專利名稱：救生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種救生裝置，尤其涉及一種充氣式救生裝置。
背景技術(shù)：
目前，海上遇險(xiǎn)救援主要是依靠艦船和直升飛機(jī)進(jìn)行搜救，由于缺乏專用的搜救設(shè)備和專用器材，整個(gè)搜救過程費(fèi)時(shí)，效率低下，往往是在事故發(fā)生后才去的救援措施，錯(cuò)過了最佳救生時(shí)間。現(xiàn)有大型船只僅僅放置了一些救生圈，用于海上遇險(xiǎn)的救援措施，但是有時(shí)落水人員眾多，風(fēng)浪較大的情況下，就不能適應(yīng)實(shí)際救援要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了提供一種能夠快速充氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一次能夠施救多·名遇險(xiǎn)人員的救生裝置。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是救生裝置，由充氣裝置、閥體、救生氣囊依次通過氣管連接構(gòu)成，所述閥體由左殼體和右殼體相扣構(gòu)成，左殼體和右殼體內(nèi)均設(shè)置有支架，左殼體內(nèi)支架朝向右殼體的方向上設(shè)有彈簧，彈簧頂著頂桿，左殼體上還設(shè)置有隔板，頂桿穿過隔板，頂桿上設(shè)有封堵與隔板上的穿孔相匹配，頂桿上的封堵位于隔板的左側(cè)；右殼體內(nèi)支架朝向左殼體的方向上設(shè)有彈簧，彈簧頂著撐桿，撐桿上設(shè)有封堵與隔板上的穿孔相匹配，撐桿上的封堵位于隔板的右側(cè)；頂桿和撐桿相互支撐；左殼體和右殼體的外圓上設(shè)置有相對(duì)的拉耳，在左殼體和右殼體的拉耳之間設(shè)置拉繩，拉繩的兩端通過拉環(huán)卡在拉耳上。具體的，充氣裝置和閥體之間的氣管設(shè)置有進(jìn)氣管折彎處，由線繩扎緊。具體的，救生氣囊和閥體之間的氣管設(shè)置有出氣管折彎處，由線繩扎緊。具體的,氣管卡在卡扣上,所述卡扣由對(duì)稱的兩個(gè)半圓形環(huán)體構(gòu)成，兩個(gè)半圓形環(huán)體均開口朝外。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，既能夠節(jié)約空間，又能夠在緊急情況下，迅速充氣，實(shí)現(xiàn)在危難情況下的救援，為落水人員贏得時(shí)間。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實(shí)用新型所述卡扣。I充氣裝置 2進(jìn)氣管折彎處 3左殼體 4支架 5彈簧6封堵 7隔板 8頂桿 9撐桿 10封堵 11隔板12彈簧13支架 14出氣管折彎處 15救生氣囊 16拉耳 17拉繩18拉環(huán) 19右殼體。
具體實(shí)施方式
[0016]救生裝置，由充氣裝置、閥體、救生氣囊依次通過氣管連接構(gòu)成。所述充氣裝置可以是充氣泵，也可以是高壓的儲(chǔ)氣裝置。充氣裝置和閥體之間的氣管設(shè)置有進(jìn)氣管折彎處，由線繩扎緊。救生氣囊和閥體之間的氣管設(shè)置有出氣管折彎處，由線繩扎緊。所述閥體由左殼體和右殼體相扣構(gòu)成。左殼體和右殼體內(nèi)均設(shè)置有支架。左殼體內(nèi)支架朝向右殼體的方向上設(shè)有彈簧，彈簧頂著頂桿，左殼體上還設(shè)置有隔板，頂桿穿過隔板，頂桿上設(shè)有封堵與隔板上的穿孔相匹配，頂桿上的封堵位于隔板的左側(cè)。右殼體內(nèi)支架朝向左殼體的方 向上設(shè)有彈簧，彈簧頂著撐桿，撐桿穿過隔板，撐桿上設(shè)有封堵與隔板上的穿孔相匹配，撐桿上的封堵位于隔板的右側(cè)。頂桿和撐桿相互支撐。頂桿和撐桿的穿過隔板處的外徑均小于隔板上穿孔的直徑。左殼體和右殼體的外圓上設(shè)置有相對(duì)的拉耳，在左殼體和右殼體的拉耳之間設(shè)置拉繩，拉繩的兩端通過拉環(huán)卡在拉耳上。氣管盤旋放置，為了防止氣管打結(jié)在緊急情況不能使用。在盤旋的氣管之間設(shè)置卡扣，氣管卡在卡扣上，這樣就能夠有序的排放盤旋的氣管。所述卡扣由對(duì)稱的兩個(gè)半圓形環(huán)體構(gòu)成，兩個(gè)半圓形環(huán)體均開口朝外。在日常情況下，氣管盤旋放置好。充氣裝置和閥體之間的氣管設(shè)置有進(jìn)氣管折彎處，由線繩扎緊。救生氣囊和閥體之間的氣管設(shè)置有出氣管折彎處，由線繩扎緊。左殼體和右殼體相扣，并有拉繩固定。頂桿和撐桿相互支撐。右殼體內(nèi)的封堵將隔板的穿孔密封。左殼體內(nèi)的封堵位于隔板的左側(cè)，隔板上的穿孔打開。處于緊急情況下，用手將進(jìn)氣管折彎處的線繩和出氣管折彎處的線繩拉斷。同時(shí)充氣裝置開始向閥體內(nèi)供氣，氣體通過左殼體內(nèi)隔板的穿孔進(jìn)入，將右殼體內(nèi)的封堵頂開，氣體最后進(jìn)入救生氣囊中。待充氣完畢后，將拉繩扯斷，左殼體和右殼體分開，右殼體內(nèi)的彈簧頂著封堵將隔板的穿孔密封，左殼體內(nèi)的彈簧頂著封堵將隔板的上穿孔密封。這樣救生氣囊就可以脫離沉重的充氣裝置了。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.救生裝置，由充氣裝置、閥體、救生氣囊依次通過氣管連接構(gòu)成，其特征在于，所述閥體由左殼體和右殼體相扣構(gòu)成，左殼體和右殼體內(nèi)均設(shè)置有支架，左殼體內(nèi)支架朝向右殼體的方向上設(shè)有彈簧，彈簧頂著頂桿，左殼體上還設(shè)置有隔板，頂桿穿過隔板，頂桿上設(shè)有封堵與隔板上的穿孔相匹配，頂桿上的封堵位于隔板的左側(cè)；右殼體內(nèi)支架朝向左殼體的方向上設(shè)有彈簧，彈簧頂著撐桿，撐桿上設(shè)有封堵與隔板上的穿孔相匹配，撐桿上的封堵位于隔板的右側(cè)；頂桿和撐桿相互支撐；左殼體和右殼體的外圓上設(shè)置有相對(duì)的拉耳，在左殼體和右殼體的拉耳之間設(shè)置拉繩，拉繩的兩端通過拉環(huán)卡在拉耳上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述救生裝置，其特征在于，充氣裝置和閥體之間的氣管設(shè)置有進(jìn)氣管折彎處，由線繩扎緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述救生裝置，其特征在于，救生氣囊和閥體之間的氣管設(shè)置有出氣管折彎處，由線繩扎緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述救生裝置，其特征在于，氣管卡在卡扣上，所述卡扣由對(duì)稱的兩個(gè)半圓形環(huán)體構(gòu)成，兩個(gè)半圓形環(huán)體均開口朝外。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種救生裝置，尤其涉及一種充氣式救生裝置。救生裝置，由充氣裝置、閥體、救生氣囊依次連接構(gòu)成，閥體由左殼體和右殼體構(gòu)成，左殼體和右殼體內(nèi)均設(shè)有支架，左殼體內(nèi)支架朝向右殼體的方向上設(shè)有彈簧，彈簧頂著頂桿，左殼體上還設(shè)置有隔板，頂桿穿過隔板，頂桿上設(shè)有封堵與隔板上的穿孔相匹配，頂桿上的封堵位于隔板的左側(cè)；右殼體內(nèi)支架朝向左殼體的方向上設(shè)有彈簧，彈簧頂著撐桿，撐桿上設(shè)有封堵與隔板上的穿孔相匹配，撐桿上的封堵位于隔板的右側(cè)；頂桿和撐桿相互支撐；左殼體和右殼體的外圓上設(shè)置有相對(duì)的拉耳，在左殼體和右殼體的拉耳之間設(shè)置拉繩，拉繩的兩端卡在拉耳上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，適宜推廣。
文檔編號(hào)B63C9/18GK202686719SQ20122022950
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者李鐵申 申請(qǐng)人:李鐵申