本發(fā)明涉及船舶用空調(diào)，具體為船用多艙室并聯(lián)智能空調(diào)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著我國(guó)發(fā)展的日益強(qiáng)盛，船舶制造的能力不斷加強(qiáng)，目前我國(guó)在建的船舶不斷地更新?lián)Q代，某些特種船舶具有多個(gè)艙室和高級(jí)艙室。這些船舶的空調(diào)系統(tǒng)是一臺(tái)空調(diào)器供多個(gè)艙室使用，船舶的某一個(gè)艙室的溫度調(diào)節(jié)和風(fēng)量調(diào)節(jié)會(huì)直接影響空調(diào)器的溫度調(diào)節(jié)和風(fēng)量輸出，進(jìn)而間接影響該空調(diào)器供風(fēng)的其他艙室。

2、但現(xiàn)有技術(shù)中，目前在船用空調(diào)使用過程中，由于各個(gè)艙室對(duì)溫度、濕度的需求可能不同，無(wú)法有效確保每個(gè)艙室都能精確調(diào)節(jié)風(fēng)量、溫度和濕度，以適應(yīng)不同艙室的具體需求，導(dǎo)致某些艙室可能會(huì)產(chǎn)生過冷或過熱的問題，且海上空氣濕度大，不僅增加了空調(diào)除濕的負(fù)擔(dān)，還可能導(dǎo)致空調(diào)內(nèi)部出現(xiàn)冷凝水積聚，引發(fā)銹蝕或電氣故障，因此就需要提出船用多艙室并聯(lián)智能空調(diào)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供船用多艙室并聯(lián)智能空調(diào)裝置，以解決上述背景技術(shù)提出在船用空調(diào)使用過程中，無(wú)法有效確保每個(gè)艙室都能精確調(diào)節(jié)風(fēng)量、溫度和濕度，導(dǎo)致某些艙室可能會(huì)產(chǎn)生過冷或過熱的問題，且海上空氣濕度大，不僅增加了空調(diào)除濕的負(fù)擔(dān)，還可能導(dǎo)致空調(diào)內(nèi)部出現(xiàn)冷凝水積聚，引發(fā)銹蝕或電氣故障的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：船用多艙室并聯(lián)智能空調(diào)裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的內(nèi)部安裝設(shè)置調(diào)控組件，所述機(jī)體的背側(cè)端安裝設(shè)置背殼，所述背殼的內(nèi)部安裝設(shè)置防護(hù)組件，所述機(jī)體的表面上安裝設(shè)置前窗板；

3、所述調(diào)控組件包括兩組連接桿，兩組所述連接桿的側(cè)端和前窗板緊固連接，所述前窗板的內(nèi)側(cè)表面頂部和底部均緊固連接有連接套桿，頂部所述連接套桿的側(cè)端頂壁緊固連接有電機(jī)箍架，所述電機(jī)箍架的內(nèi)部架設(shè)安裝控制轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述控制轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的底部輸出端連接設(shè)置長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸桿，所述長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸桿的底部和底部的連接套桿連接設(shè)置，所述長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸桿的外部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防水護(hù)套，所述防水護(hù)套的側(cè)端開設(shè)有內(nèi)嵌滑動(dòng)槽，所述內(nèi)嵌滑動(dòng)槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有邊架，所述邊架的頂部和底部均對(duì)稱安裝設(shè)置滑滾輪，兩組所述連接桿的側(cè)壁表面開設(shè)有邊滑槽，所述滑滾輪在邊滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸桿的中心端外部套設(shè)連接有轉(zhuǎn)齒輪，所述轉(zhuǎn)齒輪的側(cè)端嚙合連接有齒條，所述齒條在內(nèi)嵌滑動(dòng)槽內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述齒條安裝在邊架的中心處側(cè)壁兩端，所述邊架的頂部和底部均安裝設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的側(cè)端緊固連接有連接臂，所述連接臂的側(cè)端緊固連接有啟閉風(fēng)板，所述前窗板的側(cè)壁表面緊固連接有邊板，所述邊板的側(cè)端表面開設(shè)有側(cè)l型滑槽，一組所述連接臂的底部緊固連接有連接柱，所述連接柱的底端緊固連接有滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件在側(cè)l型滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接。

4、優(yōu)選的，所述機(jī)體的底部連通有錐形聚水殼，所述錐形聚水殼的側(cè)端安裝設(shè)置導(dǎo)送泵，所述導(dǎo)送泵的側(cè)端連通有冷凝水導(dǎo)送管，所述前窗板的表面開設(shè)有新風(fēng)安裝口，所述新風(fēng)安裝口的內(nèi)部安裝設(shè)置防塵濾網(wǎng)，所述前窗板的側(cè)端分別安裝設(shè)置風(fēng)量傳感器和毫米波雷達(dá)傳感器。

5、優(yōu)選的，所述機(jī)體的頂部安裝設(shè)置頂架殼，所述頂架殼的表面上貫穿設(shè)置多組氣體吸附器，多組所述氣體吸附器的頂部連通有通管，所述通管的側(cè)端設(shè)置氣閥端，所述氣閥端的頂端連通有余量導(dǎo)送氣管。

6、優(yōu)選的，所述防護(hù)組件包括變頻壓縮機(jī)，所述變頻壓縮機(jī)的底部安裝設(shè)置風(fēng)機(jī)，所述變頻壓縮機(jī)和風(fēng)機(jī)的側(cè)端均連通有送風(fēng)管，所述送風(fēng)管的側(cè)端連通有負(fù)離子發(fā)生器，所述負(fù)離子發(fā)生器的側(cè)端連通有循環(huán)冷熱管，所述循環(huán)冷熱管的側(cè)端設(shè)置切換電磁閥，所述切換電磁閥的側(cè)端連通有導(dǎo)向雙向管閥，所述導(dǎo)向雙向管閥的底端連通有循環(huán)軸中和管。

7、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向雙向管閥的側(cè)端連通有回力連通管，所述回力連通管的側(cè)端底部通過換向閥連通有回收氣管，所述回收氣管的側(cè)端連通有溫控閥，所述溫控閥的側(cè)端連通有過濾砂輪件，所述過濾砂輪件的側(cè)端連通有高效蒸發(fā)器，所述高效蒸發(fā)器的頂部連通有毛細(xì)導(dǎo)送管，所述毛細(xì)導(dǎo)送管的頂部側(cè)端連通有補(bǔ)償溫控管。

8、優(yōu)選的，所述補(bǔ)償溫控管的側(cè)端安裝設(shè)置補(bǔ)償分配閥，所述補(bǔ)償分配閥的一端連通有加熱管，所述補(bǔ)償分配閥的另一端和回力連通管連通，所述高效蒸發(fā)器的側(cè)端和冷凝水導(dǎo)送管的側(cè)端連通。

9、優(yōu)選的，所述余量導(dǎo)送氣管的側(cè)端連通有導(dǎo)送氣泵，所述導(dǎo)送氣泵的側(cè)端連通有氣體回流管，所述氣體回流管的側(cè)端和變頻壓縮機(jī)的側(cè)端連通，所述氣體回流管的邊側(cè)外部設(shè)置流量控制閥，所述氣體回流管的側(cè)端通過換通導(dǎo)向閥連通有導(dǎo)風(fēng)管。

10、優(yōu)選的，所述機(jī)體的內(nèi)部安裝設(shè)置干燥調(diào)節(jié)器腔，所述干燥調(diào)節(jié)器腔的內(nèi)部安裝設(shè)置新風(fēng)調(diào)節(jié)器，所述新風(fēng)調(diào)節(jié)器的側(cè)端和導(dǎo)風(fēng)管連通。

11、優(yōu)選的，所述變頻壓縮機(jī)的側(cè)端電性連接有電流適量分配器，所述電流適量分配器的側(cè)端連通有儲(chǔ)能導(dǎo)送端，所述儲(chǔ)能導(dǎo)送端的側(cè)端安裝設(shè)置高效儲(chǔ)能器，所述高效儲(chǔ)能器的側(cè)壁表面電性連接有輸入連接線路，所述輸入連接線路的側(cè)端通過光能逆變轉(zhuǎn)化器和外接光能吸收結(jié)構(gòu)連接設(shè)置，所述高效儲(chǔ)能器的表面上電性連接有輸入變量線路，所述輸入變量線路的側(cè)端通過勢(shì)能轉(zhuǎn)換逆變器和外接水流勢(shì)能轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)連接設(shè)置。

12、優(yōu)選的，所述背殼的內(nèi)部安裝設(shè)置次級(jí)控制器，所述次級(jí)控制器和中央總處理器通過數(shù)據(jù)采集器并聯(lián)連接設(shè)置，所述背殼的側(cè)壁表面開設(shè)有多組散熱孔，所述背殼的表面上安裝設(shè)置維修門。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、1、本發(fā)明中，通過在防護(hù)組件和調(diào)控組件配合下，利用變頻壓縮機(jī)提供冷熱源，結(jié)合高效蒸發(fā)器、溫控閥和補(bǔ)償溫控管，使得整體能夠精準(zhǔn)調(diào)節(jié)艙室內(nèi)的溫度和濕度，確保無(wú)論外部環(huán)境如何變化，艙室內(nèi)都能保持適宜的居住或工作條件，且通過導(dǎo)向雙向管閥、回力連通管以及風(fēng)道的設(shè)置，使得整體能夠快速響應(yīng)艙室內(nèi)外環(huán)境變化，實(shí)現(xiàn)氣流方向和速率的即時(shí)調(diào)節(jié)，同時(shí)通過補(bǔ)償分配閥和加熱管等裝置，保障在極端條件下的正常運(yùn)作，提升了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和適應(yīng)性，并根據(jù)次級(jí)控制器的并聯(lián)控制指令下，使得控制轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，利用控制轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸桿作為動(dòng)力傳遞，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)齒輪，利用轉(zhuǎn)齒輪的旋轉(zhuǎn)形成固定的推動(dòng)力來帶動(dòng)齒條左右平移，而隨著齒條的平移，轉(zhuǎn)動(dòng)件和連接臂與邊架相連，從而帶動(dòng)啟閉風(fēng)板的開合，根據(jù)各艙室內(nèi)部需求來調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)新風(fēng)安裝口的角度開啟或關(guān)閉，且在轉(zhuǎn)動(dòng)件和連接臂配合下，使得啟閉風(fēng)板隨著側(cè)l型滑槽的滑動(dòng)軌跡來保證啟閉風(fēng)板的運(yùn)行穩(wěn)定，使得整體依據(jù)艙室實(shí)際需求自動(dòng)調(diào)節(jié)新風(fēng)入口的開閉，根據(jù)調(diào)節(jié)新風(fēng)入口的開口大小，從而實(shí)現(xiàn)新風(fēng)量的智能控制，既可增加新風(fēng)引入以改善空氣質(zhì)量，也可減小開口避免過度通風(fēng)導(dǎo)致的能量浪費(fèi)或不適的溫度變化，并結(jié)合毛細(xì)導(dǎo)送管和補(bǔ)償溫控管對(duì)制冷劑的精細(xì)管理，能夠持續(xù)運(yùn)行中能夠自我調(diào)節(jié)，減少能耗，同時(shí)維護(hù)設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，有效確保每個(gè)艙室都能精確調(diào)節(jié)風(fēng)量、溫度和濕度，以適應(yīng)不同艙室的具體需求，同時(shí)降低空調(diào)內(nèi)部出現(xiàn)冷凝水積聚，而引發(fā)銹蝕或電氣故障。

15、2、本發(fā)明中，通過在電流適量分配器、儲(chǔ)能導(dǎo)送端、高效儲(chǔ)能器、輸入連接線路和輸入變量線路配合下，通過次級(jí)控制器分擔(dān)中央總處理器的任務(wù)，優(yōu)化能源分配，配合高效儲(chǔ)能器和可再生能源的收集與轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了能源使用的高效與環(huán)保，降低了運(yùn)行損耗，確保變頻壓縮機(jī)能夠獲得合適且穩(wěn)定的電力供應(yīng)，優(yōu)化能源利用，而在基礎(chǔ)對(duì)變頻壓縮機(jī)提供能源供應(yīng)，并利用高效儲(chǔ)能器能夠在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)儲(chǔ)存電能，高峰時(shí)釋放，減少能源成本并提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，通過儲(chǔ)能導(dǎo)送端將儲(chǔ)存的能源輸送至變頻壓縮機(jī)，而在輸入連接線路和輸入連接線路側(cè)端通過光能逆變轉(zhuǎn)化器和外接光能吸收結(jié)構(gòu)連接設(shè)置配合下，可以利用太陽(yáng)能，通過光伏板等設(shè)備吸收陽(yáng)光并將其轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在高效儲(chǔ)能器中，實(shí)現(xiàn)綠色能源的利用，同時(shí)在輸入變量線路和輸入變量線路側(cè)端通過勢(shì)能轉(zhuǎn)換逆變器和外接水流勢(shì)能轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)連接設(shè)置配合下，利用船用時(shí)尾部所安裝的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，配合所產(chǎn)生的水流動(dòng)能來生成電能，通過轉(zhuǎn)換逆變器轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在高效儲(chǔ)能器中，有效提升能源利用效率，避免船用空調(diào)在使用時(shí)，會(huì)因能源不穩(wěn)定而造成空調(diào)實(shí)際作業(yè)受到影響，降低艙室內(nèi)部的舒適度。