用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船，其包括船體和船體推進(jìn)裝置、位于船體上的儲(chǔ)料倉和駕駛系統(tǒng)，運(yùn)輸船還包括用于將儲(chǔ)料倉與水面清潔船的卸料倉相連通的輸送料倉、設(shè)置在儲(chǔ)料倉的一側(cè)或兩側(cè)并能夠?qū)⑺媲鍧嵈占乃参锖推∥锏跸騼?chǔ)料倉或?qū)?chǔ)料倉內(nèi)的水生植物和漂浮物吊向岸邊吊送的多臺(tái)液壓吊機(jī)，輸送料倉、儲(chǔ)料倉以及駕駛系統(tǒng)自船體頭部向尾部依次設(shè)置。本實(shí)用新型的運(yùn)輸船能夠縮短多條水面清潔船收集返航所消耗的時(shí)間，從而有效的提高了該水域內(nèi)水面清潔的效率，同時(shí)，在液壓吊機(jī)的工作下，使得輸送船裝卸物料時(shí)，能夠根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行選擇，增大運(yùn)輸船的使用范圍，此外，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便。
【專利說明】用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工程船，尤其涉及一種用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，城鄉(xiāng)河道的污染日益嚴(yán)重，其主要原因有:工農(nóng)業(yè)廢水排放造成水體富營養(yǎng)化，水生植物過量生長；城鎮(zhèn)化和旅游業(yè)造成的大量生活垃圾流入河道。然而，城鄉(xiāng)河道河網(wǎng)中，水下環(huán)境較復(fù)雜，清漂船普遍采用小型船，一般總長小于12米，寬度在小于3米，一般裝載量小于5噸,航速一般在每小時(shí)5公里左右。同時(shí)一般在較開闊水域岸邊建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，負(fù)責(zé)該部分河網(wǎng)內(nèi)若干艘清漂船收集水草、漂浮垃圾等的集中向岸上轉(zhuǎn)運(yùn)。當(dāng)打撈作業(yè)區(qū)域離轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭較遠(yuǎn)時(shí)，尤其當(dāng)打撈作業(yè)區(qū)域水草密集時(shí)，收集裝滿時(shí)只需要短短10分鐘，從轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭至打撈作業(yè)區(qū)域返航所需時(shí)間需要可能2個(gè)小時(shí)，整體的作業(yè)效率較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的一種技術(shù)方案如下:
[0005]用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船，其包括船體和船體推進(jìn)裝置、位于船體上的儲(chǔ)料倉和駕駛系統(tǒng)，特別是，運(yùn)輸船還包括用于將儲(chǔ)料倉與水面清潔船的卸料倉相連通的輸送料倉、以及設(shè)置在儲(chǔ)料倉的一側(cè)或兩側(cè)并能夠?qū)⑺媲鍧嵈占乃参锖推∥锏跸騼?chǔ)料倉或?qū)?chǔ)料倉內(nèi)的水生植物和漂浮物吊向岸邊吊送的多臺(tái)液壓吊機(jī)，輸送料倉、儲(chǔ)料倉以及駕駛系統(tǒng)自船體頭部向尾部依次設(shè)置。
[0006]優(yōu)選地，液壓吊機(jī)包括設(shè)置在船體上的底座，能夠繞自身軸心線方向轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在底座上的主軸，一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在儲(chǔ)料倉上、另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主軸的一側(cè)的第一液壓油缸，設(shè)置在主軸頂端部的橫桿、以及設(shè)置在橫桿端部的吊鉤，其中第一液壓油缸能夠推動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]優(yōu)選地，液壓吊機(jī)有一臺(tái)，并位于船體的左側(cè)。一般情況下都是船體的左側(cè)靠岸，這樣十分便于液壓吊機(jī)將水生植物和漂浮物吊向岸邊。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施和優(yōu)選方面，液壓吊機(jī)還包括固定設(shè)置在主軸上的輪座、繞自身軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在輪座上的卷輪、以及可以卷收在卷輪上的吊繩，其中吊鉤位于吊繩的一端部。
[0009]優(yōu)選地，橫桿的一端部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主軸的頂端部，且在橫桿與主軸之間還設(shè)有第二液壓油缸，該第二液壓油缸兩端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在橫桿和主軸上，且第二液壓油缸能夠推動(dòng)橫桿繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)而抬升吊鉤。
[0010]優(yōu)選地，船體頭尾分別自端部向底部弧形設(shè)置。更加有利于船體的航行。
[0011]優(yōu)選地，船體推進(jìn)裝置包括位于船體兩側(cè)一組或多組明輪、以及用于驅(qū)動(dòng)所述的明輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
[0012]優(yōu)選地，駕駛系統(tǒng)位于船體的尾部，且駕駛室高于儲(chǔ)料倉和輸送料倉。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，輸送料倉能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在船體上，并能夠插入儲(chǔ)料倉內(nèi)。為了更加方便運(yùn)輸船的卸料。
[0014]優(yōu)選的，儲(chǔ)料倉包括第一輸送網(wǎng)帶、驅(qū)動(dòng)第一輸送網(wǎng)帶轉(zhuǎn)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，輸送料倉包括第二輸送網(wǎng)帶、驅(qū)動(dòng)第二輸送網(wǎng)帶轉(zhuǎn)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)輸船在轉(zhuǎn)駁多條水面清潔船收集的水生植物和漂浮物時(shí)，第一輸送網(wǎng)帶與第二輸送網(wǎng)帶齊平設(shè)置，且第一輸送網(wǎng)帶的左端部與第二輸送網(wǎng)帶的右端部的銜接處形成高度差，第一輸送網(wǎng)帶的左端部高于第二輸送網(wǎng)帶右端部；當(dāng)運(yùn)輸船卸料時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)輸送料倉，第二輸送網(wǎng)帶右端部插入第一輸送網(wǎng)帶左端部的底部，并位于第一輸送網(wǎng)帶左端部的下方。從而滿足不同高度卸料的要求。
[0015]由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016]本實(shí)用新型的運(yùn)輸船能夠轉(zhuǎn)駁多條水面清潔船收集的水生植物和漂浮物，然后運(yùn)輸至碼頭后再次返回轉(zhuǎn)駁多條水面清潔船收集的水生植物和漂浮物，縮短多條水面清潔船收集返航所消耗的時(shí)間，從而有效的提高了該水域內(nèi)水面清潔的效率，同時(shí)，在液壓吊機(jī)的工作下，使得輸送船裝卸物料時(shí)，能夠根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行選擇，增大運(yùn)輸船的使用范圍，此外，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的運(yùn)輸船(卸料時(shí))的立體示意圖；
[0018]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的運(yùn)輸船(收料時(shí))的主視示意圖；
[0019]其中:1、船體；2、船體推進(jìn)裝置；20、明輪；3、儲(chǔ)料倉；30、第一輸送網(wǎng)帶；4、駕駛系統(tǒng)；40、駕駛室；5、輸送料倉；50、第二輸送網(wǎng)帶；6、液壓吊機(jī)；60、底座；61、主軸；62、第一液壓油缸；63、橫桿；64、吊鉤；65、輪座；66、卷輪；67、吊繩；68、定滑輪；69、第二液壓油缸。

【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1和2所示，本實(shí)施例提供的用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船，其包括船體I和船體推進(jìn)裝置2、位于船體I上的儲(chǔ)料倉3和駕駛系統(tǒng)4、用于將儲(chǔ)料倉3與水面清潔船的卸料倉相連通的輸送料倉5，以及設(shè)置在儲(chǔ)料倉3的一側(cè)或兩側(cè)并能夠?qū)?chǔ)料倉3內(nèi)的水生植物和漂浮物吊向岸邊吊送的多臺(tái)液壓吊機(jī)6，輸送料倉5、儲(chǔ)料倉3以及駕駛系統(tǒng)4自船體I頭部向尾部依次設(shè)置。
[0021 ] 其中，液壓吊機(jī)6包括設(shè)置在船體I上的底座60，能夠繞自身軸心線方向轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在底座60上的主軸61，一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在儲(chǔ)料倉3上、另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主軸61的一側(cè)的第一液壓油缸62,設(shè)置在主軸61頂端部的橫桿63、以及設(shè)置在橫桿63端部的吊鉤64，其中第一液壓油缸62能夠推動(dòng)主軸61轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]而本例中，采用的液壓吊機(jī)6還包括固定設(shè)置在主軸61上的輪座65、繞自身軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在輪座65上的卷輪66、以及可以卷收在卷輪66上的吊繩67，其中吊鉤64位于吊繩67的一端部。同時(shí)本例中為了便于吊繩67的設(shè)置，在主軸61的頂部和橫桿63的端部還設(shè)有定滑輪68。
[0023]進(jìn)一步的，本例中橫桿63的一端部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主軸61的頂端部，且在橫桿63與主軸61之間還設(shè)有第二液壓油缸69，該第二液壓油缸69兩端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在橫桿63和主軸61上，且第二液壓油缸69能夠推動(dòng)橫桿63繞主軸61轉(zhuǎn)動(dòng)而抬升吊鉤64。進(jìn)而達(dá)到液壓吊機(jī)6最佳角度和最佳力度的進(jìn)行吊送水生植物和漂浮物。
[0024]具有的，本例中的液壓吊機(jī)6有一臺(tái)，并位于船體I的左側(cè)。一般情況下都是船體I的左側(cè)靠岸，這樣十分便于液壓吊機(jī)6將水生植物和漂浮物吊向岸邊。
[0025]同時(shí)，本例中的船體I頭尾分別自端部向底部弧形設(shè)置。更加有利于船體的航行。船體推進(jìn)裝置2包括位于船體I兩側(cè)一組或多組明輪20、以及用于驅(qū)動(dòng)明輪20轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。具體的，本例中明輪20有兩組，且兩組明輪20根據(jù)船體I的長度合理的分布在船體I的兩側(cè)。如圖1或圖2所示，明輪20布置位置略偏置于船體I中部靠船尾段，此時(shí)的明輪20工作效果為最佳。
[0026]再由，駕駛系統(tǒng)4位于船體I的尾部，且駕駛室40高于儲(chǔ)料倉3和輸送料倉5。使得駕駛的視野比較寬闊，為運(yùn)輸船的安全行駛提供保障。同時(shí)，該輸送料倉5能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在船體I上(船甲板上)，并能夠插入儲(chǔ)料倉3內(nèi)。為了更加方便運(yùn)輸船的卸料。
[0027]具體的，儲(chǔ)料倉3包括第一輸送網(wǎng)帶30、驅(qū)動(dòng)第一輸送網(wǎng)帶30轉(zhuǎn)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，輸送料倉5包括第二輸送網(wǎng)帶50、驅(qū)動(dòng)第二輸送網(wǎng)帶50轉(zhuǎn)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)輸船在轉(zhuǎn)駁多條水面清潔船收集的水生植物和漂浮物時(shí)(參見圖2所示)，第一輸送網(wǎng)帶30與第二輸送網(wǎng)50帶齊平設(shè)置，且第一輸送網(wǎng)帶30的左端部與第二輸送網(wǎng)帶50的右端部的銜接處形成高度差，第一輸送網(wǎng)帶30的左端部高于第二輸送網(wǎng)帶50右端部；當(dāng)運(yùn)輸船卸料時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)輸送料倉5,第二輸送網(wǎng)帶50右端部插入第一輸送網(wǎng)帶30左端部的底部,并位于第一輸送網(wǎng)帶30左端部的下方。從而滿足不同高度卸料的要求。
[0028]綜上所述,本實(shí)施例具有以下優(yōu)勢:
[0029]I)、船體頭尾分別自端部向底部弧形設(shè)置，更加有利于船體的航行；
[0030]2)、兩組明輪設(shè)置的位置略偏置于船體中部靠船尾段，使得明輪的工作效果為最佳(結(jié)合圖1或圖2)；
[0031 ] 3 )、本例中的運(yùn)輸船能夠中轉(zhuǎn)多條水面清潔船收集的水生植物和漂浮物，有效的縮短多條水面清潔船收集返航所消耗的時(shí)間，進(jìn)而提高水面清潔工作的效率；
[0032]4 )、上料(轉(zhuǎn)駁水面清潔船收集的水生植物和漂浮物)和卸料(將水生植物和漂浮物卸向岸邊)時(shí)，均存在兩種方式，第一種采用液壓吊機(jī)的吊送來完成物料的上料或卸料；另一種采用輸送料倉的第二輸送網(wǎng)帶來完成物料的上料或卸料。很顯然，根據(jù)實(shí)際操作需求進(jìn)行選擇，最佳的完成物料的上料和下料。
[0033]以上對(duì)本實(shí)用新型做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船，其包括船體和船體推進(jìn)裝置、位于所述船體上的儲(chǔ)料倉和駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述的運(yùn)輸船還包括用于將所述儲(chǔ)料倉與所述水面清潔船的卸料倉相連通的輸送料倉、以及設(shè)置在所述的儲(chǔ)料倉的一側(cè)或兩側(cè)并能夠?qū)⑺鏊媲鍧嵈占乃参锖推∥锏跸蛩鰞?chǔ)料倉或?qū)⑺鰞?chǔ)料倉內(nèi)的水生植物和漂浮物吊向岸邊吊送的多臺(tái)液壓吊機(jī)，所述輸送料倉、儲(chǔ)料倉以及駕駛系統(tǒng)自所述船體頭部向尾部依次設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船，其特征在于:所述的液壓吊機(jī)包括設(shè)置在所述船體上的底座，能夠繞自身軸心線方向轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述底座上的主軸，一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述儲(chǔ)料倉上、另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述主軸的一側(cè)的第一液壓油缸，設(shè)置在所述主軸頂端部的橫桿、以及設(shè)置在所述橫桿端部的吊鉤，其中所述的第一液壓油缸能夠推動(dòng)所述的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船，其特征在于:所述的液壓吊機(jī)有一臺(tái)，并位于所述船體的左側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船，其特征在于:所述的液壓吊機(jī)還包括固定設(shè)置在所述主軸上的輪座、繞自身軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述輪座上的卷輪、以及可以卷收在所述卷輪上的吊繩，所述的吊鉤位于所述吊繩的一端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船，其特征在于:所述橫桿的一端部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述主軸的頂端部，且在所述橫桿與所述主軸之間還設(shè)有第二液壓油缸，所述的第二液壓油缸兩端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述橫桿和所述主軸上，且所述第二液壓油缸能夠推動(dòng)所述橫桿繞所述主軸轉(zhuǎn)動(dòng)而抬升所述的吊鉤。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船，其特征在于:所述船體頭尾分別自端部向底部弧形設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船，其特征在于:所述的船體推進(jìn)裝置包括位于船體兩側(cè)一組或多組明輪、以及用于驅(qū)動(dòng)所述的明輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船，其特征在于:所述的駕駛系統(tǒng)位于所述船體的尾部，且駕駛室高于所述儲(chǔ)料倉和所述輸送料倉。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船，其特征在于:所述的輸送料倉能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述船體上，并能夠插入所述儲(chǔ)料倉內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于運(yùn)輸水面清潔船收集的水生植物和漂浮物的運(yùn)輸船，其特征在于:所述的儲(chǔ)料倉包括第一輸送網(wǎng)帶、驅(qū)動(dòng)所述第一輸送網(wǎng)帶轉(zhuǎn)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的輸送料倉包括第二輸送網(wǎng)帶、驅(qū)動(dòng)所述第二輸送網(wǎng)帶轉(zhuǎn)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的運(yùn)輸船在轉(zhuǎn)駁多條水面清潔船收集的水生植物和漂浮物時(shí)，所述的第一輸送網(wǎng)帶與所述第二輸送網(wǎng)帶齊平設(shè)置，且所述的第一輸送網(wǎng)帶的左端部與所述第二輸送網(wǎng)帶的右端部的銜接處形成高度差，所述第一輸送網(wǎng)帶的左端部高于所述第二輸送網(wǎng)帶右端部；當(dāng)所述的運(yùn)輸船卸料時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)所述的輸送料倉，所述的第二輸送網(wǎng)帶右端部插入所述第一輸送網(wǎng)帶左端 部的底部，并位于所述第一輸送網(wǎng)帶左端部的下方。
【文檔編號(hào)】B63B27/22GK203946246SQ201420293516
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】倪杰, 郭衛(wèi), 吳培松, 董鳳亮, 劉建青, 楊勇, 劉浩 申請(qǐng)人:蘇州飛馳環(huán)保科技股份有限公司