體上，安裝在船體的兩側(cè)，通過船體兩側(cè)安裝的防傾覆板的伸縮，抵擋船體橫向搖擺，抵消海浪所產(chǎn)生的擾動力矩，使船體保持平衡狀態(tài)，達到減搖、防止船舶傾覆的目的。油缸的活塞桿處于回縮狀態(tài)時，推臂機構(gòu)處于收縮狀態(tài)，推拉臂、增程臂形成較小的夾角，防傾覆板的豎向段處于臨近船體的位置；當油缸的活塞桿伸出時，活塞桿推動增程臂的自由端繞其固定端向前轉(zhuǎn)動，增程臂的固定端同時帶動推拉臂的自由端向前轉(zhuǎn)動，增程臂的自由端推動防傾覆板的豎向段向前移動，直至推臂機構(gòu)處于完成展開狀態(tài)，推拉臂、增程臂形成較大的夾角，行程很長，拉出防傾覆板的水平段，抵擋船體橫向搖擺，抵消海浪所產(chǎn)生的擾動力矩，使船體保持平衡狀態(tài)，達到減搖、防止船舶傾覆的目的。
[0011]增程臂呈縱向的V形彎曲，形成長臂、短臂，所述油缸的活塞桿鉸接于增程臂V形彎曲部的內(nèi)弧面。使油缸的活塞桿推拉增程臂時，增程臂的受力效果好。增程推臂機構(gòu)呈展開狀態(tài)時，推拉臂、增程臂形成V形，增程臂自由端的行程很長，增程推臂機構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，增程臂長臂的外側(cè)面與防傾覆板的豎向段平行，使增程臂長臂與防傾覆板的豎向段的接觸面積大，保證防傾覆板的豎向段處于臨近船體的位置不再移動。
[0012]推拉臂上設(shè)有縱向延伸的U形凹槽，增程臂的自由端鉸接于該U形凹槽內(nèi)。U形凹槽的寬度大于油缸缸體的直徑，所述增程推臂機構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，油缸缸體位于U形凹槽內(nèi)，增程臂位于油缸缸體外側(cè)，將油缸保護在U形凹槽內(nèi)，使得整個油缸外部不受漂浮垃圾碰撞損壞，增加了油缸的使用壽命，降低了維修費用。
[0013]本實用新型的上述推臂機構(gòu)可選用行程更短的油缸，節(jié)約了油缸的采購成本，提高了設(shè)備的安全性能。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)方便，液壓管路和電氣管路簡便，大大提高了安全性和經(jīng)濟性。
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的俯視不意圖；
[0017]圖3為本實用新型當推臂機構(gòu)呈收縮狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標記
[0019]附圖中，I為防傾覆板，2為推拉臂，3為增程臂，4為油缸，5為鉸接座，6為長臂，7為短臂，8為U形凹槽。
【具體實施方式】
[0020]參見圖1至圖3，為防止船舶傾覆的裝置的一種較佳的實施例，包括呈L形的防傾覆板1，所述防傾覆板I上設(shè)有一推臂機構(gòu)，該推臂機構(gòu)位于防傾覆板I的水平段的正上方，所述推臂機構(gòu)包括推拉臂2、增程臂3、油缸4，所述推拉臂2的固定端、油缸4的缸體共同鉸接于一用于與船體連接的鉸接座5，本實施例中，所述鉸接座5為相互平行的兩個鉸接支耳。所述增程臂3的固定端鉸接于推拉臂2的自由端，增程臂3的自由端鉸接于防傾覆板I的豎向段的內(nèi)端，本實施例中，防傾覆板I的豎向段的內(nèi)端設(shè)有用于與增程臂鉸接的鉸接座。所述油缸4的活塞桿鉸接于增程臂3的中部。本實施例中，所述推臂機構(gòu)的推拉臂、增程臂位于同一水平面上，以節(jié)約安裝空間。
[0021]優(yōu)選地，所述增程臂3呈V形彎曲，形成長臂6、短臂7，所述長臂6與防傾覆板I的豎向段鉸接，所述短臂7與推拉臂2鉸接，所述油缸4的活塞桿鉸接于增程臂3的V形彎曲部的內(nèi)弧面。本實施例中，所述增程臂的固定端、自由端均設(shè)有鉸孔，增程臂V形彎曲部的內(nèi)弧面上設(shè)有用于與油缸活塞桿鉸接的鉸接座。
[0022]優(yōu)選地，所述推臂機構(gòu)呈展開狀態(tài)時，推拉臂2、增程臂3形成V形，所述推臂機構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，增程臂3長臂6的外側(cè)面與防傾覆板I的豎向段平行。
[0023]優(yōu)選地，所述推拉臂2上設(shè)有縱向延伸的U形凹槽8，該U形凹槽8的寬度大于油缸4缸體的直徑，所述油缸4缸體的固定端位于該U形凹槽8內(nèi)，所述推臂機構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，油缸4缸體位于U形凹槽8內(nèi)，推臂機構(gòu)呈展開狀態(tài)時，油缸4缸體的自由端離開U形凹槽8。
[0024]本實用新型不僅僅局限于上述實施例，在不背離本實用新型技術(shù)方案原則精神的情況下進行些許改動的技術(shù)方案，應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種防止船舶傾覆的裝置，其特征在于:包括呈L形的防傾覆板，所述防傾覆板上設(shè)有一推臂機構(gòu)，該推臂機構(gòu)位于防傾覆板的水平段的正上方，所述推臂機構(gòu)包括推拉臂、增程臂、油缸，所述推拉臂的固定端、油缸的缸體共同鉸接于一用于與船體連接的鉸接座，所述增程臂的固定端鉸接于推拉臂的自由端，增程臂的自由端鉸接于防傾覆板的豎向段的內(nèi)端，所述油缸的活塞桿鉸接于增程臂的中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止船舶傾覆的裝置，其特征在于:所述增程臂呈V形彎曲，形成長臂、短臂，所述長臂與防傾覆板的豎向段鉸接，所述短臂與推拉臂鉸接，所述油缸的活塞桿鉸接于增程臂V形彎曲部的內(nèi)弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止船舶傾覆的裝置，其特征在于:所述推臂機構(gòu)呈展開狀態(tài)時，推拉臂、增程臂形成V形，所述推臂機構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，增程臂長臂的外側(cè)面與防傾覆板的豎向段平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止船舶傾覆的裝置，其特征在于:所述推拉臂上設(shè)有縱向延伸的U形凹槽，該U形凹槽的寬度大于油缸缸體的直徑，所述油缸缸體的固定端位于該U形凹槽內(nèi)，所述推臂機構(gòu)呈收縮狀態(tài)時，油缸缸體位于U形凹槽內(nèi)，推臂機構(gòu)呈展開狀態(tài)時，油缸缸體的自由端離開U形凹槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減搖能力強，可以防止船舶傾覆的裝置。包括呈L形的防傾覆板，所述防傾覆板上設(shè)有一推臂機構(gòu)，該推臂機構(gòu)位于防傾覆板的水平段的正上方，所述推臂機構(gòu)包括推拉臂、增程臂、油缸，所述推拉臂的固定端、油缸的缸體共同鉸接于一用于與船體連接的鉸接座，所述增程臂的固定端鉸接于推拉臂的自由端，增程臂的自由端鉸接于防傾覆板的豎向段的內(nèi)端，所述油缸的活塞桿鉸接于增程臂的中部。
【IPC分類】B63B39-00, B63B43-04
【公開號】CN204452879
【申請?zhí)枴緾N201420824234
【發(fā)明人】郭明諦
【申請人】重慶市合川區(qū)海常關(guān)船舶修造有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月23日