一種具有散熱功能的汽車前端框架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型專利公開了一種具有散熱功能的汽車前端框架，屬于汽車零部件領(lǐng)域，包括框架本體，框架本體是由上橫梁、下橫梁、左縱梁、右縱梁所圍成的矩形結(jié)構(gòu)；框架本體的內(nèi)圈上設(shè)有均勻分布的導(dǎo)流板安裝孔；上橫梁的中間設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線支架孔，左右兩端設(shè)有對(duì)稱的機(jī)蓋鎖安裝孔，側(cè)面設(shè)有前柵格安裝孔；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線支架孔的兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的散熱通風(fēng)孔；左縱梁和右縱梁上對(duì)稱設(shè)有水箱安裝孔和車燈安裝孔；左縱梁的下部設(shè)有水管避讓拱道；下橫梁的側(cè)面上設(shè)有前保險(xiǎn)杠固定孔。本實(shí)用新型通過合理的設(shè)計(jì)，有效的解決了冷卻水管的干涉問題，合理利用空間，降低了成本，總裝效率高，具有很大的市場(chǎng)前景。
【專利說明】
一種具有散熱功能的汽車前端框架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有散熱功能的汽車前端框架。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車車身結(jié)構(gòu)中，前端框架包括與車寬方向平行的上、下水箱橫梁，上、下水箱橫梁的兩端設(shè)置有左、右水箱豎板，左、右水箱豎板及上、下水箱橫梁構(gòu)成矩形框架結(jié)構(gòu)用于裝載汽車散熱模塊、大燈、水箱等部件，左、右水箱豎板與分別與左、右縱梁的前端連接，這樣就構(gòu)成了整體的汽車前端框架結(jié)構(gòu)；目前，汽車的輕量化是汽車開發(fā)的趨勢(shì)，同時(shí)汽車成本也是汽車開發(fā)過程中需要重點(diǎn)控制的指標(biāo)。現(xiàn)有的汽車前端框架為金屬框架結(jié)構(gòu)，由許多金屬零件經(jīng)沖壓、焊接、螺接等復(fù)雜工藝形成，并隨車身進(jìn)行電泳、涂裝，然后在總裝生產(chǎn)線上將散熱器、大燈、發(fā)蓋鎖等零件分別安裝到金屬前端框架上。這種汽車車頭前端架屬于車身的一部分，但是這種現(xiàn)有汽車車頭前端架存在零件成型工藝復(fù)雜、重量重、制造成本高、零件集成度低、總裝生產(chǎn)效率低的問題。
[0003]另外，由于汽車前端框架需要固定水箱等汽車零部件，因此水管的走向問題會(huì)對(duì)汽車前端框架造成干涉，一般的采用水管做成弧形結(jié)構(gòu)或者在汽車前端框架上開設(shè)避讓孔，一方面增加了生產(chǎn)成本，加大了加工的復(fù)雜程度，另一方面，開設(shè)避讓孔會(huì)導(dǎo)致前端框架的強(qiáng)度降低，避讓孔的位置會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)較脆，容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，影響前端框架的使用壽命，增加了維修和更換的成本，不滿足現(xiàn)代市場(chǎng)的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型的目的:為了克服以上不足，本實(shí)用新型公開一種設(shè)計(jì)排布合理、使用壽命長、并且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車前端框架。
[0005]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型公開了一種具有散熱功能的汽車前端框架，包括框架本體，所述框架本體是由上橫梁、下橫梁、左縱梁、右縱梁所圍成的矩形結(jié)構(gòu);所述框架本體的內(nèi)圈上設(shè)有均勻分布的導(dǎo)流板安裝孔;所述上橫梁的中間設(shè)有3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線支架孔，左右兩端設(shè)有對(duì)稱的機(jī)蓋鎖安裝孔，側(cè)面設(shè)有前柵格安裝孔;所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線支架孔的兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的散熱通風(fēng)孔;所述左縱梁和右縱梁上對(duì)稱設(shè)有水箱安裝孔和車燈安裝孔;其中，所述左縱梁的下部設(shè)有水管避讓拱道;所述下橫梁的側(cè)面上設(shè)有前保險(xiǎn)杠固定孔;所述上橫梁和下橫梁上設(shè)有零件裝配定位孔。
[0006]本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，針對(duì)現(xiàn)有的汽車前端框架在裝配過程中冷卻水管的干涉問題進(jìn)行優(yōu)化改善，使產(chǎn)品能夠達(dá)到使用要求，合理利用現(xiàn)有空間，在有限的結(jié)構(gòu)空間里實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品應(yīng)有的功能；具體為通過在左縱梁的下部設(shè)有水管避讓拱道，有效的解決了水管的干涉的問題，并且通過對(duì)產(chǎn)品的模擬驗(yàn)證得出相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過CAE分析算出需要改動(dòng)的角度，避免了結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力集中的現(xiàn)象，保證了結(jié)構(gòu)整體的強(qiáng)度，同時(shí)，在上橫梁上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線支架孔、散熱通風(fēng)孔，保證各功能模塊化集中設(shè)置。同時(shí)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、總裝效率高，具有很大的市場(chǎng)前景。
[0007]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，所述的上橫梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有一排十字形結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋。保證前端框架內(nèi)部邊緣的強(qiáng)度，進(jìn)一步保證內(nèi)部零件的安裝固定牢固。
[0008]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，所述的左縱梁和右縱梁的側(cè)面還對(duì)稱設(shè)有橫梁安裝孔。
[0009]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，所述的左縱梁和右縱梁的外側(cè)面上設(shè)有交叉分布的加強(qiáng)筋。保證左縱梁和右縱梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高使用壽命O
[0010]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，所述的散熱通風(fēng)孔的下方設(shè)有多個(gè)柵欄安裝孔。
[0011]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線支架孔分為2個(gè)內(nèi)部安裝孔和I個(gè)外部安裝孔。合理的設(shè)計(jì)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋固定牢固，并且開合方便快捷。
[0012]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，所述的框架本體采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料PP+GF30—體注塑加工復(fù)合而成。
[0013]上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架具有如下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，針對(duì)現(xiàn)有的汽車前端框架在裝配過程中冷卻水管的干涉問題進(jìn)行優(yōu)化改善，使產(chǎn)品能夠達(dá)到使用要求，合理利用現(xiàn)有空間，在有限的結(jié)構(gòu)空間里實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品應(yīng)有的功能；具體為通過在左縱梁的下部設(shè)有水管避讓拱道，有效的解決了水管的干涉的問題，并且通過對(duì)產(chǎn)品的模擬驗(yàn)證得出相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過CAE分析算出需要改動(dòng)的角度，避免了結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力集中的現(xiàn)象，保證了結(jié)構(gòu)整體的強(qiáng)度，同時(shí)，在上橫梁上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線支架孔、散熱通風(fēng)孔，保證各功能模塊化集中設(shè)置。同時(shí)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、總裝效率高，具有很大的市場(chǎng)前景。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架的俯視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架的仰視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架的左視圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架的右視圖；
[0020]圖中:1-框架本體、2-發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線支架孔、3-散熱通風(fēng)孔、4-導(dǎo)流板安裝孔、5-水箱安裝孔、6-車燈安裝孔、7-機(jī)蓋鎖安裝孔、8-前柵格安裝孔、9-前保險(xiǎn)杠固定孔、I O-水管避讓拱道、11-上橫梁、12-下橫梁、13-左縱梁、14-右縱梁、15-零件裝配定位孔、16-橫梁安裝孔、17-柵欄安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)的描述，本實(shí)施例只限于說明本實(shí)用新型，并不限定本實(shí)用新型的范圍。
[0022]實(shí)施例:
[0023]本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，如圖1?圖5所示，包括框架本體I;所述框架本體I是由上橫梁11、下橫梁12、左縱梁13、右縱梁14所圍成的矩形結(jié)構(gòu)；所述框架本體I的內(nèi)圈上設(shè)有均勻分布的導(dǎo)流板安裝孔4;所述上橫梁11的中間設(shè)有3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線支架孔2，左右兩端設(shè)有對(duì)稱的機(jī)蓋鎖安裝孔7，側(cè)面設(shè)有前柵格安裝孔8;其中，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線支架孔2分為兩個(gè)內(nèi)部安裝孔和一個(gè)外部安裝孔;所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線支架孔2的兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的散熱通風(fēng)孔3，在散熱通風(fēng)孔3的下方設(shè)有多個(gè)柵欄安裝孔17;所述左縱梁13和右縱梁14上對(duì)稱設(shè)有水箱安裝孔5、車燈安裝孔6和橫梁安裝孔16;其中，所述左縱梁13的下部設(shè)有水管避讓拱道10;所述下橫梁12的側(cè)面上設(shè)有前保險(xiǎn)杠固定孔9;所述上橫梁11和下橫梁12上設(shè)有零件裝配定位孔15。
[0024]優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，如圖1所示的上橫梁11、左縱梁13和右縱梁14的外側(cè)面上設(shè)有交叉分布的加強(qiáng)筋，保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時(shí)，上橫梁11的內(nèi)側(cè)也設(shè)有十字形加強(qiáng)筋，保證框架本體I內(nèi)部的零件固定牢固。
[0025]優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，如圖1所示的框架本體I采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料PP+GF30—體注塑加工復(fù)合而成。
[0026]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有散熱功能的汽車前端框架，包括:框架本體(I)；其特征在于:所述框架本體(I)是由上橫梁(11)、下橫梁(12)、左縱梁(13)、右縱梁(14)所圍成的矩形結(jié)構(gòu);所述框架本體(I)的內(nèi)圈上設(shè)有均勻分布的導(dǎo)流板安裝孔(4);所述上橫梁(11)的中間設(shè)有3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線支架孔(2)，左右兩端設(shè)有對(duì)稱的機(jī)蓋鎖安裝孔(7)，側(cè)面設(shè)有前柵格安裝孔(8);所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線支架孔(2)的兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的散熱通風(fēng)孔(3);所述左縱梁(13)和右縱梁(14)上對(duì)稱設(shè)有水箱安裝孔(5)和車燈安裝孔(6);其中，所述左縱梁(13)的下部設(shè)有水管避讓拱道(10);所述下橫梁(12)的側(cè)面上設(shè)有前保險(xiǎn)杠固定孔(9);所述上橫梁(11)和下橫梁(12)上設(shè)有零件裝配定位孔(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，其特征在于:所述上橫梁(II)的內(nèi)側(cè)設(shè)有一排十字形結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，其特征在于:所述左縱梁(13)和右縱梁(14)的側(cè)面還對(duì)稱設(shè)有橫梁安裝孔(16)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，其特征在于:所述左縱梁(13)和右縱梁(14)的外側(cè)面上設(shè)有交叉分布的加強(qiáng)筋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，其特征在于:所述散熱通風(fēng)孔(3)的下方設(shè)有多個(gè)柵欄安裝孔(17)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖拉線支架孔(2)分為2個(gè)內(nèi)部安裝孔和I個(gè)外部安裝孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱功能的汽車前端框架，其特征在于:所述框架本體(I)采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料PP+GF30—體注塑加工復(fù)合而成。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK205524491SQ201620310122
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】呂文武
【申請(qǐng)人】蘇州英利汽車部件有限公司