專(zhuān)利名稱(chēng)：高速高海況工作、救助兩用艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高速艇，尤其是涉及一種工作、救助兩用的高速高海況工 作、救助兩用艇。
技術(shù)背景通常在海洋調(diào)查船、海洋監(jiān)理船及一些軍用艦船需要分別配備工作艇及救 助艇，工作艇用于海域中執(zhí)行任務(wù)、海洋探測(cè)、排除障礙等工作，救助艇用于 對(duì)人員及其他艦船的緊急救助，工作艇及救助艇的重復(fù)配置，占用較多的母船 空間，配置工作艇及救助艇的費(fèi)用也較高。另外，現(xiàn)有的工作艇及救助艇通常 采用充氣式護(hù)舷，在高海況下發(fā)生意外或受尖銳物撞擊等情況下，可能造成一 側(cè)護(hù)舷大面積損毀漏氣，使工作艇或救助艇失去平衡而傾覆，導(dǎo)致艇員或乘員 落水，在惡劣海況下甚至造成更加嚴(yán)重的后果。 用新型內(nèi)容本申請(qǐng)人針對(duì)上述的問(wèn)題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種高速高海況工作、 救助兩用艇，減小母船空間的占用，降低重復(fù)配置工作艇及救助艇的費(fèi)用，同 時(shí)改進(jìn)護(hù)舷結(jié)構(gòu)，提高安全性及可靠性。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案一種高速高海況工作、救助兩用艇，包括艇體及動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，艇體的艇 舷上設(shè)置有護(hù)舷，所述艇體尾部設(shè)有可升降自扶正裝置；所述護(hù)舷的橫截面呈圓形，其蒙皮密封，蒙皮內(nèi)裝置有軟質(zhì)填料。 進(jìn)一步的-所述可升降自扶正裝置包括氣囊及固定裝置在艇體尾部的支撐桿，氣囊上 固定裝置有套管，套管套裝在支撐桿上，支撐桿上設(shè)有多個(gè)定位孔，套管與支 撐桿通過(guò)插銷(xiāo)及定位孔安裝在一起。所述插銷(xiāo)與索鏈連接，索鏈的另一端固定連接在套管與氣囊的連接處。所述艇體后部底面的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)裝置有平衡穩(wěn)定翼。所述平衡穩(wěn)定翼與艇體底面垂直。所述蒙皮為抗穿刺抗腐蝕的海帕綸蒙皮，所述軟質(zhì)填料為聚乙烯發(fā)泡棉。所述護(hù)舷的外沿上粘接有防擦條。本發(fā)明的技術(shù)效果在于本發(fā)明公開(kāi)的一種高速高海況工作、救助兩用艇，其自扶正裝置的氣囊可 升降并且可拆除，使本發(fā)明可以在工作艇與救助艇之間轉(zhuǎn)換，從而減少母船重 復(fù)配置工作艇及救助艇的費(fèi)用，減小對(duì)母船空間的占用，降低氣囊的高度也可 減小對(duì)母船空間的占用；護(hù)舷采用蒙皮內(nèi)填充軟質(zhì)填料結(jié)構(gòu)，既保證小艇有足 夠的浮力，又避免小艇使用充氣護(hù)舷發(fā)生意外或受利物撞擊等情況下， 一側(cè)護(hù) 舷大面積損毀漏氣而使小艇失去平衡傾覆，導(dǎo)致艇員或乘員落水，且該護(hù)舷的 可維修性好于充氣護(hù)舷；護(hù)舷采用抗穿剌抗腐蝕的海帕綸蒙皮，并將聚乙烯發(fā) 泡棉作為軟質(zhì)填料，蒙皮受利物撞擊，不易破損，同時(shí)，耐磨的表面蒙皮能承 受電纜、鋼繩的強(qiáng)力摩擦，即便蒙皮破損，聚乙烯發(fā)泡棉材料浸水48小時(shí)， 每立方吸水《200g，也不會(huì)影響小艇的平衡及浮力，使小艇更加安全可靠；平 衡穩(wěn)定翼使小艇在高速行駛的情況下不走水，安全可靠，操舵自如。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的A-A處剖視圖。圖4為圖2的B-B處剖視放大圖。圖5為圖1的C向視圖。圖6為圖5的D-D處剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。 如圖1至圖6所示，本發(fā)明包括艇體1及動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置2，艇體1的艇舷 上設(shè)置有護(hù)舷3，護(hù)舷3的橫截面呈圓形，護(hù)舷3的蒙皮301為密封結(jié)構(gòu)，蒙 皮301內(nèi)裝置有軟質(zhì)填料302，在本實(shí)施例中，蒙皮301為抗穿刺抗腐蝕的海 帕綸蒙皮，軟質(zhì)填料302為聚乙烯發(fā)泡棉，俗稱(chēng)"EPE"。護(hù)舷3的外沿上粘 接有防擦條6(如圖1、圖4)，減小護(hù)舷3的蒙皮301在艇與艇之間的碰擦而 被磨損。艇體1尾部設(shè)有可升降自扶正裝置4，可升降自扶正裝置4包括氣囊 401及固定裝置在艇體1尾部的支撐桿403，氣囊401上固定裝置有套管402，套管402套裝在支撐桿403上，支撐桿403上設(shè)有多個(gè)定位孔406，套管402 與支撐桿403通過(guò)插銷(xiāo)404及定位孔406安裝在一起，插銷(xiāo)404與索鏈405連 接，索鏈405的另一端固定連接在套管與氣囊401的連接處， 一方面可以方便 插銷(xiāo)404插入定位孔406，又可使插銷(xiāo)404不會(huì)丟掉失。艇體1后部底面的兩 側(cè)對(duì)稱(chēng)裝置有平衡穩(wěn)定翼5，平衡穩(wěn)定翼5通過(guò)螺釘固定安裝在艇體底面的預(yù) 埋鐵上，平衡穩(wěn)定翼5可以根據(jù)需要垂直或傾斜安裝，在本實(shí)施例中，平衡穩(wěn) 定翼5與艇體1底面垂直，平衡穩(wěn)定翼5能使小艇在高速行駛的情況下不走水， 安全可靠，操舵自如，尤其在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置2采用噴水推進(jìn)器的小艇效果更為 明顯。在本發(fā)明的使用過(guò)程中，自動(dòng)扶正裝置4的氣囊401可升降或拆除，取出 插銷(xiāo)404，可將氣囊401從支撐桿403上拆除，或?qū)饽?01通過(guò)插銷(xiāo)404安 裝在不同的定位孔406中，從而調(diào)整氣囊401的高度。當(dāng)本發(fā)明作為救助艇使 用時(shí)，自動(dòng)扶正裝置4可確保艇在任何惡劣天氣和海況下不沉或快速扶正艇體， 當(dāng)氣囊401的高度較高時(shí)，小艇的扶正速度更快；當(dāng)作為工作艇使用時(shí)，將氣 囊401拆除，可提高航速及增大艇內(nèi)空間擺放儀器及乘坐人員。
權(quán)利要求
1. 一種高速高海況工作、救助兩用艇，包括艇體及動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，艇體的艇舷上設(shè)置有護(hù)舷，其特征在于所述艇體尾部設(shè)有可升降自扶正裝置；所述護(hù)舷的橫截面呈圓形，其蒙皮密封，蒙皮內(nèi)裝置有軟質(zhì)填料。
2. 按照權(quán)利要求1所述的高速高海況工作、救助兩用艇，其特征在于 所述可升降自扶正裝置包括氣囊及固定裝置在艇體尾部的支撐桿，氣囊上固定 裝置有套管，套管套裝在支撐桿上，支撐桿上設(shè)有多個(gè)定位孔，套管與支撐桿 通過(guò)插銷(xiāo)及定位孔安裝在一起。
3. 按照權(quán)利要求2所述的高速高海況工作、救助兩用艇，其特征在于 所述插銷(xiāo)與索鏈連接，索鏈的另一端固定連接在套管與氣囊的連接處。
4. 按照權(quán)利要求1所述的高速高海況工作、救助兩用艇，其特征在于 所述艇體后部底面的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)裝置有平衡穩(wěn)定翼。
5. 按照權(quán)利要求4所述的高速高海況工作、救助兩用艇，其特征在于 所述平衡穩(wěn)定翼與艇體底面垂直。
6. 按照權(quán)利要求1所述的高速高海況工作、救助兩用艇，其特征在于 所述蒙皮為抗穿刺抗腐蝕的海帕綸蒙皮，所述軟質(zhì)填料為聚乙烯發(fā)泡棉。
7. 按照權(quán)利要求1所述的高速高海況工作、救助兩用艇，其特征在于 所述護(hù)舷的外沿上粘接有防擦條。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于大型艦船的高速高海況工作、救助兩用艇，包括艇體及動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，艇體的艇舷上設(shè)置有護(hù)舷，其特征在于所述艇體尾部設(shè)有可升降自扶正裝置；所述護(hù)舷的橫截面呈圓形，其蒙皮密封，蒙皮內(nèi)裝置有軟質(zhì)填料。其自扶正裝置的氣囊可升降并且可拆除，使本發(fā)明可以在工作艇與救助艇之間轉(zhuǎn)換，從而減少母船重復(fù)配置工作艇及救助艇的費(fèi)用，減小對(duì)母船空間的占用；護(hù)舷采用蒙皮內(nèi)填充軟質(zhì)填料結(jié)構(gòu)，既保證小艇有足夠的浮力，又避免小艇使用充氣護(hù)舷發(fā)生意外或受利物撞擊等情況下，一側(cè)護(hù)舷大面積損毀漏氣而使小艇失去平衡傾覆，導(dǎo)致艇員或乘員落水，且該護(hù)舷的可維修性好于充氣護(hù)舷，小艇更加安全可靠。
文檔編號(hào)B63B59/00GK101519112SQ20091003082
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者李洪南 申請(qǐng)人:無(wú)錫市鴻聲船用玻璃鋼有限公司