汽車后地板加強組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后地板加強組件，該加強組件為兩段式結(jié)構(gòu)，包括第一加強件和第二加強件，兩者固定連接；其中，第一加強件為彎折結(jié)構(gòu)，其第一端具有向上翻折的翻邊，中部為具有預(yù)定弧度的過渡面，第二端為接合面；第二加強件為平直結(jié)構(gòu)，其第一端為接合面，第二加強件的接合面與第一加強件的接合面相適應(yīng)；并且，第一加強件和第二加強件的橫截面均為中部突起的凸臺結(jié)構(gòu)，凸臺的兩側(cè)為安裝平面。利用本實用新型可以提高汽車碰撞時的安全性能。
【專利說明】
汽車后地板加強組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后地板加強組件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后地板作為白車身下車體的重要構(gòu)件之一，不僅需要提供備胎存放空間，同時也要保證良好的結(jié)構(gòu)剛度、疲勞耐久以及模態(tài)等性能，而且需要具有重量輕、成本低等特點。為保證汽車后地板滿足車身設(shè)計的性能要求，通常需要在薄弱部位布置加強筋或增加加強組件等結(jié)構(gòu)。
[0003]圖1示出了一種具有加強組件的汽車后地板103，加強組件101固定安裝在汽車后地板103的中間位置103T，地板橫梁102位于加強組件的前面，兩者呈垂直狀態(tài)；加強組件101由第一段1la和第二段1lb兩部分組成，第一段1la和第二段1lb固定連接，第一段1la為槽形長條形，第二段1lb為片狀長條形。由于第一段1la采用槽形設(shè)計，有效提高了抗彎性能，對汽車后地板103具有良好的支撐作用，同時也提升了整體剛度、模態(tài)等性能。但是，當汽車發(fā)生后碰時，加強組件101會向前移動，撞擊地板橫梁102，由于加強組件101整體剛度較大，變形量較小，致使沖擊能量較高，容易導致地板橫梁102被沖擊破壞，并且有進一步破壞油箱的風險。此外，這種加強組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了制造成本和車身重量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實用新型提出一種汽車后地板加強組件，為兩段式結(jié)構(gòu)，其中的彎折件能夠?qū)_擊力形成緩沖，避免加強組件撞擊地板橫梁，安全性能好。
[0005]本實用新型提供一種汽車后地板加強組件，其中，所述加強組件為兩段式結(jié)構(gòu)，包括第一加強件和第二加強件，兩者固定連接;其中，第一加強件為彎折結(jié)構(gòu)，其第一端具有向上翻折的翻邊，中部為具有預(yù)定弧度的過渡面，第二端為接合面;第二加強件為平直結(jié)構(gòu)，其第一端為接合面，第二加強件的接合面與第一加強件的接合面相適應(yīng);并且，第一加強件和第二加強件的橫截面均為中部突起的凸臺結(jié)構(gòu)，凸臺的兩側(cè)為安裝平面。
[0006]優(yōu)選地，其中第一加強件的過渡面的半徑介于40?100mm。
[0007]優(yōu)選地，其中第一加強件的過渡面的半徑為56_。
[0008]優(yōu)選地，其中所述凸臺的高度介于3?10_，所述凸臺的寬度介于15?45_。
[0009]優(yōu)選地，其中所述凸臺的高度為6mm，所述凸臺的寬度為33_。
[0010]優(yōu)選地，其中第一加強件的安裝平面的外邊緣具有向上翻折的翻邊。
[0011 ]優(yōu)選地，其中第一加強件和第二加強件的凸臺上均設(shè)置有預(yù)設(shè)數(shù)量的安裝定位孔。
[0012]優(yōu)選地，其中第二加強件的安裝平面上設(shè)置有預(yù)設(shè)數(shù)量的加強筋，加強筋垂直于第二加強件的長度方向。
[0013]優(yōu)選地，所述加強組件安裝在汽車后地板上，汽車后地板上設(shè)置有地板橫梁和備胎坑，備胎坑內(nèi)具有備胎支架，其中，第一加強件的第一端的翻邊與地板橫梁焊接，第一加強件的接合面、第二加強件的接合面以及汽車后地板形成三層焊，第二加強件的第二端、汽車后地板以及備胎支架形成三層焊。
[0014]優(yōu)選地，其中第二加強件的彎曲程度與備胎坑的表面弧度相適應(yīng)。
[0015]本實用新型在綜合考慮車身重量、空間布置及開發(fā)制造成本等因素的基礎(chǔ)上，得到一種相對最優(yōu)的方案，即兩段式加強組件，第一段為彎折結(jié)構(gòu)，且端部具有翻邊，第二段為平直結(jié)構(gòu)，加強組件的橫截面為凸臺結(jié)構(gòu)，將本實用新型的加強組件焊接在汽車后地板上，不但能夠有效支撐后地板，增強連接強度，提升整體耐久及模態(tài)性能，而且當汽車發(fā)生后碰時，加強組件的第一段可通過彎曲變形弱化傳力路徑，避免對汽車后地板的沖擊，從而消除破壞油箱的風險，提高安全性能。本實用新型的加強組件采用兩段式結(jié)構(gòu)，用料少，重量輕，便于安裝，具有結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，輕量化及低成本等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]圖1是一種已有的汽車后地板加強組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實用新型實施例的汽車后地板加強組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是圖2實施例中方框B的局部放大圖。
[0019]圖4是圖2實施例中A-A截面的示意圖。
[0020]圖5是本實用新型實施例中彎折件I的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖6是本實用新型實施例中平直件2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7是本實用新型實施例的汽車后地板加強組件的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖以及具體實施例，對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細描述。需要說明的是，使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0024]圖2示出了本實用新型的汽車后地板加強組件的示意圖，其為兩段式結(jié)構(gòu)，包括彎折件I和平直件2，兩者固定連接，連接位置位于圖2中的方框B處，圖3示出了方框B的局部放大圖，其中端面Id和端面2d分別是彎折件I和平直件2的接合面，可采用焊接接合，將端面Id和端面2d焊接在一起。
[0025]圖4示出了平直件2中A-A截面的示意圖，平直件2的橫截面呈“幾”字型，且彎折件I的橫截面與平直件2的橫截面結(jié)構(gòu)相同，也為“幾”字型，該結(jié)構(gòu)的中間為凸臺6，兩側(cè)為安裝平面7，凸臺6的高度為H，凸臺6的寬度為LI，凸臺6和安裝平面7的整體寬度為L2。
[0026]圖5示出了彎折件I的結(jié)構(gòu)，彎折件I的中部為具有一定弧度的過渡面lc，彎折件I的端面Id相對的邊沿具有向上翻折的翻邊la。當彎折件I受到沿長度方向的沖擊力時，過渡面Ic可發(fā)生彎曲變形，對沖擊力形成緩沖。圖5中彎折件I的凸臺上有一個安裝定位孔，可根據(jù)需要增加安裝定位孔的數(shù)目。
[0027]圖6示出了平直件2的結(jié)構(gòu)，整體呈長條形，平直件2并不是嚴格的平直結(jié)構(gòu)，可根據(jù)需要適當彎曲。平直件2的凸臺上相間隔地設(shè)置有若干安裝定位孔。并且，平直件2的安裝平面上相間隔地設(shè)置有若干加強筋2b，加強筋2b垂直于平直件2的長度方向，加強筋2b可提高平直件2的剛度。
[0028]優(yōu)選的是，為提高彎折件I的剛度，可在彎折件I的兩個安裝平面的外側(cè)設(shè)計向上翻折的翻邊lb，如圖5所示。
[0029]在本實用新型的實施例中，彎折件I的厚度介于0.65?2.0mm，優(yōu)選厚度為1.2mm。過渡面I c的半徑介于40?100mm，優(yōu)選半徑為56mm。翻邊Ia和Ib高度介于2?10mm，優(yōu)選高度為 5mm。
[0030]在本實用新型的實施例中，平直件2的厚度介于1.65?1.0mm，優(yōu)選厚度為0.65mm。平直件2的寬度L2介于50?100mm，優(yōu)選寬度為74mm。
[0031]在本實用新型的實施例中，凸臺的高度H介于3?10mm，優(yōu)選高度為6mm。凸臺的寬度LI介于15?45mm，優(yōu)選寬度為33_。
[0032]本實用新型的汽車后地板加強組件采用兩段式結(jié)構(gòu)，彎折件I和平直件2可分別一體沖壓成型，一體成型加工工藝簡單，用料少，具有輕量化、成本低、便于安裝等優(yōu)點。彎折件I和平直件2的材質(zhì)可選用碳鋼，碳鋼易加工，成本低。
[0033]圖7示出了本實用新型汽車后地板加強組件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，加強組件安裝在汽車的后地板3上，后地板3上具有地板橫梁4和備胎坑3T。安裝時，通過彎折件I和平直件2的凸臺上的安裝定位孔，將加強組件安裝定位在后地板3上。具體來講，將彎折件I的端部翻邊Ia與地板橫梁4焊接，形成二層焊，焊點承受剪切力，可提高翻邊Ia與地板橫梁4的連接強度。將彎折件I的端面ld、平直件2的端面2d以及后地板3焊接，形成三層焊，不僅可以增加備胎坑3T的剛度，還可對整體模態(tài)性能帶來較大提升。調(diào)整平直件2的彎曲度，使平直件2的彎曲程度配合備胎坑3T的弧面結(jié)構(gòu)。此外，備胎坑3T內(nèi)具有備胎支架(圖中未示出)，將平直件
2、后地板3和備胎支架焊接，形成三層焊，可加強備胎支架的局部剛度，減小此處的應(yīng)力水平，避免開裂風險。加強組件與后地板3的其他接合位置為二層焊即可。
[0034]本實用新型的汽車后地板加強組件安裝到汽車后地板上之后，當汽車發(fā)生后碰時，平直件2將撞擊力傳遞給彎折件I，由于前端設(shè)置有翻邊la，彎折件I無法向前移動撞擊地板橫梁4，而是發(fā)生彎曲變形，可弱化從備胎坑3T到地板橫梁4的撞擊力，避免了對地板橫梁4造成沖擊破壞，消除了進一步破壞油箱的危險，提高了碰撞時的安全性能。
[0035]以上，結(jié)合具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案進行了詳細介紹，所描述的具體實施例用于幫助理解本實用新型的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型具體實施例的基礎(chǔ)上做出的推導和變型也屬于本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后地板加強組件，其特征在于，所述加強組件為兩段式結(jié)構(gòu)，包括第一加強件和第二加強件，兩者固定連接;其中， 第一加強件為彎折結(jié)構(gòu)，其第一端具有向上翻折的翻邊，中部為具有預(yù)定弧度的過渡面，第二端為接合面； 第二加強件為平直結(jié)構(gòu)，其第一端為接合面，第二加強件的接合面與第一加強件的接合面相適應(yīng);并且， 第一加強件和第二加強件的橫截面均為中部突起的凸臺結(jié)構(gòu)，凸臺的兩側(cè)為安裝平面。2.如權(quán)利要求1所述的汽車后地板加強組件，其特征在于，其中第一加強件的過渡面的半徑介于40?100mm。3.如權(quán)利要求1所述的汽車后地板加強組件，其特征在于，其中第一加強件的過渡面的半徑為56mm。4.如權(quán)利要求1所述的汽車后地板加強組件，其特征在于，其中所述凸臺的高度介于3?10mm，所述凸臺的寬度介于15?45mm。5.如權(quán)利要求1所述的汽車后地板加強組件，其特征在于，其中所述凸臺的高度為6mm，所述凸臺的寬度為33mm。6.如權(quán)利要求1所述的汽車后地板加強組件，其特征在于，其中第一加強件的安裝平面的外邊緣具有向上翻折的翻邊。7.如權(quán)利要求1所述的汽車后地板加強組件，其特征在于，其中第一加強件和第二加強件的凸臺上均設(shè)置有預(yù)設(shè)數(shù)量的安裝定位孔。8.如權(quán)利要求1所述的汽車后地板加強組件，其特征在于，其中第二加強件的安裝平面上設(shè)置有預(yù)設(shè)數(shù)量的加強筋，加強筋垂直于第二加強件的長度方向。9.如權(quán)利要求1所述的汽車后地板加強組件，其特征在于，所述加強組件安裝在汽車后地板上，汽車后地板上設(shè)置有地板橫梁和備胎坑，備胎坑內(nèi)具有備胎支架，其中，第一加強件的第一端的翻邊與地板橫梁焊接，第一加強件的接合面、第二加強件的接合面以及汽車后地板形成三層焊，第二加強件的第二端、汽車后地板以及備胎支架形成三層焊。10.如權(quán)利要求9所述的汽車后地板加強組件，其特征在于，其中第二加強件的彎曲程度與備胎坑的表面弧度相適應(yīng)。
【文檔編號】B62D25/20GK205554333SQ201620156887
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】王偉, 洪光輝, 張宇明, 范俊, 陸百迅
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司