專(zhuān)利名稱(chēng)：一種系泊絞車(chē)的水下導(dǎo)纜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種系泊絞車(chē)，特別是一種能有效防鋼繩卡阻、耐蝕、 防銹、方便維修的系泊絞車(chē)的水下導(dǎo)纜裝置。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的普通系泊絞車(chē)的導(dǎo)纜裝置，通常情況下都安裝在甲 板上，可以很直觀(guān)地觀(guān)察到其工作狀態(tài)，但甲板導(dǎo)纜裝置不適用于海 洋作業(yè)平臺(tái)系泊自動(dòng)定位系統(tǒng)，且其關(guān)鍵零件不耐蝕、易生銹。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種能有效防鋼繩卡阻、耐蝕、防銹、方便維修的 水下導(dǎo)纜裝置。
為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的一種系泊絞車(chē)的水下導(dǎo)纜裝 置，由上、下支座、滑輪架體、滑輪組成，在所述上支座上套有滑動(dòng)
軸承I、 II，下支座上套有滑動(dòng)軸承V、 IV和軸承VI，所述滑動(dòng)軸承
V、 IV和軸承VI傳動(dòng)配合；在上述的上支座和下支座之間連接滑輪架
體，滑輪通過(guò)滑輪芯軸支承在滑輪架體上，鋼絲繩繞在滑輪上，所述
滑輪架體的一端與軸承VI固定連接，并在該端用螺母夾固連接板并用 銷(xiāo)軸定位；在所述滑輪下方焊有擋板。
所述滑輪的外緣設(shè)有槽，鋼絲繩繞在槽內(nèi)并可運(yùn)動(dòng)。
所述鋼絲繩進(jìn)出繩偏角為90° 。 所述導(dǎo)纜左右最大擺幅為土90° 。所述擋板與滑輪外緣的間隙為10-15mra。
所述滑輪軸選用的材料為2Crl3。
所述各滑動(dòng)軸承選用的材料為工程塑料合金。
以上結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明在保證了與甲板導(dǎo)纜是具有相同功 能的同時(shí)，克服了甲板導(dǎo)纜的關(guān)鍵零件的耐蝕、防銹的技術(shù)難題。該 裝置考慮到平臺(tái)空間，整體布局結(jié)構(gòu)受力等諸多因素，及需要放置于 水下5米深處，為了確保導(dǎo)纜裝置能夠在觀(guān)察不到的情況下正常工 作，對(duì)水下導(dǎo)纜器裝置采用滑輪架體與連接板定位、固定；在滑輪下
方焊擋板
1. 保證鋼絲繩在1500KN公稱(chēng)載荷作用下順利通過(guò)滑輪，防止 鋼絲繩脫槽，無(wú)卡阻現(xiàn)象發(fā)生。
2. 為了保證水下導(dǎo)纜器不被海水腐蝕和銹蝕，滑輪芯軸材料 選用2Crl3，滑動(dòng)軸承材料選用工程塑料合金。
3. 確保水下導(dǎo)纜器裝置的維護(hù)、保養(yǎng)方便。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1、 2所示，在上支座1上套有滑動(dòng)軸承I 2、 113，下支座 12上套有滑動(dòng)軸承V17、 1V18和軸承VI15。所述滑動(dòng)軸承V17、 IV 18與軸承VH5傳動(dòng)配合，其之間形成的間隙使得軸承VI15傳動(dòng)時(shí)具 有一定的擺幅。由于該導(dǎo)纜裝置長(zhǎng)期置于海水中，為了防止生銹，上述滑動(dòng)軸承均采用工程塑料合金。
在上支座1和下支座12之間固定滑輪架體4，滑輪5通過(guò)滑輪
芯軸19支承在滑輪架體4上，與滑動(dòng)軸承I116配合連接。為了防止 海水對(duì)滑輪芯軸19腐蝕，滑輪芯軸選用材料為2Crl3制得。所述滑 輪5的外緣設(shè)有槽7，在槽7內(nèi)繞有鋼絲繩9。為了防止鋼絲繩9在 運(yùn)動(dòng)時(shí)脫槽，滑輪5下方與滑輪外緣的間隙為10-15mra處焊有擋板8， 在擋板8內(nèi)墊有防止墊片10和調(diào)整墊圈11以便限制滑輪的位移，使 得鋼絲繩的進(jìn)出繩偏角在90。左右。
工作時(shí)，由于該裝置需要放置于水下5米深處，因此需要適當(dāng)?shù)?維護(hù)和保養(yǎng)。為了方便維護(hù)保養(yǎng)，將滑輪架體一端與連接板16用螺 母14夾固，并用銷(xiāo)軸13定位。當(dāng)需要維護(hù)或保養(yǎng)時(shí)，只需要拆卸連 接板16即可。另外，在滑輪架體的該端還與軸承VI15固定連接，軸 承VI15的另一端支承在下支座12上與滑動(dòng)軸承V17、IV18傳動(dòng)配合， 由于傳動(dòng)配合有一定的間隙，軸承VI15傳動(dòng)時(shí)便帶動(dòng)滑輪架體出現(xiàn) 一定的擺幅，使得導(dǎo)纜在左右方向具有一定的擺幅，其左右最大擺幅 為土90。。
權(quán)利要求
1、一種系泊絞車(chē)的水下導(dǎo)纜裝置，由上、下支座、滑輪架體、滑輪組成，其特征在于在所述上支座上套有滑動(dòng)軸承I、II，下支座上套有滑動(dòng)軸承V、IV和軸承VI，所述滑動(dòng)軸承V、IV和軸承VI傳動(dòng)配合；在上述的上支座和下支座之間連接滑輪架體，滑輪通過(guò)滑輪芯軸支承在滑輪架體上，鋼絲繩繞在滑輪上，所述滑輪架體的一端與軸承VI固定連接，并在該端用螺母夾固連接板并用銷(xiāo)軸定位；在所述滑輪下方焊有擋板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種系泊絞車(chē)的水下導(dǎo)纜裝置，其特征 在于所述滑輪的外緣設(shè)有槽，鋼絲繩繞在槽內(nèi)并可運(yùn)動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種系泊絞車(chē)的水下導(dǎo)纜裝置，其特征 在于所述鋼絲繩進(jìn)出繩偏角為90。。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種系泊絞車(chē)的水下導(dǎo)纜裝置，其特征 在于所述導(dǎo)纜左右最大擺幅為土90。。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種系泊絞車(chē)的水下導(dǎo)纜裝置，其特征在于所述擋板與滑輪外緣的間隙為10-15mm。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種系泊絞車(chē)的水下導(dǎo)纜裝置，其特征 在于所述滑輪軸選用的材料為2Cr13。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種系泊絞車(chē)的水下導(dǎo)纜裝置，其特征在于所述各滑動(dòng)軸承選用的材料為工程塑料合金。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種系泊絞車(chē)的水下導(dǎo)纜裝置，由上、下支座、滑輪架體、滑輪組成，在所述上支座上套有兩滑動(dòng)軸承I、II，下支座上套有的軸承VI和兩滑動(dòng)軸承V、IV之間傳動(dòng)配合；在上下支座之間連接滑輪架體，滑輪通過(guò)滑輪芯軸支承在滑輪架體上，鋼絲繩繞在滑輪上，所述滑輪架體的一端與軸承VI固定連接，并在該端用螺母夾固連接板并用銷(xiāo)軸定位；在所述滑輪下方焊有擋板。確保導(dǎo)纜裝置能夠在觀(guān)察不到的情況下正常工作；零件的選材克服了導(dǎo)纜裝置的關(guān)鍵零件易受海水腐蝕、易生銹的難題。
文檔編號(hào)B63B21/10GK101525040SQ20081010145
公開(kāi)日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月6日
發(fā)明者丁邦建, 婁興建, 葛楊元 申請(qǐng)人:南通力威機(jī)械有限公司