本實(shí)用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種壓浪板和包括所述壓浪板的船。

背景技術(shù)：

多體沖壓墊升式高速氣墊船在航行中，其滑水板船底下方形成的壓力二相(空氣及水霧)流體，在通過(guò)船尾時(shí)具有這樣一些特征：部分水流呈現(xiàn)高出水面形態(tài)的噴射而降低了作用于船舶的動(dòng)升力及功效、流體動(dòng)能橫向分布不均衡(包含二相流體混合質(zhì)量比例的不均衡)、造成船舶航態(tài)縱橫向的不穩(wěn)定(含橫滾及橫滑)，加大了流體對(duì)船體的振拍，使得船舶在航行中能耗增加，航態(tài)控制困難，乘坐舒適性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓浪板和包括所述壓浪板的船，本實(shí)用新型利用間隔有序的壓浪板條形槽結(jié)構(gòu)，避免二相(空氣及水霧)流體發(fā)生橫、斜向及向上溢出，使船尾部二相流體噴射的動(dòng)力矢量方向與船舶軸線方向一致，最大程度地利用水、氣動(dòng)升力。壓浪板條形槽結(jié)構(gòu)能夠改善二相流體的橫向總體分布均勻性，使其在推力上沿橫向均勻分布，船舶航向穩(wěn)定易于操控。壓浪板條形槽結(jié)構(gòu)能減弱水流與壓浪板間的粘滯力，減小船舶航行阻力，降低能耗。壓浪板條形槽結(jié)構(gòu)還能使二相流體按照比重差異進(jìn)行分層，減少噴流飛沫，改善水域環(huán)境。

本實(shí)用新型提供的壓浪板，其下端面設(shè)有多個(gè)條形槽，所述條形槽的走向與船頭船尾的走向一致。

進(jìn)一步，所述條形槽呈傾斜設(shè)置，所述條形槽的上端向船頭端傾斜。

本實(shí)用新型還提供一種包括所述壓浪板的船，所述船還包括船體和推進(jìn)器，所述船體設(shè)有的第一滑水板，所述第一滑水板的上端向船頭端傾斜，所述第一滑水板的上端固定于船體，所述第一滑水板的下端與壓浪板連接。

進(jìn)一步，所述壓浪板的橫截面為鈍角三角形，所述鈍角三角形的第一短邊呈水平設(shè)置，所述鈍角三角形的第二短邊呈傾斜設(shè)置，所述第二短邊的上端向船頭端傾斜，所述第二短邊相對(duì)于第一短邊更靠近船尾端，所述第二短邊的上端與第一短邊的一端連接，所述第一滑水板的下端與第一短邊的另一端連接。

進(jìn)一步，所述船體還設(shè)有至少兩個(gè)第二滑水板，所述船體包括甲板和至少兩個(gè)船本體，所述至少兩個(gè)船本體的上端均與甲板的下表面固接，所述至少兩個(gè)第二滑水板中，相鄰兩個(gè)第二滑水板與相鄰兩個(gè)船本體形成一反扣式浮箱，所述第二滑水板與甲板呈一定角度，所述第二滑水板的上端向船頭端傾斜，所述第一滑水板與最靠近船尾端的第二滑水板和相鄰兩個(gè)船本體形成一反扣式浮箱，所述壓浪板的左右兩端分別與相鄰兩個(gè)船本體連接。

進(jìn)一步，所述至少兩個(gè)船本體呈并列平行布置。

進(jìn)一步，所述船本體的數(shù)量為3個(gè)，相鄰兩個(gè)船本體之間第一滑水板的數(shù)量為1個(gè)，相鄰兩個(gè)船本體之間第二滑水板的數(shù)量為4個(gè)。

進(jìn)一步，所述第一滑水板和第二滑水板均包括上段板和下段板，所述上段板與甲板和所述相鄰兩船本體連接，所述下段板與上段板和所述相鄰兩船本體連接，所述下段板與甲板所成夾角的度數(shù)小于上段板與甲板所成夾角的度數(shù)，所述壓浪板與第一滑水板的下段板連接。

進(jìn)一步，所述上段板與甲板的夾角小于20度，所述下段板與甲板平行。

進(jìn)一步，所述第一滑水板設(shè)于船尾端。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型利用間隔有序的壓浪板條形槽結(jié)構(gòu)，避免二相(空氣及水霧)流體發(fā)生橫、斜向及向上溢出，使船尾部二相流體噴射的動(dòng)力矢量方向與船舶軸線方向一致，最大程度地利用水、氣動(dòng)升力。壓浪板條形槽結(jié)構(gòu)能夠改善二相流體的橫向總體分布均勻性，使其在推力上沿橫向均勻分布，船舶航向穩(wěn)定易于操控。壓浪板條形槽結(jié)構(gòu)能減弱水流與壓浪板間的粘滯力，減小船舶航行阻力，降低能耗。壓浪板條形槽結(jié)構(gòu)還能使二相流體按照比重差異進(jìn)行分層，減少噴流飛沫，改善水域環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是壓浪板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的俯視圖。

圖4是圖3的俯視圖。

圖5是圖3的左視圖。

圖6是圖1省略壓浪板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖8是圖6的立體圖。

圖中，1、甲板；2、船本體；3、第一滑水板；4、第二滑水板；5、上段板；6、下段板；7、推進(jìn)器；8、反扣式浮箱；9、壓浪板；10、條形槽；11、第一短邊；12、第二短邊。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖2-5所示，本實(shí)用新型提供的壓浪板9，其下端面設(shè)有多個(gè)條形槽10，所述條形槽10的走向與船頭船尾的走向一致。

如圖5所示，所述條形槽10呈傾斜設(shè)置，所述條形槽10的上端向船頭端傾斜。

如圖1-5所示，本實(shí)用新型還提供一種包括所述壓浪板9的船，所述船還包括船體和推進(jìn)器7，所述船體設(shè)有的第一滑水板3，所述第一滑水板3的上端向船頭端傾斜，所述第一滑水板3的上端固定于船體，所述第一滑水板3的下端與壓浪板9連接。

如圖1所示，所述第一滑水板3設(shè)于船尾端。

本實(shí)用新型利用間隔有序的壓浪板9條形槽10結(jié)構(gòu)，避免二相(空氣及水霧)流體發(fā)生橫、斜向及向上溢出，使船尾部二相流體噴射的動(dòng)力矢量方向與船舶軸線方向一致，最大程度地利用水、氣動(dòng)升力。壓浪板9條形槽10結(jié)構(gòu)能夠改善二相流體的橫向總體分布均勻性，使其在推力上沿橫向均勻分布，船舶航向穩(wěn)定易于操控。壓浪板9條形槽10結(jié)構(gòu)能減弱水流與壓浪板9間的粘滯力，減小船舶航行阻力，降低能耗。壓浪板9條形槽10結(jié)構(gòu)還能使二相流體按照比重差異進(jìn)行分層，減少噴流飛沫，改善水域環(huán)境。

本實(shí)用新型中提到的船可以是氣墊船。

如圖1和5所示，所述壓浪板9的橫截面為鈍角三角形，所述鈍角三角形的第一短邊11呈水平設(shè)置，所述鈍角三角形的第二短邊12呈傾斜設(shè)置，所述第二短邊12的上端向船頭端傾斜，所述第二短邊12相對(duì)于第一短邊11更靠近船尾端，所述第二短邊12的上端與第一短邊11的一端連接，所述第一滑水板3的下端與第一短邊11的另一端連接。

壓浪板9能減少船舶尾部低壓區(qū)范圍，減小船舶航行阻力，同時(shí)具有使氣流吹壓船尾飛沫的作用。

如圖1、6-8所示，所述船體還設(shè)有至少兩個(gè)第二滑水板4，所述船體包括甲板1和至少兩個(gè)船本體2，所述至少兩個(gè)船本體2的上端均與甲板1的下表面固接，所述至少兩個(gè)第二滑水板4中，相鄰兩個(gè)第二滑水板4與相鄰兩個(gè)船本體2形成一反扣式浮箱8，所述第二滑水板4與甲板1呈一定角度，所述第二滑水板4的上端向船頭端傾斜，所述第一滑水板3與最靠近船尾端的第二滑水板4和相鄰兩個(gè)船本體2形成一反扣式浮箱8，所述壓浪板9的左右兩端分別與相鄰兩個(gè)船本體2連接。

如圖1所示，所述至少兩個(gè)船本體2呈并列平行布置。

本實(shí)施例采用尖首多體船為基本支撐，巧妙利用船間第二滑水板4在船底組合成多個(gè)反扣式浮箱8，實(shí)現(xiàn)非連續(xù)式船底結(jié)構(gòu)。船舶浸水航行時(shí)耐波性好，興波阻力小。反扣式浮箱8最大限度地增加了排水體平面面積，使得船舶具有最小的吃水深度。反扣浮箱式的滑水板使得船舶具有了最好的斷級(jí)滑行性能。采用多體式結(jié)構(gòu)，為船舶獲得大尺度型寬創(chuàng)造了條件，使得船舶橫向結(jié)構(gòu)牢固可靠。船首頂面小迎角滑水板及船首船舷板弧形段共同構(gòu)成的喇叭口對(duì)進(jìn)入船底的空氣形成三面收縮沖壓，其增壓墊升船體的性能更加優(yōu)異。船舶中低速航行性能優(yōu)良，高速航行時(shí)能耗低，操作簡(jiǎn)單，安全性好，航行平穩(wěn)，乘坐舒適。

如圖1所示，所述船本體2的數(shù)量為3個(gè)，相鄰兩個(gè)船本體2之間第一滑水板3的數(shù)量為1個(gè)，相鄰兩個(gè)船本體2之間第二滑水板4的數(shù)量為4個(gè)。

如圖1所示，所述第一滑水板3和第二滑水板4均包括上段板5和下段板6，所述上段板5與甲板1和所述相鄰兩船本體2連接，所述下段板6與上段板5和所述相鄰兩船本體2連接，所述下段板6與甲板1所成夾角的度數(shù)小于上段板5與甲板1所成夾角的度數(shù)，所述壓浪板9與第一滑水板3的下段板6連接。

如圖8所示，所述上段板5與甲板1的夾角小于20度，所述下段板6與甲板1平行。

以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。