本發(fā)明涉及船舶船體，尤其涉及一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩。

背景技術(shù)：

1、無(wú)人艇機(jī)艙罩作為一種保護(hù)無(wú)人艇發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)艙內(nèi)設(shè)備的船體上層結(jié)構(gòu)，其主要功能在于保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組及其傳動(dòng)裝置、安全裝置、控制裝置等重要部件，它能夠有效地阻擋陽(yáng)光、風(fēng)雨、波浪、鹽霧等自然因素的侵蝕，防止外來(lái)?yè)p傷對(duì)機(jī)艙內(nèi)部設(shè)備的影響。同時(shí)，無(wú)人艇機(jī)艙罩還具有減少空氣阻力、密封船體的作用，以提高無(wú)人艇的性能和可靠性。

2、在大多數(shù)普通的無(wú)人船艇中，船艇的機(jī)艙罩通常與船體直接焊接或通過(guò)螺栓緊固連接。這種連接方式相對(duì)較為簡(jiǎn)單直接，能夠提供一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。機(jī)艙罩只留下一扇小門(mén)，以供人員進(jìn)入維護(hù)設(shè)備。這樣的設(shè)計(jì)在一定程度上限制了人員進(jìn)入機(jī)艙的便利性，但也有助于減少機(jī)艙的開(kāi)口面積，提高機(jī)艙的密封性。

3、現(xiàn)有的機(jī)艙罩與船體緊密焊接或通過(guò)螺栓緊固的方式連接，則機(jī)艙罩難以進(jìn)行拆卸，同時(shí)由于只留了一小門(mén)供人進(jìn)入維護(hù)，空間十分狹小，這給維護(hù)人員的工作帶來(lái)了極大的不便，在這樣狹窄的空間內(nèi)，維護(hù)人員難以自由移動(dòng)和操作，需要格外小心謹(jǐn)慎，以免對(duì)自身安全造成威脅，為此提出一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)艙罩與船體緊密焊接或通過(guò)螺栓緊固的方式連接，導(dǎo)致機(jī)艙罩難以進(jìn)行拆卸的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩，包括船體，所述船體頂部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接鉸鏈，所述連接鉸鏈一側(cè)固定連接有機(jī)艙罩，所述船體頂部另一側(cè)固定連接有空氣彈簧，所述機(jī)艙罩內(nèi)壁一側(cè)固定連接有擋板，所述擋板與所述空氣彈簧頂部相貼合，所述船體內(nèi)部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸一，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一外壁兩側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一外壁兩側(cè)均套設(shè)有旋轉(zhuǎn)彈簧，所述旋轉(zhuǎn)彈簧一端固定連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外壁一側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)彈簧另一端固定連接在所述船體內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿頂部固定連接有把手，所述船體內(nèi)部一側(cè)固定連接有滑桿，所述滑桿外壁兩側(cè)均滑動(dòng)連接有楔形滑塊，所述楔形滑塊頂部固定連接有楔形卡塊，所述楔形卡塊外壁滑動(dòng)連接在所述機(jī)艙罩內(nèi)部，所述滑桿外壁兩側(cè)均套設(shè)有壓縮彈簧一，所述壓縮彈簧一一端固定連接在所述楔形滑塊外壁一側(cè)，所述壓縮彈簧一另一端固定連接在所述船體內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外壁一側(cè)設(shè)置有頂出組件，所述頂出組件用于控制楔形滑塊克服壓縮彈簧一的力滑動(dòng)。

3、優(yōu)選的，所述頂出組件包括滑球，所述滑球外壁一側(cè)固定連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外壁一側(cè)，所述滑球外壁與所述楔形滑塊外壁相貼合。

4、優(yōu)選的，所述機(jī)艙罩外壁兩側(cè)均固定連接有固定框，所述固定框內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑板，所述滑板內(nèi)部固定連接有鐵絲柵網(wǎng)。

5、優(yōu)選的，所述固定框內(nèi)壁底部固定連接有固定柱，所述滑板內(nèi)部?jī)蓚?cè)均滑動(dòng)連接有按壓滑塊，所述按壓滑塊外壁兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有夾爪。

6、優(yōu)選的，所述滑板內(nèi)部一側(cè)固定連接有異形板一，所述滑板內(nèi)部一側(cè)固定連接有異形板二，所述按壓滑塊內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸二，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸二一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板外壁一側(cè)固定連接有限位柱，所述限位柱外壁與所述異形板二外壁相貼合，所述限位柱外壁與所述異形板一外壁相貼合。

7、優(yōu)選的，所述按壓滑塊內(nèi)部設(shè)置有壓縮彈簧二，所述壓縮彈簧二一端固定連接在所述滑板內(nèi)壁，所述壓縮彈簧二另一端固定連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸二外壁一側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述機(jī)艙罩內(nèi)部?jī)蓚?cè)均固定連接有排氣管，所述排氣管內(nèi)部固定連接有電磁閥。

9、優(yōu)選的，所述機(jī)艙罩內(nèi)部固定連接有隔板，所述隔板內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)百葉扇，所述百葉扇外壁一側(cè)固定連接有傳動(dòng)桿。

10、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿外壁一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有弧形桿，所述弧形桿一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒條。

11、優(yōu)選的，所述機(jī)艙罩內(nèi)壁一側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊內(nèi)部一側(cè)固定連接有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)輸出端固定連接有蝸桿，所述固定塊內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸輪，所述蝸輪外壁與所述蝸桿外壁相嚙合，所述齒條外壁與所述蝸輪外壁相嚙合，所述齒條外壁滑動(dòng)連接在所述固定塊內(nèi)部。

12、工作原理：機(jī)艙罩固定在船體上時(shí)，會(huì)由楔形卡塊插入機(jī)艙罩內(nèi)部，再由壓縮彈簧一的力使楔形卡塊卡入機(jī)艙罩內(nèi)部，從而使機(jī)艙罩固定，同時(shí)機(jī)艙罩內(nèi)壁的擋板會(huì)壓縮空氣彈簧，同時(shí)把手會(huì)由于旋轉(zhuǎn)彈簧的力保持垂直狀態(tài)，在將機(jī)艙罩打開(kāi)時(shí)，可以通過(guò)把手控制轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，則轉(zhuǎn)動(dòng)桿底部的滑球會(huì)滑入楔形滑塊一側(cè)，從而使楔形滑塊克服壓縮彈簧一的力向外滑動(dòng)，從而使楔形卡塊向外滑動(dòng)，則機(jī)艙罩會(huì)失去楔形卡塊的控制，從而在空氣彈簧的作用力下彈起，同時(shí)機(jī)艙罩會(huì)通過(guò)連接鉸鏈在船體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止機(jī)艙罩丟失，機(jī)艙罩在進(jìn)行散熱時(shí)，為了防止機(jī)艙罩內(nèi)部進(jìn)入灰塵，會(huì)在機(jī)艙罩的出風(fēng)口設(shè)置鐵絲柵網(wǎng)，鐵絲柵網(wǎng)通過(guò)滑板安裝在固定框內(nèi)部，可以進(jìn)行拆除更換，在鐵絲柵網(wǎng)安裝時(shí)，可以通過(guò)滑板插入固定框內(nèi)部，則固定框內(nèi)壁底部的固定柱會(huì)插入滑板內(nèi)部，并推動(dòng)按壓滑塊，使按壓滑塊兩側(cè)夾爪會(huì)收入滑板內(nèi)部，從而夾住固定柱，在按壓滑塊滑入的同時(shí)，會(huì)壓縮壓縮彈簧二，壓縮彈簧二的一端伸入按壓滑塊內(nèi)部并抵住轉(zhuǎn)動(dòng)軸二的一側(cè)，則轉(zhuǎn)動(dòng)軸二會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板始終保持向左轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，從而在轉(zhuǎn)動(dòng)板隨按壓滑塊向內(nèi)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)板上的限位柱會(huì)沿異形板二外壁滑動(dòng)，并卡入異形板二的凹槽中，并由壓縮彈簧二的作用力使限位柱鉤住異形板二，則可以使按壓滑塊保持縮回狀態(tài)，從而使滑板固定在固定框內(nèi)部，則實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵絲柵網(wǎng)安裝，在該無(wú)人艇不小心翻到時(shí)，可以由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿，從而由蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，則蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)齒條在固定塊內(nèi)部滑動(dòng)，從而通過(guò)弧形桿驅(qū)動(dòng)連接桿上下運(yùn)動(dòng)，則連接桿可以通過(guò)傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并由傳動(dòng)桿帶動(dòng)與之同軸的百葉扇轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)百葉扇的閉合，同時(shí)可以通過(guò)電磁閥控制排氣管的閉合，從而在無(wú)人艇不小心翻到時(shí)可以防止機(jī)艙罩內(nèi)部進(jìn)水。

13、本發(fā)明提供了一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩。具備以下有益效果：

14、1、本發(fā)明通過(guò)把手按壓使轉(zhuǎn)動(dòng)桿克服旋轉(zhuǎn)彈簧的力進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，則轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的滑球會(huì)推動(dòng)楔形滑塊，使楔形滑塊帶動(dòng)楔形卡塊向兩側(cè)滑動(dòng)，則可以使機(jī)艙罩失去楔形卡塊的限制，從而通過(guò)空氣彈簧使機(jī)艙罩彈起，解決了機(jī)艙罩難以進(jìn)行拆卸的問(wèn)題，提高了機(jī)艙罩拆卸與維護(hù)的便捷性。

15、2、本發(fā)明通過(guò)滑板對(duì)鐵絲柵網(wǎng)進(jìn)行安裝，則固定框內(nèi)部的固定柱會(huì)插入滑板底部，從而推動(dòng)按壓滑塊，再由限位柱與異形板二的配合，使按壓滑塊縮回滑板內(nèi)部，則可以使夾爪對(duì)固定柱進(jìn)行夾持，從而便于固定框的清理，以便固定框保持高效的防塵效果，提高了固定框的清理與防塵效率。

16、3、本發(fā)明通過(guò)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿，從而控制蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，則蝸輪可以推動(dòng)連接桿，使連接桿通過(guò)傳動(dòng)桿帶動(dòng)百葉扇轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制百葉扇的開(kāi)合，同時(shí)可以由電磁閥控制排氣管的開(kāi)合，則可以在該無(wú)人艇翻倒時(shí)，防止機(jī)艙罩內(nèi)部進(jìn)水，從而對(duì)機(jī)艙罩內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，從而提高了該無(wú)人艇的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩，包括船體(1)，其特征在于：所述船體(1)頂部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接鉸鏈(11)，所述連接鉸鏈(11)一側(cè)固定連接有機(jī)艙罩(2)，所述船體(1)頂部另一側(cè)固定連接有空氣彈簧(9)，所述機(jī)艙罩(2)內(nèi)壁一側(cè)固定連接有擋板(8)，所述擋板(8)與所述空氣彈簧(9)頂部相貼合，所述船體(1)內(nèi)部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸一(15)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一(15)外壁兩側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(13)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一(15)外壁兩側(cè)均套設(shè)有旋轉(zhuǎn)彈簧(16)，所述旋轉(zhuǎn)彈簧(16)一端固定連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(13)外壁一側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)彈簧(16)另一端固定連接在所述船體(1)內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(13)頂部固定連接有把手(3)，所述船體(1)內(nèi)部一側(cè)固定連接有滑桿(18)，所述滑桿(18)外壁兩側(cè)均滑動(dòng)連接有楔形滑塊(20)，所述楔形滑塊(20)頂部固定連接有楔形卡塊(17)，所述楔形卡塊(17)外壁滑動(dòng)連接在所述機(jī)艙罩(2)內(nèi)部，所述滑桿(18)外壁兩側(cè)均套設(shè)有壓縮彈簧一(19)，所述壓縮彈簧一(19)一端固定連接在所述楔形滑塊(20)外壁一側(cè)，所述壓縮彈簧一(19)另一端固定連接在所述船體(1)內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(13)外壁一側(cè)設(shè)置有頂出組件，所述頂出組件用于控制楔形滑塊(20)克服壓縮彈簧一(19)的力滑動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩，其特征在于：所述頂出組件包括滑球(14)，所述滑球(14)外壁一側(cè)固定連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(13)外壁一側(cè)，所述滑球(14)外壁與所述楔形滑塊(20)外壁相貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩，其特征在于：所述機(jī)艙罩(2)外壁兩側(cè)均固定連接有固定框(4)，所述固定框(4)內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑板(21)，所述滑板(21)內(nèi)部固定連接有鐵絲柵網(wǎng)(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩，其特征在于：所述固定框(4)內(nèi)壁底部固定連接有固定柱(30)，所述滑板(21)內(nèi)部?jī)蓚?cè)均滑動(dòng)連接有按壓滑塊(22)，所述按壓滑塊(22)外壁兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有夾爪(29)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩，其特征在于：所述滑板(21)內(nèi)部一側(cè)固定連接有異形板一(23)，所述滑板(21)內(nèi)部一側(cè)固定連接有異形板二(24)，所述按壓滑塊(22)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸二(26)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸二(26)一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板(27)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(27)外壁一側(cè)固定連接有限位柱(28)，所述限位柱(28)外壁與所述異形板二(24)外壁相貼合，所述限位柱(28)外壁與所述異形板一(23)外壁相貼合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩，其特征在于：所述按壓滑塊(22)內(nèi)部設(shè)置有壓縮彈簧二(25)，所述壓縮彈簧二(25)一端固定連接在所述滑板(21)內(nèi)壁，所述壓縮彈簧二(25)另一端固定連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸二(26)外壁一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩，其特征在于：所述機(jī)艙罩(2)內(nèi)部?jī)蓚?cè)均固定連接有排氣管(5)，所述排氣管(5)內(nèi)部固定連接有電磁閥(6)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩，其特征在于：所述機(jī)艙罩(2)內(nèi)部固定連接有隔板(7)，所述隔板(7)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)百葉扇(10)，所述百葉扇(10)外壁一側(cè)固定連接有傳動(dòng)桿(38)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩，其特征在于：所述傳動(dòng)桿(38)一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿(37)，所述連接桿(37)外壁一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有弧形桿(36)，所述弧形桿(36)一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒條(35)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩，其特征在于：所述機(jī)艙罩(2)內(nèi)壁一側(cè)固定連接有固定塊(31)，所述固定塊(31)內(nèi)部一側(cè)固定連接有電動(dòng)機(jī)(32)，所述電動(dòng)機(jī)(32)輸出端固定連接有蝸桿(34)，所述固定塊(31)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸輪(33)，所述蝸輪(33)外壁與所述蝸桿(34)外壁相嚙合，所述齒條(35)外壁與所述蝸輪(33)外壁相嚙合，所述齒條(35)外壁滑動(dòng)連接在所述固定塊(31)內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及船舶船體技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新型的無(wú)人艇用彈開(kāi)式機(jī)艙罩，包括船體，所述船體頂部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接鉸鏈，所述連接鉸鏈一側(cè)固定連接有機(jī)艙罩，所述船體頂部另一側(cè)固定連接有空氣彈簧，所述機(jī)艙罩內(nèi)壁一側(cè)固定連接有擋板，所述擋板與所述空氣彈簧頂部相貼合，所述船體內(nèi)部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸一，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一外壁兩側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一外壁兩側(cè)均套設(shè)有旋轉(zhuǎn)彈簧。通過(guò)把手按壓使轉(zhuǎn)動(dòng)桿克服旋轉(zhuǎn)彈簧的力進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，則轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的滑球會(huì)推動(dòng)楔形滑塊，使楔形滑塊帶動(dòng)楔形卡塊向兩側(cè)滑動(dòng)，則可以使機(jī)艙罩失去楔形卡塊的限制，通過(guò)空氣彈簧使機(jī)艙罩彈起，解決了機(jī)艙罩難以進(jìn)行拆卸的問(wèn)題，提高了機(jī)艙罩拆卸維護(hù)的便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉湘明,邱湘瑤,陳海龍,劉福超,周澤力
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州海工船舶設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/28