本實(shí)用新型屬于水上交通設(shè)施的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種航標(biāo)防撞擊保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

航標(biāo)是為幫助船舶安全、經(jīng)濟(jì)和便利航行而設(shè)置的視覺(jué)、音響和無(wú)線電助航設(shè)施，是保障水上運(yùn)輸暢通的重要手段，航標(biāo)具有四項(xiàng)功能，即定位功能、危險(xiǎn)警告功能、確認(rèn)功能和指示交通功能，可引導(dǎo)船舶沿安全路徑行駛。錨碇在水中指定位置和帶有浮體的航標(biāo)稱(chēng)為浮動(dòng)航標(biāo)，例如燈船和浮標(biāo)等；而位置固定的航標(biāo)稱(chēng)為固定航標(biāo)，例如水中的燈塔、燈樁和立標(biāo)等。為克服浮標(biāo)會(huì)經(jīng)常位移、漂失和損壞的缺點(diǎn)，提高航標(biāo)配布位置的可靠性，設(shè)置在江、河、湖泊和水庫(kù)等的航標(biāo)多為固定式圓柱燈樁航標(biāo)，這種航標(biāo)包括標(biāo)體、標(biāo)體樁基和配置航標(biāo)燈的浮架。

惡劣天氣下，強(qiáng)風(fēng)會(huì)引發(fā)大風(fēng)浪，此時(shí)來(lái)往于航道中航行的船舶駕駛易失控，誤撞航標(biāo)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。近年來(lái)，全國(guó)很多地方的水運(yùn)量都在快速增長(zhǎng)，因此航道內(nèi)的航標(biāo)頻頻被碰損，導(dǎo)致標(biāo)體樁基受損，航標(biāo)燈屢遭損壞。另外，隨著船舶的大型化趨勢(shì)，船舶誤撞航標(biāo)時(shí)，其對(duì)航標(biāo)的撞擊力越來(lái)越大，結(jié)果航標(biāo)和船舶都會(huì)損失嚴(yán)重，在造成巨大經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，還直接影響了整條航道的安全快捷的運(yùn)行。

因此，如何避免或減輕船舶與航標(biāo)相撞造成的災(zāi)難，盡量減少船舶和航標(biāo)的碰撞損傷，提高航標(biāo)的正位率、發(fā)光率，保證船舶的安全航行，降低航標(biāo)維護(hù)成本，提高航標(biāo)維護(hù)質(zhì)量，更好的發(fā)揮航標(biāo)的助航作用，已成為亟待 解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種制造成本低，可以便捷安裝替換的可以通過(guò)緩沖消能來(lái)提高航標(biāo)抗撞擊能力的一種航標(biāo)防撞擊保護(hù)裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種航標(biāo)防撞擊保護(hù)裝置，包括環(huán)繞航標(biāo)主體的防護(hù)架,以及位于防護(hù)架底部的擋板,所述防護(hù)架包括兩個(gè)上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置的碗狀護(hù)罩,所述碗狀護(hù)罩橫截面較大的一端相互貼近并扣合；所述碗狀護(hù)罩的中心軸線上設(shè)置有一柱體,所述柱體的中心設(shè)置有上下貫穿的通孔,所述航標(biāo)主體穿過(guò)所述通孔；所述碗狀護(hù)罩與所述柱體之間均勻設(shè)置了若干緩沖支撐；所述碗狀護(hù)罩外包覆有防撞緩沖墊。將防護(hù)架設(shè)置為相互貼近扣合對(duì)稱(chēng)設(shè)置的碗狀護(hù)罩，通過(guò)防撞緩沖墊及緩沖支撐的配合使用，通過(guò)沖撞后的角度傾斜及防撞緩沖墊及緩沖支撐的緩沖消能來(lái)提高航標(biāo)的抗撞擊能力。

進(jìn)一步：所述碗狀護(hù)罩、柱體、通孔的中心軸線為同一直線，使航標(biāo)受到撞擊時(shí)，航標(biāo)主體自身沿中心軸線旋轉(zhuǎn)卸力消能。

進(jìn)一步：所述柱體垂直于中心軸線的橫截面為正多邊形,所述緩沖支撐的數(shù)量與正多邊形的數(shù)量一致，分別對(duì)應(yīng)分布在所述柱體的側(cè)面與所述碗狀護(hù)罩之間，緩沖支撐呈正多邊形的結(jié)構(gòu)均勻分布是為了均衡撞擊時(shí)航標(biāo)的受力沖擊。

進(jìn)一步：所述緩沖支撐為寶塔型彈簧；所述寶塔型彈簧的小頭端固定設(shè)置在所述碗狀護(hù)罩上，所述寶塔型彈簧的大頭端固定設(shè)置在所述柱體的側(cè)面上，選用的寶塔型彈簧具有體積小、載荷大、變剛度的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于空間小、載荷大的場(chǎng)合和減震裝置。

進(jìn)一步：所述防撞緩沖墊的外表面均勻分布有若干半球形凸起，設(shè)置半球形凸起，使碰撞時(shí)有較大的緩沖空間，緩沖效果好。

進(jìn)一步：所述半球形凸起的表面設(shè)有摩擦條，所述摩擦條成螺旋線型布置，且所有所述半球形凸起的摩擦條旋向一致，設(shè)置螺旋線型的摩擦條，增大摩擦力，減緩沖撞的速度，設(shè)置一致的旋向，是航標(biāo)受撞后旋轉(zhuǎn)方向一致，可有效卸力，減少?zèng)_撞傷害。

進(jìn)一步：所述防撞緩沖墊、半球形凸起、摩擦條為一體成型，所述防撞緩沖墊、半球形凸起、摩擦條的材質(zhì)為橡膠，三者一體成型，提高加工速率，降低加工成本，采用橡膠材質(zhì)，具有良好的緩沖卸力效果，亦可根據(jù)使用情況進(jìn)行替換，提高防護(hù)架的使用壽命。

進(jìn)一步：所述航標(biāo)主體與所述防護(hù)架之間設(shè)有柱型橡膠墊，使航標(biāo)主體及防護(hù)架之間多一重防撞保護(hù)層。

進(jìn)一步：所述擋板為兩個(gè)半圓環(huán)體采用螺栓緊固連接而成的圓環(huán)體結(jié)構(gòu)，其扣合在所述航標(biāo)主體的外表面，用于固定所述防護(hù)架。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型屬于水上交通設(shè)施的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種航標(biāo)防撞擊保護(hù)裝置，包括環(huán)繞航標(biāo)主體的防護(hù)架,以及位于防護(hù)架底部的擋板,防護(hù)架包括兩個(gè)上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置的碗狀護(hù)罩,碗狀護(hù)罩橫截面較大的一端相互貼近并扣合；碗狀護(hù)罩的中心軸線上設(shè)置有一柱體,柱體的中心設(shè)置有上下貫穿的通孔,航標(biāo)主體穿過(guò)通孔；碗狀護(hù)罩與柱體之間均勻設(shè)置了若干緩沖支撐；碗狀護(hù)罩外包覆有防撞緩沖墊。將防護(hù)架設(shè)置為相互貼近扣合對(duì)稱(chēng)設(shè)置的碗狀護(hù)罩，通過(guò)防撞緩沖墊及緩沖支撐的配合使用，通過(guò)沖撞后的角度傾斜及防撞緩沖墊及緩沖支撐的緩沖消能來(lái)提高航標(biāo)的抗撞擊能力；設(shè)置旋向一致的螺旋線型的摩擦條，增大摩擦力，減緩沖撞的速度，使航標(biāo)受撞后各模塊旋轉(zhuǎn)方向一致，可有效卸力，減少?zèng)_撞傷害；采用寶塔型彈簧，具有載荷大、變剛度、良好的減震效果等 優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)多重緩沖設(shè)計(jì)，最大限度的緩沖消能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種航標(biāo)防撞擊保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種航標(biāo)防撞擊保護(hù)裝置的防護(hù)架的最大橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種航標(biāo)防撞擊保護(hù)裝置的半球形凸起的表面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、航標(biāo)主體，2、防護(hù)架，3、擋板，4、防撞緩沖墊，5，緩沖支撐，6、碗狀護(hù)罩，7、通孔，8、半球形凸起，9、摩擦條，10、柱型橡膠墊，11、柱體。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1及圖2所示，一種航標(biāo)防撞擊保護(hù)裝置，包括環(huán)繞航標(biāo)主體1的防護(hù)架2,以及位于防護(hù)架2底部的擋板3,所述防護(hù)架2包括兩個(gè)上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置的碗狀護(hù)罩6,所述碗狀護(hù)罩6橫截面較大的一端相互貼近并扣合；所述碗狀護(hù)罩6的中心軸線上設(shè)置有一柱體11,所述柱體11的中心設(shè)置有上下貫穿的通孔7,所述航標(biāo)主體1穿過(guò)所述通孔7；所述碗狀護(hù)罩6與所述柱體11之間均勻設(shè)置了若干緩沖支撐5；所述碗狀護(hù)罩6外包覆有防撞緩沖墊4。

進(jìn)一步：所述碗狀護(hù)罩6、柱體11、通孔7的中心軸線為同一直線。

進(jìn)一步：所述柱體11垂直于中心軸線的橫截面為正多邊形,所述緩沖支撐5的數(shù)量與正多邊形的數(shù)量一致，分別對(duì)應(yīng)分布在所述柱體11的側(cè)面與 所述碗狀護(hù)罩6之間。

進(jìn)一步：所述緩沖支撐5為寶塔型彈簧；所述寶塔型彈簧的小頭端固定設(shè)置在所述碗狀護(hù)罩6上，所述寶塔型彈簧的大頭端固定設(shè)置在所述柱體11的側(cè)面上。

進(jìn)一步：所述防撞緩沖墊4的外表面均勻分布有若干半球形凸起8。

進(jìn)一步：所述半球形凸起8的表面設(shè)有摩擦條9，所述摩擦條9成螺旋線型布置，且所有所述半球形凸起8的摩擦條9旋向一致。

進(jìn)一步：所述防撞緩沖墊4、半球形凸起8、摩擦條9為一體成型，所述防撞緩沖墊4、半球形凸起8、摩擦條9的材質(zhì)為橡膠。

進(jìn)一步：所述航標(biāo)主體1與所述防護(hù)架2之間設(shè)有柱型橡膠墊10。

進(jìn)一步：所述擋板3為兩個(gè)半圓環(huán)體采用螺栓緊固連接而成的圓環(huán)體結(jié)構(gòu)，其扣合在所述航標(biāo)主體1的外表面，用于固定所述防護(hù)架2。

本實(shí)用新型屬于水上交通設(shè)施的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種航標(biāo)防撞擊保護(hù)裝置，包括環(huán)繞航標(biāo)主體的防護(hù)架,以及位于防護(hù)架底部的擋板,防護(hù)架包括兩個(gè)上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置的碗狀護(hù)罩,碗狀護(hù)罩橫截面較大的一端相互貼近并扣合；碗狀護(hù)罩的中心軸線上設(shè)置有一柱體,柱體的中心設(shè)置有上下貫穿的通孔,航標(biāo)主體穿過(guò)通孔；碗狀護(hù)罩與柱體之間均勻設(shè)置了若干緩沖支撐；碗狀護(hù)罩外包覆有防撞緩沖墊。將防護(hù)架設(shè)置為相互貼近扣合對(duì)稱(chēng)設(shè)置的碗狀護(hù)罩，通過(guò)防撞緩沖墊及緩沖支撐的配合使用，通過(guò)沖撞后的角度傾斜及防撞緩沖墊及緩沖支撐的緩沖消能來(lái)提高航標(biāo)的抗撞擊能力；設(shè)置旋向一致的螺旋線型的摩擦條，增大摩擦力，減緩沖撞的速度，使航標(biāo)受撞后各模塊旋轉(zhuǎn)方向一致，可有效卸力，減少?zèng)_撞傷害；采用寶塔型彈簧，具有載荷大、變剛度、良好的減震效果等優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)多重緩沖設(shè)計(jì)，最大限度的緩沖消能。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均 應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。