全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件及其全地形車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件及其全地形車，包括用于將轉(zhuǎn)向柱抱緊以進(jìn)行固定的安裝卡，安裝卡設(shè)有轉(zhuǎn)向柱安裝孔，所述轉(zhuǎn)向柱安裝孔內(nèi)沿圓周設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向柱外圓形成線性接觸的突起部；改變轉(zhuǎn)向柱安裝卡與轉(zhuǎn)向柱軸向剖面接觸形狀，使安裝卡與轉(zhuǎn)向柱軸向面接觸變?yōu)檩S向中部凸起兩端凹陷的線接觸，從而達(dá)到解除與轉(zhuǎn)向柱軸向垂直的兩個旋轉(zhuǎn)自由度，保證轉(zhuǎn)向柱非過度約束，同時(shí)減少組件的零件數(shù)量和簡化零件結(jié)構(gòu)，降低制造成本，從而可以有效的提高整車產(chǎn)品的一致性、駕駛的舒適性，減少資源浪費(fèi)、節(jié)約成本。
【專利說明】
全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件及其全地形車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及全地形車領(lǐng)域，特別涉及一種全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件及其全地形車。
【背景技術(shù)】
[0002]全地形車因其較好的越野性能，容易行駛于沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形。現(xiàn)有的全地形車的轉(zhuǎn)向柱通常需要通過安裝卡進(jìn)行抱緊固定，安裝卡按類型可以分為過約束型轉(zhuǎn)向柱安裝卡和關(guān)節(jié)軸承型轉(zhuǎn)向柱安裝卡，其中，過約束型轉(zhuǎn)向柱安裝卡為兩塊通過對扣組成一個帶完整內(nèi)孔的安裝座組件對轉(zhuǎn)向柱固定，理論上，轉(zhuǎn)向柱安裝卡只要限制轉(zhuǎn)向柱軸向法線平面的兩個移動自由度即可滿足產(chǎn)品使用要求，而現(xiàn)有轉(zhuǎn)向柱安裝卡設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)卻限制了轉(zhuǎn)向柱四個自由度，過度約束了轉(zhuǎn)向柱的兩個旋轉(zhuǎn)自由度，生產(chǎn)中易發(fā)生部分轉(zhuǎn)向柱被轉(zhuǎn)向柱安裝卡過度抱緊，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難，嚴(yán)重降低整車的駕駛舒適性;關(guān)節(jié)軸承型轉(zhuǎn)向柱安裝卡為由帶外球面的內(nèi)圈和帶內(nèi)球面的外圈組成，制造成本較高
[0003]因此，需要對現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向柱安裝卡進(jìn)行改進(jìn)，可解除轉(zhuǎn)向柱的兩個旋轉(zhuǎn)自由度，保證轉(zhuǎn)向柱非過度約束，并減少組件的零件數(shù)量和簡化零件結(jié)構(gòu)，降低制造成本，從而可以有效的提高整車產(chǎn)品的一致性、駕駛的舒適性，減少資源浪費(fèi)、節(jié)約成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件及其全地形車，可解除轉(zhuǎn)向柱的兩個旋轉(zhuǎn)自由度，保證轉(zhuǎn)向柱非過度約束，并減少組件的零件數(shù)量和簡化零件結(jié)構(gòu)，降低制造成本，從而可以有效的提高整車產(chǎn)品的一致性、駕駛的舒適性，減少資源浪費(fèi)、節(jié)約成本。
[0005]本實(shí)用新型的全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件，包括用于將轉(zhuǎn)向柱抱緊以進(jìn)行固定的安裝卡，安裝卡設(shè)有轉(zhuǎn)向柱安裝孔，轉(zhuǎn)向柱安裝孔內(nèi)沿圓周設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向柱外圓形成線性接觸的突起部;安裝卡用于沿圓周方向?qū)⑥D(zhuǎn)向柱抱緊形成固定再與車架其它部分連接以用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)對轉(zhuǎn)向柱的驅(qū)動，安裝卡可為分體式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，可通過整體式抱箍結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，均需通過連接件再進(jìn)行固定;轉(zhuǎn)向柱安裝孔是指與轉(zhuǎn)向柱圓周接觸并軸向貫通的卡接部，可為弧形或圓形，在使用時(shí)，轉(zhuǎn)向柱安裝孔與轉(zhuǎn)向柱圓周接觸，通過在轉(zhuǎn)向柱安裝孔內(nèi)設(shè)置可與轉(zhuǎn)向柱在圓周方向上形成線性接觸的突起部，從而達(dá)到解除與轉(zhuǎn)向柱軸向垂直的兩個旋轉(zhuǎn)自由度，保證轉(zhuǎn)向柱非過度約束。
[0006]進(jìn)一步，突起部徑向截面為弧形；即突起部為徑向突起，改變了安裝卡與轉(zhuǎn)向柱軸向剖面接觸形狀，使軸向面接觸變?yōu)檩S向中部凸起兩端凹陷的線接觸，大大簡化了零件結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步，突起部位于轉(zhuǎn)向柱安裝孔內(nèi)軸向中部位置;具有良好的裝配效果，保證線接觸實(shí)現(xiàn)功能穩(wěn)定。
[0008]進(jìn)一步，轉(zhuǎn)向柱安裝孔內(nèi)在軸向位于突起部兩側(cè)分別設(shè)有用于容納潤滑脂的容脂槽；即容脂槽用于容納潤滑脂，在安裝后可對轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行潤滑，以增加轉(zhuǎn)向柱活動靈活性，延長使用壽命。
[0009]進(jìn)一步，轉(zhuǎn)向柱安裝孔的軸向兩端端口均設(shè)有與轉(zhuǎn)向柱外側(cè)圓周接觸用于防塵的防塵唇口；防塵唇口為由轉(zhuǎn)向柱安裝孔的端口邊緣向內(nèi)并沿軸向向遠(yuǎn)離突起部方向延伸形成;防塵唇口用于與轉(zhuǎn)向柱外側(cè)圓周接觸形成密封效果，防止外部灰塵自端口處進(jìn)入轉(zhuǎn)向柱安裝孔內(nèi)部，從而避免對轉(zhuǎn)向柱的自由度造成影響，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，且可與轉(zhuǎn)向柱安裝后形成良好的適配，達(dá)到防止外部灰塵的目的。
[0010]進(jìn)一步，所述安裝卡由兩個相互連接的卡體組成，每一卡體均設(shè)有用于共同形成轉(zhuǎn)向柱安裝孔的卡槽；即安裝卡由兩個結(jié)構(gòu)相同的卡體相互扣合并通過連接件連接組成，卡槽是指與轉(zhuǎn)向柱圓周接觸并軸向貫通的卡接部，為弧形，在使用時(shí)，卡槽與轉(zhuǎn)向柱圓周接觸，通過在卡槽內(nèi)設(shè)置可與轉(zhuǎn)向柱在圓周方向上形成線性接觸的突起部，從而達(dá)到解除與轉(zhuǎn)向柱軸向垂直的兩個旋轉(zhuǎn)自由度，保證轉(zhuǎn)向柱非過度約束；即在使用時(shí)，兩卡體的卡槽共同組成一個完整的轉(zhuǎn)向柱安裝孔對轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行抱緊，并通過連接件將兩安裝卡緊固形成對轉(zhuǎn)向柱的固定，突起部設(shè)在每一卡體的卡槽內(nèi)圓上與轉(zhuǎn)向柱形成線性接觸，從而達(dá)到解除與轉(zhuǎn)向柱軸向垂直的兩個旋轉(zhuǎn)自由度，保證轉(zhuǎn)向柱非過度約束。
[0011]進(jìn)一步，每一^N本的結(jié)合面上設(shè)有用于固定時(shí)定位卡合的定位件和定位孔，定位件和定位孔在所述卡槽徑向兩側(cè)各設(shè)置一組;定位件和定位孔用于與組成轉(zhuǎn)向柱安裝組件的另一安裝卡相互扣合，所指結(jié)合面即是指安裝卡與另一安裝卡相互扣合的端面，定位件用于插入另一相結(jié)合的安裝卡的定位孔內(nèi)形成預(yù)定位效果。
[0012]進(jìn)一步，定位件為與卡體一體成型的定位柱;結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，易于實(shí)現(xiàn)預(yù)定位效果。
[0013]進(jìn)一步，全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件還包括用于連接緊固兩卡體的連接件，每一所述卡體上均設(shè)有用于連接件穿過的連接孔;連接孔用于連接穿過，連接件穿過連接孔將相互扣合的兩安裝卡連接從而形成固定，連接件可為螺栓或螺釘，或現(xiàn)有其它機(jī)械連接件。
[0014]本實(shí)用新型還公開了一種利用全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件的全地形車，全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件安裝于全地形車。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件及其全地形車，通過在安裝卡的轉(zhuǎn)向柱安裝孔內(nèi)圓上設(shè)置突起部，改變轉(zhuǎn)向柱安裝卡與轉(zhuǎn)向柱軸向剖面接觸形狀，使安裝卡與轉(zhuǎn)向柱軸向面接觸變?yōu)檩S向中部凸起兩端凹陷的線接觸，從而達(dá)到解除與轉(zhuǎn)向柱軸向垂直的兩個旋轉(zhuǎn)自由度，保證轉(zhuǎn)向柱非過度約束，同時(shí)減少組件的零件數(shù)量和簡化零件結(jié)構(gòu)，降低制造成本，從而可以有效的提高整車產(chǎn)品的一致性、駕駛的舒適性，減少資源浪費(fèi)、節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為圖1中A-A向視圖；
[0019]圖3為圖1中B-B向視圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中A-A向視圖，圖3為圖1中B-B向視圖，圖4為本實(shí)用新型裝配示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件，包括用于將轉(zhuǎn)向柱I抱緊以進(jìn)行固定的安裝卡2，安裝卡2設(shè)有轉(zhuǎn)向柱安裝孔，轉(zhuǎn)向柱安裝孔內(nèi)沿圓周設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向柱外圓形成線性接觸的突起部4;本實(shí)施例中，安裝卡用于沿圓周方向?qū)⑥D(zhuǎn)向柱抱緊形成固定再與車架其它部分連接以用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)對轉(zhuǎn)向柱的驅(qū)動，安裝卡可為分體式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，可通過整體式抱箍結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，均需通過連接件再進(jìn)行固定;轉(zhuǎn)向柱安裝孔是指與轉(zhuǎn)向柱圓周接觸并軸向貫通的卡接部，在使用時(shí)，轉(zhuǎn)向柱安裝孔與轉(zhuǎn)向柱圓周接觸，通過在轉(zhuǎn)向柱安裝孔內(nèi)設(shè)置可與轉(zhuǎn)向柱在圓周方向上形成線性接觸的突起部，從而達(dá)到解除與轉(zhuǎn)向柱軸向垂直的兩個旋轉(zhuǎn)自由度，保證轉(zhuǎn)向柱非過度約束。
[0022]本實(shí)施例中，突起部4徑向截面為弧形；即突起部4為徑向突起，改變了安裝卡與轉(zhuǎn)向柱軸向剖面接觸形狀，使軸向面接觸變?yōu)檩S向中部凸起兩端凹陷的線接觸，大大簡化了零件結(jié)構(gòu)。
[0023]本實(shí)施例中，突起部4位于轉(zhuǎn)向柱安裝孔內(nèi)軸向中部位置;具有良好的裝配效果，保證線接觸實(shí)現(xiàn)功能穩(wěn)定。
[0024]本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向柱安裝孔在軸向位于突起部4兩側(cè)分別設(shè)有用于容納潤滑脂的容脂槽(圖中為容脂槽5和容脂槽5a);即容脂槽用于容納潤滑脂，在安裝后可對轉(zhuǎn)向柱I進(jìn)行潤滑，以增加轉(zhuǎn)向柱I活動靈活性，延長使用壽命。
[0025]本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向柱安裝孔的軸向兩端端口均設(shè)有與轉(zhuǎn)向柱I外側(cè)圓周接觸用于防塵的防塵唇口(圖中為防塵唇口 6和防塵唇口 6a);防塵唇口用于與轉(zhuǎn)向柱I外側(cè)圓周接觸形成密封效果，防止外部灰塵自端口處進(jìn)入卡槽3內(nèi)部，從而避免對轉(zhuǎn)向柱I的自由度造成影響；防塵唇口為由所述轉(zhuǎn)向柱安裝孔的端口邊緣向內(nèi)并沿軸向向遠(yuǎn)離突起部4方向延伸形成;結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，且可與轉(zhuǎn)向柱I安裝后形成良好的適配，達(dá)到防止外部灰塵的目的。
[0026]本實(shí)施例中，安裝卡由兩個相互連接的卡體組成，每一卡體均設(shè)有用于共同形成轉(zhuǎn)向柱安裝孔的卡槽；即安裝卡由兩個結(jié)構(gòu)相同的卡體相互扣合并通過連接件連接組成，卡槽是指與轉(zhuǎn)向柱圓周接觸并軸向貫通的卡接部，為弧形，在使用時(shí)，卡槽與轉(zhuǎn)向柱圓周接觸，通過在卡槽內(nèi)設(shè)置可與轉(zhuǎn)向柱在圓周方向上形成線性接觸的突起部，從而達(dá)到解除與轉(zhuǎn)向柱軸向垂直的兩個旋轉(zhuǎn)自由度，保證轉(zhuǎn)向柱非過度約束；即在使用時(shí)，兩卡體的卡槽共同組成一個完整的轉(zhuǎn)向柱安裝孔對轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行抱緊，并通過連接件將兩安裝卡緊固形成對轉(zhuǎn)向柱的固定，突起部設(shè)在每一卡體的卡槽內(nèi)圓上與轉(zhuǎn)向柱形成線性接觸，從而達(dá)到解除與轉(zhuǎn)向柱軸向垂直的兩個旋轉(zhuǎn)自由度，保證轉(zhuǎn)向柱非過度約束。
[0027]本實(shí)施例中，每一卡體2的結(jié)合面上設(shè)有用于固定時(shí)定位卡合的定位件(圖中為定位件7和定位件7a)和定位孔(圖中為定位孔8和定位件8a)，定位件和定位孔在所述卡槽3徑向兩側(cè)各設(shè)置一組;定位件和定位孔用于與組成安裝卡的另一卡體相互扣合，所指結(jié)合面即是指卡體與另一卡體相互扣合的端面，定位件用于插入另一相結(jié)合的卡體的定位孔內(nèi)形成預(yù)定位效果。
[0028]本實(shí)施例中，定位件(圖中為定位件7和定位件7a)為與卡體2—體成型的定位柱；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，易于實(shí)現(xiàn)預(yù)定位效果。
[0029]本實(shí)施例中，全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件還包括用于連接緊固兩卡體的連接件，每一所述卡體2上均設(shè)有用于連接件穿過的連接孔(圖中為連接孔9和連接孔9a);連接孔用于連接穿過，連接件穿過連接孔將相互扣合的兩安裝卡連接從而形成固定，連接件可為螺栓或螺釘，或現(xiàn)有其它機(jī)械連接件(圖中為連接孔9和連接孔9a)。
[0030]本實(shí)用新型還公開了一種利用全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件的全地形車，全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件安裝于全地形車。
[0031]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件，其特征在于:包括用于將轉(zhuǎn)向柱抱緊以進(jìn)行固定的安裝卡，安裝卡設(shè)有轉(zhuǎn)向柱安裝孔，所述轉(zhuǎn)向柱安裝孔內(nèi)沿圓周設(shè)有用于與轉(zhuǎn)向柱外圓形成線性接觸的突起部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件，其特征在于:所述突起部徑向截面為弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件，其特征在于:所述突起部位于所述轉(zhuǎn)向柱安裝孔內(nèi)軸向中部位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件，其特征在于:轉(zhuǎn)向柱安裝孔內(nèi)圓在軸向位于所述突起部兩側(cè)分別設(shè)有用于容納潤滑脂的容脂槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向柱安裝孔的軸向兩端端口均設(shè)有與轉(zhuǎn)向柱外圓周接觸用于防塵的防塵唇口。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一權(quán)利要求所述的全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件，其特征在于:所述安裝卡由兩個相互連接的卡體組成，每一卡體均設(shè)有用于共同形成所述轉(zhuǎn)向柱安裝孔的弧形槽。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件，其特征在于:兩所述卡體的結(jié)合面上設(shè)有用于連接時(shí)定位卡合的定位件和定位孔，所述定位件和定位孔在卡槽徑向兩側(cè)各設(shè)置一組。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件，其特征在于:所述定位件為與卡體一體成型的定位柱。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件，其特征在于:所述全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件還包括用于連接緊固兩卡體的連接件，每一所述卡體上均設(shè)有用于連接件穿過的連接孔。10.—種利用權(quán)利要求1-9任一權(quán)利要求所述的全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件的全地形車，其特征在于:所述全地形車轉(zhuǎn)向柱安裝組件安裝于全地形車。
【文檔編號】B62D1/16GK205615571SQ201620465760
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】黃庭強(qiáng), 王永鵬, 王聰, 甘建軍
【申請人】重慶隆鑫機(jī)車有限公司