專利名稱：水陸兩棲汽車水中防碰擦裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水陸兩棲汽車，具體說(shuō)是一種水陸兩棲汽車水中防碰擦裝置。
背景技術(shù)：
我們知道，現(xiàn)有的水陸兩棲汽車，是在車體前部設(shè)有前外殼，車體尾部設(shè)有尾部外 殼，車體兩邊設(shè)有車門。這種水陸兩棲汽車，由于車體周邊沒(méi)有防碰擦裝置，當(dāng)在水陸與別 的船只?？吭谝黄?，或在碼頭、岸邊暫時(shí)停泊作業(yè)時(shí)，會(huì)因?yàn)樗说牟▌?dòng)，引起與別的船只 或碼頭墻體發(fā)生碰擦，造成車體表面的油漆被碰擦掉，甚至對(duì)車體造成損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是，解決水浪的波動(dòng)，引起與別的船只或碼頭墻體發(fā)生碰 擦，造成車體表面的油漆被碰擦掉，甚至對(duì)車體造成損壞的問(wèn)題，提供一種水浪的波動(dòng)，不 會(huì)引起與別的船只或碼頭墻體發(fā)生碰擦，不會(huì)造成車體表面的油漆被碰擦掉，不會(huì)對(duì)車體 造成損壞的水陸兩棲汽車水中防碰擦裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案是，車體前部設(shè)有前外殼，車體尾部設(shè)有尾部外殼，車體兩邊設(shè) 有車門，主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，車體前部的前外殼、車體尾部的尾部外殼、車體兩邊的車門處設(shè) 有防碰擦裝置，防碰擦裝置的最外端高于車體的最外端。本發(fā)明的有益效果是，由于車體前部的前外殼、車體尾部的尾部外殼、車體兩邊的 車門處設(shè)有防碰擦裝置，防碰擦裝置的最外端高于車體的最外端，當(dāng)在水陸與別的船只停 靠在一起，或在碼頭、岸邊暫時(shí)停泊作業(yè)時(shí)，水浪的波動(dòng)，防碰擦裝置會(huì)保護(hù)車體表面的油 漆不被碰擦掉，同時(shí)也保護(hù)車體不會(huì)因?yàn)橄嗷サ呐霾粱蛘哕圀w直接與碼頭的墻體的碰撞而 造成損壞。本發(fā)明適用于水陸兩棲汽車在水陸時(shí)的車體保護(hù)。


圖1、圖2是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實(shí)施例示意圖，圖1是主視圖，圖 2是圖1的俯視圖。實(shí)施方式如圖1、圖2所示的水陸兩棲汽車水中防碰擦裝置，車體1前部設(shè)有前外殼4，車體 1尾部設(shè)有尾部外殼3，車體1兩邊設(shè)有車門，車體1前部的前外殼4、車體1尾部的尾部外 殼3、車體1兩邊的車門處設(shè)有防碰擦裝置2，防碰擦裝置2的最外端高于車體1的最外端， 當(dāng)水陸兩棲汽車在水陸與別的船只?？吭谝黄?，或在碼頭、岸邊暫時(shí)停泊作業(yè)時(shí)，水浪的波 動(dòng)，防碰擦裝置2會(huì)保護(hù)車體1表面的油漆不被碰擦掉，同時(shí)也保護(hù)車體1不會(huì)因?yàn)橄嗷サ?碰擦或者車體1直接與碼頭的墻體的碰撞而造成損壞。
權(quán)利要求
1. 一種水陸兩棲汽車水中防碰擦裝置，車體前部設(shè)有前外殼，車體尾部設(shè)有尾部外殼， 車體兩邊設(shè)有車門，其特征是車體前部的前外殼、車體尾部的尾部外殼、車體兩邊的車門 處設(shè)有防碰擦裝置，防碰擦裝置的最外端高于車體的最外端。
全文摘要
一種水陸兩棲汽車水中防碰擦裝置，涉及水陸兩棲汽車，車體前部設(shè)有前外殼，車體尾部設(shè)有尾部外殼，車體兩邊設(shè)有車門，車體前部的前外殼、車體尾部的尾部外殼、車體兩邊的車門處設(shè)有防碰擦裝置，防碰擦裝置的最外端高于車體的最外端，當(dāng)在水陸與別的船只?？吭谝黄?，或在碼頭、岸邊暫時(shí)停泊作業(yè)時(shí)，水浪的波動(dòng)，防碰擦裝置會(huì)保護(hù)車體表面的油漆不被碰擦掉，同時(shí)也保護(hù)車體不會(huì)因?yàn)橄嗷サ呐霾粱蛘哕圀w直接與碼頭的墻體的碰撞而造成損壞，適用于水陸兩棲汽車在水陸時(shí)的車體保護(hù)。
文檔編號(hào)B63B59/02GK102050071SQ20091022992
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月3日
發(fā)明者王政中 申請(qǐng)人:王政中