專利名稱：船舶排水輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶排水裝置，尤其是涉及一種船舶排水輔助裝置。
背景技術(shù)：
伴隨著國家國際合作的進(jìn)一步增強(qiáng)，物流業(yè)也隨之發(fā)展壯大，海上運(yùn)輸已 成為遠(yuǎn)洋物流業(yè)的主流，而承擔(dān)海洋運(yùn)輸船的內(nèi)部都設(shè)置有船舶排水裝置，現(xiàn) 在船上設(shè)置的排水裝置的排水管直徑大，排水管中排運(yùn)的海水量大，排水的速 度較慢，容易在排水管中沉淀泥砂等物質(zhì)，而且排水效率低，耗能大。為了提 高船舶排水量、排水速度，放置泥砂等物質(zhì)沉淀在排水管內(nèi)，就要求船舶設(shè)計(jì) 者在設(shè)計(jì)時(shí)要不斷優(yōu)化改進(jìn)船舶的排水結(jié)構(gòu)，以降低能源消耗，提高工作效率， 降低運(yùn)輸成本，使其更好的為人們服務(wù)。 發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了上述貨艙溫控裝置所存在的缺點(diǎn)，提供了一種船舶排水輔助 裝置，通過對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，使其結(jié)構(gòu)、功能進(jìn)一步完善，又改善了排 水管的排水效果，防止沉淀物沉積腐蝕水管和阻礙水管排水，提高排水管的排 水能力，提高排水效率，降低能耗，增強(qiáng)了船舶的功能性、使用性。
木實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要通過下述技術(shù)方案得以解決 一種船舶排 水輔助裝置，包括排水管和高位艙底門，排水管的兩端設(shè)置有高位艙底門，排 水管下部設(shè)置有控制閥門，控制閥門的下部設(shè)置有壓載泵，壓載泵的下部設(shè)置 有壓載海底門。
通過以上敘述，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)船舶排水輔助 裝置的壓載海底門的設(shè)置，有利于海水的儲(chǔ)存；壓載泵的設(shè)置，為壓載海底門 內(nèi)海水進(jìn)入排水管提供了動(dòng)力，同時(shí)，壓載泵的設(shè)置有利于提高排水管內(nèi)海水 的運(yùn)行速度，很好的防止了海水內(nèi)泥砂等物質(zhì)的沉淀，腐蝕排水管，延長了排 水管的使用壽命，降低了使用成本，而且壓載泵的設(shè)置，減小了排水管的直徑 尺寸，降低了排水管的購置成本；控制閥門的設(shè)置，有利于控制壓載泵的進(jìn)水 量，近而控制排水管內(nèi)排水的速度；控制閥門、壓載泵和壓載海底門的共同設(shè) 置，增強(qiáng)了船舶排水裝置的排水性能，降低了能耗，防止泥砂等物質(zhì)再在排水管內(nèi)的沉積，提高了排水管的運(yùn)水性能，提高了工作效率，降低了成本，增強(qiáng)
了船舶的功能性、使用性。

圖1是本實(shí)用新型改進(jìn)后結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

卜[ii結(jié)合實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。
實(shí)施例如圖1至2所示， 一種船舶排水輔助裝置，包括排水管l和高位 艙底門2。排水管1的兩端設(shè)置有高位艙底門2，高位艙底門2是排水管1進(jìn)出 水的主要進(jìn)、出水口。排水管1下部設(shè)置有控制閥門3，控制閥門3的下部設(shè)置 有壓載泵4，壓載泵4的下部設(shè)置有壓載海底門5，控制閥門3、壓載泵4和壓 載海底門5共同構(gòu)成了船舶排水主要的輔助裝置。控制閥門3與排水管1相聯(lián) 通，控制閥門3的設(shè)置，有利于控制壓載泵4的進(jìn)水量，近而控制排水管1內(nèi) 排水的速度。壓載泵4的設(shè)置，為壓載海底門5內(nèi)海水進(jìn)入排水管1提供了動(dòng) 力，同時(shí)，壓載-乂4的設(shè)置有利于提高排水管1內(nèi)海水的運(yùn)行速度，很好的防 止了海水內(nèi)泥砂等物質(zhì)的沉淀，腐蝕排水管，延長了排水管1的使用壽命，降 低了使用成本，而且壓載泵4的設(shè)置，減小了排水管1的直徑尺寸，降低了排 水管1的購置成本。船舶排水輔助裝置的壓載海底門5的設(shè)置，有利于海水的 儲(chǔ)存?？刂崎y門3、壓載泵4和壓載海底門5的共同設(shè)置，增強(qiáng)了船舶排水裝置 的排水性能，降低了能耗，防止泥砂等物質(zhì)再在排水管1內(nèi)的沉積，提高了排 水管1的運(yùn)水性能，提高了工作效率，降低了成本，增強(qiáng)了船舶的功能性、使 用性。
使用船舶排水輔助裝置，在排水管1的兩端設(shè)置有高位艙底門2的海水壓 力和進(jìn)入速度滿足船舶使用時(shí)，船舶排水輔助裝置的控制閥門3關(guān)閉，壓載泵4 不工作，壓載海底門5內(nèi)海水不進(jìn)入排水管1。當(dāng)高位艙底門2的海水壓力和進(jìn) 入速度不滿足船舶使用時(shí)，壓載泵4啟動(dòng)開始工作，控制閥門3打開，壓載海 底門5內(nèi)海水在壓載泵4的作用下，通過控制閥門3進(jìn)入排水管1，在壓載泵4作用下的海水的運(yùn)行速度和壓力帶動(dòng)排水管1內(nèi)海水的運(yùn)行速度和壓力，整體 上提高了排水管1內(nèi)海水的運(yùn)行速度，有效的防止了排水管.1內(nèi)泥砂等物質(zhì)沉 積在排水管內(nèi)，降低了能耗，提高了排水管的工作效率，增強(qiáng)了船舶的功能性、 使用性。
船舶排水輔助裝置，結(jié)構(gòu)合理、簡單，制作方便，成本低廉，有效的防止 泥砂等物質(zhì)的沉積，提高了排水管的工作效率，改善了節(jié)約了能源，增強(qiáng)了船 舶的功能性、使用性。
權(quán)利要求1.一種船舶排水輔助裝置，包括排水管(1)和高位艙底門(2)，所述排水管(1)的兩端設(shè)置有高位艙底門(2)，其特征在于所述的排水管(1)下部設(shè)置有控制閥門(3)，所述的控制閥門(3)的下部設(shè)置有壓載泵(4)，所述的壓載泵(4)的下部設(shè)置有壓載海底門(5)。
專利摘要一種船舶排水輔助裝置，包括排水管和高位艙底門，排水管的兩端設(shè)置有高位艙底門，排水管下部設(shè)置有控制閥門，控制閥門的下部設(shè)置有壓載泵，壓載泵的下部設(shè)置有壓載海底門。船舶排水輔助裝置，結(jié)構(gòu)合理、簡單，制作方便，成本低廉，有效的防止泥砂等物質(zhì)的沉積，提高了排水管的工作效率，改善了節(jié)約了能源，增強(qiáng)了船舶的功能性、使用性。
文檔編號(hào)B63B13/00GK201380946SQ200920147459
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者樂海明, 張生瑞, 程慧君, 繆建國, 陳曉翎 申請人:寧波東方船舶設(shè)計(jì)有限公司