本實(shí)用新型涉及一種限位裝置，具體涉及一種用于瀝青船獨(dú)立液貨罐的縱向限位裝置。

背景技術(shù)：

DWT(DEAD WEIGHT TONNAGE的縮寫(xiě)，表示“載重噸”)瀝青船主要用于運(yùn)載石油瀝青、焦油等閃點(diǎn)≥60°的重級(jí)油，在瀝青船上一般放置有多個(gè)獨(dú)立液貨罐，獨(dú)立液貨罐用于存儲(chǔ)存石油瀝青、焦油等重級(jí)油。

現(xiàn)有技術(shù)中，獨(dú)立液貨罐一般是直接放置在瀝青船上，瀝青船在運(yùn)營(yíng)時(shí)由于船速加減和風(fēng)浪作用會(huì)出現(xiàn)較大的縱向加速度，由于獨(dú)立液貨罐與船體之間無(wú)剛性連接，在加速度作用下獨(dú)立液貨罐會(huì)發(fā)生縱向移動(dòng)，從而容易發(fā)生事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決上述問(wèn)題，從而提供一種用于瀝青船獨(dú)立液貨罐的縱向限位裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種用于瀝青船獨(dú)立液貨罐的縱向限位裝置，所述縱向限位裝置包括限位底板和限位支架，所述限位底板可拆卸地固定在獨(dú)立液貨罐的底部，所述限位底板底部設(shè)有限位槽，所述限位支架上端安插進(jìn)限位槽內(nèi)，并與限位槽內(nèi)兩側(cè)的槽邊焊接固定，所述限位支架下端與瀝青船的船體縱桁焊接固定。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述限位支架包括兩個(gè)相同的支撐板和兩個(gè)相同的焊接板，這兩個(gè)支撐板相互平行，焊接板設(shè)置在支撐板兩側(cè)，焊接板分別與限位槽內(nèi)兩側(cè)的槽邊焊接固定。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述焊接板與支撐板都采用船體結(jié)構(gòu)鋼制成。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述船體縱桁與限位支架的焊接端為 內(nèi)凹狀。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述限位底板與限位支架的焊接端為外凸?fàn)睢?/p>

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可將獨(dú)立液貨罐固定在瀝青船上，大大提高了安全性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1A-A方向的剖面圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的用于瀝青船獨(dú)立液貨罐的縱向限位裝置，其包括限位底板100和限位支架200。

限位底板100，其可拆卸地固定在獨(dú)立液貨罐的底部，其是用于固定獨(dú)立液貨罐和用于與限位支架200焊接固定，這樣可避免限位支架200與獨(dú)立液貨罐直接焊接，從而防止獨(dú)立液貨罐損壞。

對(duì)于獨(dú)立液貨罐可拆卸地固定在限位底板100上，具體可在限位底板100上開(kāi)設(shè)與獨(dú)立液貨罐對(duì)應(yīng)配合的卡槽或在底板100上設(shè)置有與獨(dú)立液貨罐對(duì)應(yīng)配合的卡扣。

另外，由于獨(dú)立液貨罐與限位底板100之間為可拆卸安裝，這樣也便于對(duì)獨(dú)立液貨罐的維修。

在限位底板100上開(kāi)設(shè)有限位槽110，限位槽110的截面為U形，限位槽 110用于與限位支架200配合連接。

為了增加限位底板100與限位支架200的接觸面，從而提高支撐強(qiáng)度，限位底板100與限位支架200的焊接端面為外凸?fàn)?，限位?10位于焊接端面上。

限位支架200，其是用于將限位底板100與瀝青船上的船體縱桁300固定為一體，其包括兩個(gè)相同的支撐板210和兩個(gè)相同的焊接板220。

這兩個(gè)支撐板210相互平行，這兩個(gè)焊接板220對(duì)稱焊接在支撐板210兩側(cè)。

支撐板210兩側(cè)的焊接板220的上側(cè)分別與限位槽110內(nèi)兩側(cè)面焊接固定為一體，焊接板220的底端與船體縱桁300焊接固定為一體。

另外，為了便于限位支架200與船體縱桁300的直接焊接，而不需要采用特殊焊接工藝，焊接板220與支撐板210都采用船體結(jié)構(gòu)鋼制成。

由于限位支架200整體采用船體結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度鋼制成，這樣使得限位支架200的最大屈服極限可達(dá)到355Mpa，在200度高溫下屈服極限仍能達(dá)到315Mpa。

再者，為了獲得更大的安裝空間，又不影響?yīng)毩⒁贺浌尥暾院痛w縱桁300的強(qiáng)度，船體縱桁300與限位支架200的焊接面為內(nèi)凹狀，焊接板220的底端直接與船體縱桁300的內(nèi)凹端面焊接固定。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑目v向限位裝置還包括至少兩個(gè)隔熱墊塊400，隔熱墊塊400分別設(shè)置在限位底板100和船體縱桁300之間，隔熱墊塊400可防止船艙內(nèi)的高溫傳遞到獨(dú)立液貨罐上，從而造成危險(xiǎn)。

另外，隔熱墊塊400還能分擔(dān)限位支架200支撐限位底板100上的壓力。

雖然隔熱墊塊400與限位裝置無(wú)關(guān)，但是為了提高授權(quán)率，還是最好把上述方案加進(jìn)來(lái)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。