專利名稱：航道的軌道系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是根據(jù)古代拉纖原理中和現(xiàn)代技術(shù)誕生的一種航道，特別是一種航道的軌道系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，公路、鐵路等建設(shè)快速增長(zhǎng)，同時(shí)運(yùn)輸壓力也慢慢增加，慢節(jié)奏的航運(yùn)業(yè)同步被代替，高額的燃料費(fèi)用與運(yùn)費(fèi)不對(duì)稱；從業(yè)人員緊缺，船員工作辛苦， 現(xiàn)代年輕人不愿接這種工作，各種難題讓船運(yùn)業(yè)主生存困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有航運(yùn)業(yè)主難以生存的各種缺陷，發(fā)明一種節(jié)能、高效、環(huán)保的新型航道的軌道系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是按如下的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的所述航道的軌道系統(tǒng)，包括軌道系統(tǒng)、運(yùn)程調(diào)度系統(tǒng)、纖拖系統(tǒng)和尾拖系統(tǒng)；軌道系統(tǒng)是在航道的中間每隔一定的距離建造軌道支架，支架的形狀像高壓電線的鐵塔，根據(jù)需要可建單支和雙支，鋼纜連接每個(gè)支架；輕型鋼軌利用掛壁固定在鋼纜下面；航道需兩條鋼軌，鋼軌又擔(dān)負(fù)通電任務(wù)；纖拖是用纖攬系在船舶的船頭，尾拖是用纖攬系在船舶尾部，被拖輪船遇到需要減速或停止時(shí)，尾拖可以起到一定性的制動(dòng)。所述運(yùn)程調(diào)度系統(tǒng)主要是用GPS的定位系統(tǒng)，進(jìn)行全程監(jiān)視調(diào)度纖拖運(yùn)營(yíng)。所述纖拖系統(tǒng)是用纖攬系在船舶的拖頭，纖拖它是一個(gè)在軌道上運(yùn)行的電力機(jī)車(chē)，它由運(yùn)營(yíng)電機(jī)、纖攬電機(jī)、纖攬盤(pán)和電磁剎車(chē)等組成；它所運(yùn)行的各項(xiàng)指令由運(yùn)程控制中心指揮和被拖輪共同操作。所述尾拖系統(tǒng)是用纖攬系在船舶尾部，用于船舶制動(dòng)，它由纖攬電機(jī)、纖攬盤(pán)和電磁剎車(chē)等組成，信號(hào)線和電源線是同一條電纜；電腦操控器和信號(hào)器一起放在被拖輪上， 由船舶操縱。本實(shí)用新型的積極效果如下速度快，由于纖拖在軌道上引拖船舶時(shí)，對(duì)風(fēng)向及水幾乎沒(méi)有影響，加上大功率電機(jī)能夠使船舶能達(dá)到極限的速度；更有效的達(dá)到節(jié)能、減排、 降低運(yùn)輸成本，減輕公路、鐵路運(yùn)輸壓力。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖圖中，1鋼軌 2鋼纜3纖拖4尾拖 5被拖輪船 6支架7 掛壁
具體實(shí)施方式
[0013]如圖1所示，所述航道的軌道系統(tǒng)，包括軌道系統(tǒng)、運(yùn)程調(diào)度系統(tǒng)、纖拖系統(tǒng)和尾拖系統(tǒng)；軌道系統(tǒng)是在航道的中間每隔一定的距離建造軌道支架6，支架6的形狀像高壓電線的鐵塔，根據(jù)需要可建單支和雙支，鋼纜2連接每個(gè)支架；輕型鋼軌1利用掛壁7固定在鋼纜2下面；單線航道需兩條鋼軌1，鋼軌1又擔(dān)負(fù)通電任務(wù)；纖拖3是用纖攬系在船舶的船頭，尾拖4是用纖攬系在船舶尾部，被拖輪船5遇到需要減速或停止時(shí)，尾拖4可以起到一定性的制動(dòng)。使用時(shí)，需托運(yùn)船舶電話聯(lián)系遠(yuǎn)程控制中心，預(yù)約被拖時(shí)間和被拖地點(diǎn)，并告知被拖輪船的詳細(xì)資料，受理員核對(duì)該被拖輪船信息，安排就近的纖拖趕往預(yù)約地；當(dāng)纖拖到達(dá)被拖輪船的上面時(shí)，啟動(dòng)纖盤(pán)下放纖攬，同時(shí)下放尾拖纖攬及電源和信號(hào)電纜。接著在操作器上把纖拖和尾拖分離，纖拖系船頭，尾拖系船尾，操作器電源線接入船舶配電箱，操作器安放在駕駛室內(nèi)，由駕駛員操作。
權(quán)利要求1. 一種航道的軌道系統(tǒng)，其特征在于包括軌道系統(tǒng)、運(yùn)程調(diào)度系統(tǒng)、纖拖系統(tǒng)和尾拖系統(tǒng)；軌道系統(tǒng)是在航道的中間建造軌道支架，可建單支和雙支，鋼纜連接每個(gè)支架；輕型鋼軌利用掛壁固定在鋼纜下面；單線航道需兩條鋼軌，纖拖是用纖攬系在船舶的拖頭，尾拖是用纖攬系在船舶尾部。
專利摘要本實(shí)用新型是根據(jù)古代拉纖原理中和現(xiàn)代技術(shù)誕生的一種航道，特別是一種航道的軌道系統(tǒng)。所述航道的軌道系統(tǒng)，包括軌道系統(tǒng)、運(yùn)程調(diào)度系統(tǒng)、纖拖系統(tǒng)和尾拖系統(tǒng)；軌道系統(tǒng)是在航道的中間每隔一定的距離建造軌道支架，支架的形狀像高壓電線的鐵塔，根據(jù)需要可建單支和雙支，鋼纜連接每個(gè)支架；輕型鋼軌利用掛壁固定在鋼纜下面；單線航道需兩條鋼軌，鋼軌又擔(dān)負(fù)通電任務(wù)；纖拖是用纖攬系在船舶的拖頭，尾拖是用纖攬系在船舶尾部，被拖輪船遇到需要減速或停止時(shí)，尾拖可以起到一定性的制動(dòng)。
文檔編號(hào)B63H21/22GK201999192SQ201020563698
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者丁巨國(guó) 申請(qǐng)人:丁巨國(guó)