一種新型中通道結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型中通道結(jié)構(gòu)，目的在于解決采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼制作中通道結(jié)構(gòu)時(shí)，中通道結(jié)構(gòu)的彎折處回彈較大，難以滿足形狀精度和位置精度的加工要求，若減小彎折處的尺寸，則會影響產(chǎn)品強(qiáng)度和質(zhì)量的問題。其包括中間體、與中間體相連的側(cè)板、第一加強(qiáng)筋，中間體包括水平板、豎直板，豎直板為一組且水平板的兩端分別與豎直板相連，中間體沿其軸向的截面呈凵型，側(cè)板為一組且側(cè)板分別與豎直板相連，中間體與側(cè)板構(gòu)成中通道主體，第一加強(qiáng)筋設(shè)置在中通道主體上。本實(shí)用新型在中通道主體上設(shè)置特殊結(jié)構(gòu)的第一加強(qiáng)筋，使得第一加強(qiáng)筋上形成與中通道主體相配合的回彈抑制件，從而有效解決中通道主體回彈的問題，保證產(chǎn)品的形狀精度和位置精度。
【專利說明】
一種新型中通道結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其是汽車部件領(lǐng)域，具體為一種新型中通道結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，汽車行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車的安全性與輕量化成為汽車研發(fā)的重點(diǎn)方向。汽車中通道結(jié)構(gòu)作為車身的重要組成部分，其對汽車的安全性有著重要影響。
[0003]圖1給出了一種中通道結(jié)構(gòu)的示意圖，其包括中間體、與中間體相連的側(cè)板，所述中間體包括水平板、豎直板，所述豎直板為一組且水平板的兩端分別與豎直板相連，所述中間體沿其軸向的截面呈U型，所述側(cè)板為一組且側(cè)板分別與豎直板相連。中通道結(jié)構(gòu)通常采用單塊鋼材一體成型。該結(jié)構(gòu)中，水平板與豎直板的連接處形成第一彎折，側(cè)板與豎直板的連接處形成第二彎折。實(shí)際應(yīng)用中，中通道結(jié)構(gòu)通常采用B340/590P高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼制作，厚度為δ?πιπι，
【申請人】在加工過程中發(fā)現(xiàn)，第一彎折、第二彎折處的回彈很大，在將近一年的試生產(chǎn)過程中，都難以達(dá)到該產(chǎn)品的形狀精度和位置精度。若減小第一彎折、第二彎折處的尺寸，可起到減少回彈的目的，但會影響產(chǎn)品的強(qiáng)度，導(dǎo)致質(zhì)量問題的產(chǎn)生。
[0004]為此，迫切需要一種新的裝置，以解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼制作中通道結(jié)構(gòu)時(shí)，中通道結(jié)構(gòu)的彎折處回彈較大，難以滿足形狀精度和位置精度的加工要求，若減小彎折處的尺寸(即降低彎折處的厚度)，則會影響產(chǎn)品強(qiáng)度和質(zhì)量的問題，提供一種新型中通道結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在現(xiàn)有中通道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，在中通道主體上設(shè)置特殊結(jié)構(gòu)的第一加強(qiáng)筋，使得第一加強(qiáng)筋上形成與中通道主體相配合的回彈抑制件，從而有效解決中通道主體回彈的問題，保證產(chǎn)品的形狀精度和位置精度。同時(shí)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，還能有效增強(qiáng)中通道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，有效提高汽車整體的安全性，具有較好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和應(yīng)用前景。經(jīng)過實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，本實(shí)用新型能夠滿足工業(yè)化批量生產(chǎn)的需要，取得了較好的效果，值得大規(guī)模推廣和應(yīng)用。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種新型中通道結(jié)構(gòu)，包括中間體、與中間體相連的側(cè)板、第一加強(qiáng)筋，所述中間體包括水平板、豎直板，所述豎直板為一組且水平板的兩端分別與豎直板相連，所述中間體沿其軸向的截面呈U型，所述側(cè)板為一組且側(cè)板分別與豎直板相連，所述中間體與側(cè)板構(gòu)成中通道主體，所述第一加強(qiáng)筋設(shè)置在中通道主體上；
[0008]所述第一加強(qiáng)筋包括水平加強(qiáng)段、豎直加強(qiáng)段、與豎直加強(qiáng)段相連的側(cè)加強(qiáng)段，所述豎直加強(qiáng)段、側(cè)加強(qiáng)段分別為兩組，所述水平加強(qiáng)段的兩端分別與豎直加強(qiáng)段相連呈U型。
[0009]所述第一加強(qiáng)筋為至少兩個(gè)且均勻設(shè)置在中通道主體上。
[0010]所述第一加強(qiáng)筋為兩個(gè)且分別設(shè)置在中通道主體的兩端。
[0011]所述第一加強(qiáng)筋與中通道主體采用一體冷壓成型構(gòu)成中通道結(jié)構(gòu)。
[0012]還包括若干個(gè)設(shè)置在中通道主體上的第二加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋包括水平加強(qiáng)段、豎直加強(qiáng)段，所述豎直加強(qiáng)段為兩組，所述豎直加強(qiáng)段分別與水平加強(qiáng)段的兩端相連，所述第二加強(qiáng)筋呈U型。
[0013]所述第二加強(qiáng)筋為一個(gè)或兩個(gè)或三個(gè)。
[0014]所述第二加強(qiáng)筋與中通道主體采用一體冷壓成型。
[0015]所述中通道主體上設(shè)置有若干個(gè)安裝孔。
[0016]針對前述問題，本實(shí)用新型提供一種新型中通道結(jié)構(gòu)。該中通道結(jié)構(gòu)包括中間體、與中間體相連的側(cè)板、第一加強(qiáng)筋，中間體與側(cè)板構(gòu)成中通道主體，第一加強(qiáng)筋設(shè)置在中通道主體上。其中，第一加強(qiáng)筋包括水平加強(qiáng)段、豎直加強(qiáng)段、與豎直加強(qiáng)段相連的側(cè)加強(qiáng)段，豎直加強(qiáng)段、側(cè)加強(qiáng)段分別為兩組，水平加強(qiáng)段的兩端分別與豎直加強(qiáng)段相連呈U型。第一加強(qiáng)筋中的水平加強(qiáng)段與水平板相接，豎直加強(qiáng)段與豎直板相接，側(cè)加強(qiáng)段與側(cè)板相接。水平板與豎直板的連接處形成第一彎折，側(cè)板與豎直板的連接處形成第二彎折;水平加強(qiáng)段與豎直加強(qiáng)段的連接處形成第三彎折，第三彎折與第一彎折的回彈相互抵消；豎直加強(qiáng)段與側(cè)加強(qiáng)段的連接處形成第四彎折，第四彎折與第二彎折的回彈相互抵消。通過前述結(jié)構(gòu)的相互配合，有效解決了中通道主體回彈的問題。經(jīng)過實(shí)際生產(chǎn)測定，采用本發(fā)明，能夠有效保證產(chǎn)品的形狀精度和位置精度。同時(shí)，第一加強(qiáng)筋的設(shè)置，也使得整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度極大增加，汽車整車安全系數(shù)也得到進(jìn)一步提高。經(jīng)過
【申請人】的實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，本發(fā)明能夠在滿足產(chǎn)品性能和使用要求前提下，滿足實(shí)際生產(chǎn)的需要，有效解決了現(xiàn)有中通道結(jié)構(gòu)所存在的問題，可進(jìn)行批量生產(chǎn)，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
[0017]進(jìn)一步，第一加強(qiáng)筋為至少兩個(gè)且均勻設(shè)置在中通道主體上。第一加強(qiáng)筋與中通道主體采用一體冷壓成型構(gòu)成中通道結(jié)構(gòu)，采用該方式，中通道結(jié)構(gòu)可一次成型，使得第一加強(qiáng)筋與中通道主體相連，無需采用焊接等進(jìn)行二次連接，能夠有效簡化生產(chǎn)流程，降低生產(chǎn)成本，具有較好的應(yīng)用前景。
[0018]為了進(jìn)一步保證中通道主體的位置精度和加工精度，本實(shí)用新型還包括若干個(gè)設(shè)置在中通道主體上的第二加強(qiáng)筋，第二加強(qiáng)筋包括水平加強(qiáng)段、豎直加強(qiáng)段，豎直加強(qiáng)段為兩組，豎直加強(qiáng)段分別與水平加強(qiáng)段的兩端相連，第二加強(qiáng)筋呈U型。采用該結(jié)構(gòu)，第二加強(qiáng)筋能夠卡合在中間體上，并與中間體上第一彎折的回彈相抵消，從而起到保證加工精度和位置精度的目的。
[0019]進(jìn)一步，中通道主體上設(shè)置有若干個(gè)安裝孔。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型提供一種新的中通道結(jié)構(gòu)，其能有效解決現(xiàn)有中通道所存在的位置精度和加工精度難以滿足的問題。本實(shí)用新型通過第一加強(qiáng)筋的設(shè)置，在滿足產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，有效保證產(chǎn)品的位置精度和加工精度，同時(shí)極大提升中通道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，有效提高汽車的安全性和保證車內(nèi)人員的安全。同時(shí)，本實(shí)用新型中，中通道主體與第一加強(qiáng)筋之間采用一體冷壓成型，其操作容易，生產(chǎn)效率高，可靠性好，生產(chǎn)成本低，且加工過程中無加工肩產(chǎn)生，屬于靜凈加工，有效降低成本、節(jié)約資源，具有較好的效果。經(jīng)實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，本實(shí)用新型能夠滿足實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用的需要，能夠有效保證產(chǎn)品質(zhì)量、位置精度和加工精度，具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會效益。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為現(xiàn)有中通道的示意圖。
[0022]圖2為實(shí)施例1中的中通道結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0023]圖中標(biāo)記:I為側(cè)板，2為水平板，3為豎直板，4為第一加強(qiáng)筋，5為水平加強(qiáng)段，6為豎直加強(qiáng)段，7為側(cè)加強(qiáng)段，8為第二加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0025]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0026]實(shí)施例1
[0027]如圖所示，本實(shí)施例的新型中通道結(jié)構(gòu)包括中間體、與中間體相連的側(cè)板1、第一加強(qiáng)筋4、第二加強(qiáng)筋8。其中，中間體包括水平板2、豎直板3，豎直板3為一組且水平板2的兩端分別與豎直板3相連，中間體沿其軸向的截面呈LJ型，側(cè)板I為一組且側(cè)板I分別與豎直板3相連，中間體與側(cè)板I構(gòu)成中通道主體，中通道主體上設(shè)置有若干個(gè)安裝孔。第一加強(qiáng)筋4、第二加強(qiáng)筋8分別設(shè)置在中通道主體上，第一加強(qiáng)筋4、第二加強(qiáng)筋8與中通道主體之間采用冷壓成型。
[0028]第一加強(qiáng)筋4包括水平加強(qiáng)段5、豎直加強(qiáng)段6、與豎直加強(qiáng)段6相連的側(cè)加強(qiáng)段7，豎直加強(qiáng)段6、側(cè)加強(qiáng)段7分別為兩組，水平加強(qiáng)段5的兩端分別與豎直加強(qiáng)段6相連呈LJ型。
[0029]第二加強(qiáng)筋8包括水平加強(qiáng)段5、豎直加強(qiáng)段6，豎直加強(qiáng)段6為兩組，豎直加強(qiáng)段6分別與水平加強(qiáng)段5的兩端相連，第二加強(qiáng)筋8呈LJ型。
[0030]本實(shí)施例中，第一加強(qiáng)筋4為三個(gè)，分別位于中通道主體的兩端及中部；第二加強(qiáng)筋8采用一個(gè)，設(shè)置在中通道主體中部。
[0031]本實(shí)施例中，通過第一加強(qiáng)筋4、第二加強(qiáng)筋8的設(shè)置，有效抵消了中通道主體自身的回彈，在滿足產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，有效保證了產(chǎn)品的位置精度和安裝精度。經(jīng)實(shí)際測定，本實(shí)用新型有效解決了現(xiàn)有中通道結(jié)構(gòu)所存在的問題，能夠滿足工業(yè)化批量生產(chǎn)的需要，具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會效益。同時(shí)，本實(shí)用新型采用一體冷壓成型，加工周期短，效率高，生產(chǎn)成本低，且冷壓成型過程中，不會產(chǎn)生廢棄物，能夠有效保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，具有較好的效果，值得大規(guī)模推廣和應(yīng)用。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型中通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括中間體、與中間體相連的側(cè)板(I)、第一加強(qiáng)筋(4)，所述中間體包括水平板(2)、豎直板(3)，所述豎直板(3)為一組且水平板(2)的兩端分別與豎直板(3)相連，所述中間體沿其軸向的截面呈LJ型，所述側(cè)板(I)為一組且側(cè)板(I)分別與豎直板(3)相連，所述中間體與側(cè)板(I)構(gòu)成中通道主體，所述第一加強(qiáng)筋(4)設(shè)置在中通道主體上； 所述第一加強(qiáng)筋(4)包括水平加強(qiáng)段(5)、豎直加強(qiáng)段(6)、與豎直加強(qiáng)段(6)相連的側(cè)加強(qiáng)段(7)，所述豎直加強(qiáng)段(6)、側(cè)加強(qiáng)段(7)分別為兩組，所述水平加強(qiáng)段(5)的兩端分別與豎直加強(qiáng)段(6)相連呈LJ型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型中通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋(4)為至少兩個(gè)且均勻設(shè)置在中通道主體上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新型中通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋(4)為兩個(gè)且分別設(shè)置在中通道主體的兩端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型中通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋(4)與中通道主體采用一體冷壓成型構(gòu)成中通道結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述新型中通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括若干個(gè)設(shè)置在中通道主體上的第二加強(qiáng)筋(8)，所述第二加強(qiáng)筋(8)包括水平加強(qiáng)段(5)、豎直加強(qiáng)段(6)，所述豎直加強(qiáng)段(6)為兩組，所述豎直加強(qiáng)段(6)分別與水平加強(qiáng)段(5)的兩端相連，所述第二加強(qiáng)筋(8)呈LJ型。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述新型中通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二加強(qiáng)筋(8)為一個(gè)或兩個(gè)或三個(gè)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述新型中通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二加強(qiáng)筋(8)與中通道主體采用一體冷壓成型。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型中通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中通道主體上設(shè)置有若干個(gè)安裝孔。
【文檔編號】B62D25/20GK205554335SQ201620258311
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】左莉, 董昆
【申請人】綿陽市鑫祥環(huán)保科技有限責(zé)任公司