一種電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型主要公開了一種電動車，其技術(shù)方案：包括前輪機構(gòu)、車架、車座和后輪機構(gòu)，所述前輪機構(gòu)包括前輪轂組合、軸套組合、前叉組合、前剎車盤和方向把，所述后輪機構(gòu)包括后輪轂組合、后剎車盤和輪轂電機，所述車架包括兩根第一支撐桿和兩根第二支撐桿，第一支撐桿首端的頂部與前叉組合的側(cè)部連接，第一支撐桿尾端的頂部設(shè)有連接座，而第一支撐桿尾端的下側(cè)部分別與兩根第二支撐桿一端連接，所述第二支撐桿另一端設(shè)有電池盒，所述電池盒內(nèi)設(shè)有電池，所述車座包括前車墊和后車墊，前車墊與連接座固定連接，后車墊與電池盒活動連接，所述方向把上設(shè)有電源開關(guān)和加速轉(zhuǎn)把，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，強度牢固，制造方便，減少成本，電池存儲方便的優(yōu)點。
【專利說明】
一種電動車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]二十一世紀(jì)的發(fā)展，可謂是“呼喚綠色環(huán)?！钡臅r代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。中國的石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未來大中城市大氣污染的主要污染源。為此，中國發(fā)展電動車輛無疑是未來發(fā)展的必然趨勢，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，因為電動車輛環(huán)保、低能耗，它是綠色環(huán)保、凈化空氣污染的最好交通產(chǎn)物，如何給廣大人民群眾提供一個良好的生態(tài)環(huán)境，使其身心健康、擁有美好的居住環(huán)境，電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是適應(yīng)了這種趨勢，更是一種社會可持續(xù)發(fā)展的工具?，F(xiàn)有技術(shù)中電瓶車它是由蓄電池提供電能，由電動機(直流、交流，串勵、他勵)驅(qū)動的純電動機動車輛，但是現(xiàn)有技術(shù)中電動車的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，整體制造工藝多，成本高，電池存儲不方便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供一種電動車，具有結(jié)構(gòu)簡單，強度牢固，制造方便，減少成本，電池存儲方便。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種電動車，包括前輪機構(gòu)、車架、車座和后輪機構(gòu)，所述車架前側(cè)與前輪機構(gòu)連接，所述車架后側(cè)與后輪機構(gòu)連接，所述車架上側(cè)與車座連接，所述前輪機構(gòu)包括前輪轂組合、軸套組合、前叉組合、前剎車盤和方向把，所述后輪機構(gòu)包括后輪轂組合、后剎車盤和輪轂電機，所述前輪轂組合通過軸套組合活動連接在前叉組合的下端，所述前叉組合的上端與方向把連接，所述車架包括兩根第一支撐桿和兩根第二支撐桿，所述兩根第一支撐桿均由中間向首尾兩端向上彎曲延伸且相互并攏，第一支撐桿首端的頂部與前叉組合的側(cè)部連接，第一支撐桿尾端的頂部設(shè)有連接座，而第一支撐桿尾端的下側(cè)部分別與兩根第二支撐桿一端連接，所述第二支撐桿另一端設(shè)有電池盒，所述電池盒內(nèi)設(shè)有電池，所述車座包括前車墊和后車墊，前車墊與連接座固定連接，后車墊與電池盒活動連接，所述方向把上設(shè)有電源開關(guān)和加速轉(zhuǎn)把。
[0005]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述方向把底部設(shè)有卡座，所述前叉組合包括下聯(lián)板、方向軸以及前叉軸套，所述下聯(lián)板連接前輪轂組合與方向軸，所述方向軸兩端對稱設(shè)有軸承，所述方向軸通過軸承套接于前叉軸套內(nèi)，所述卡座底部與方向軸一端連接。通過軸承可以使方向把轉(zhuǎn)動方便，而通過前叉軸套方便連接卡座和方向軸，拆裝方便。
[0006]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述下聯(lián)板中間設(shè)有前擋泥板，所述下聯(lián)板左右對稱兩個第一連接孔，所述前擋泥板通過螺絲與第一連接孔固定。安裝簡單，具有擋泥和擋水作用。
[0007]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述兩根第一支撐桿均由第一彎折部、第一水平部、第二彎折部、第三彎折部組成，所述第一彎折部與前叉軸套對應(yīng)位置固定連接，所述第二彎折部上設(shè)有轉(zhuǎn)接耳，所述轉(zhuǎn)接耳與后輪轂組合連接，所述輪轂電機設(shè)置于后輪轂組合內(nèi)部，所述第三彎折部側(cè)部分別與兩根第二支撐桿連接，所述第三彎折部頂部與連接座固定連接，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，合理。
[0008]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一水平部之間設(shè)有腳踏板，所述腳踏板上側(cè)設(shè)有腳墊，所述踏板下側(cè)設(shè)有控制器，所述電池與控制器連接，所述后輪轂電機與控制器連接，控制方便，有效。
[0009]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第三彎折部之間設(shè)有后擋泥板，所述第三彎折部側(cè)部均設(shè)有兩個第二連接孔，所述后擋泥板通過螺絲與第二連接孔固定。安裝簡單，具有擋泥和擋水作用。
[0010]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述方向把上設(shè)有換擋開關(guān)和喇叭按鍵，使用方便，快捷。
[0011]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述電池采用鋰電池或鉛酸蓄電池，使用鋰電池可以增加使用壽命和行駛時間。
[0012]本實用新型具有有益效果為:
[0013]所述前輪機構(gòu)和后輪機構(gòu)都是通過優(yōu)化設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷，所述第一支撐和第二支撐桿采用一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，制造方便，減少成本，增加結(jié)構(gòu)強度;所述前車墊固定，電池盒里面放置電池，后車墊可以與電池盒活動連接，不僅可以存儲電池，而且可以當(dāng)作坐墊。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，強度牢固，制造方便，減少成本，電池存儲方便的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為本實用新型中前叉組合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型中方向把與卡座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1、前輪機構(gòu)；11、前輪轂組合；101、前剎車盤；12、軸套組合；13、前叉組合；132、下聯(lián)板；133、方向軸；134、前叉軸套；135、軸承；14、方向把；141、電源開關(guān)；15、換擋開關(guān)；16、加速轉(zhuǎn)把；17、剎車手把；18、卡座；19、喇叭按鍵;2、車架;21、第一支撐桿;211、第一彎折部;212、第一水平部;213、第二彎折部;214、第三彎折部;215、轉(zhuǎn)接耳;22、第二支撐桿;3、車座;31、前車墊;32、后車墊;4、后輪機構(gòu);41、后輪轂組合;42、后剎車盤;43、輪轂電機;5、連接座;6、電池盒;61、電池;7、前擋泥板;71、第一連接孔;8、后擋泥板;81、第二連接孔;9、腳踏板;91、腳墊;92、控制器。
【具體實施方式】
[0018]結(jié)合附圖，對本實用新型較佳實施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]如圖1-3所述的種電動車，包括前輪機構(gòu)1、車架2、車座3和后輪機構(gòu)4，所述車架2前側(cè)與前輪機構(gòu)I連接，所述車架2后側(cè)與后輪機構(gòu)4連接，所述車架2上側(cè)與車座3連接，所述前輪機構(gòu)I包括前輪轂組合11、軸套組合12、前叉組合13、前剎車盤101和方向把14。所述方向把14底部設(shè)有卡座18，所述前叉組合13包括下聯(lián)板132、方向軸133以及前叉軸套134，所述下聯(lián)板132連接前輪轂組合11與方向軸133，所述方向軸133兩端對稱設(shè)有軸承135，所述方向軸133通過軸承135套接于前叉軸套134內(nèi)，所述卡座18底部與方向軸133—端連接。通過軸承135可以使方向把14轉(zhuǎn)動方便，而通過前叉軸套134方便連接卡座18和方向軸133，拆裝方便。
[0020]所述下聯(lián)板132中間設(shè)有前擋泥板7，所述下聯(lián)板132左右對稱兩個第一連接孔71，所述前擋泥板7通過螺絲與第一連接孔71固定，安裝簡單，具有擋泥和擋水作用。所述后輪機構(gòu)4包括后輪轂組合41、后剎車盤42和輪轂電機43，所述前輪轂組合11通過軸套組合12活動連接在前叉組合13的下端，所述前叉組合13的上端與方向把14連接。
[0021]所述車架2包括兩根第一支撐桿21和兩根第二支撐桿22，所述兩根第一支撐桿21均由中間向首尾兩端向上彎曲延伸且相互并攏;所述兩根第一支撐桿21均由第一彎折部211、第一水平部212、第二彎折部213、第三彎折部214組成，所述第一彎折部211與前叉軸套134對應(yīng)位置固定連接，所述第一水平部212之間設(shè)有腳踏板9，所述腳踏板9上側(cè)設(shè)有腳墊91，所述踏板下側(cè)設(shè)有控制器92，所述電池61與控制器92連接，所述后輪轂電機43與控制器92連接，控制方便，有效;所述第二彎折部213上設(shè)有轉(zhuǎn)接耳215，所述轉(zhuǎn)接耳215與后輪轂組合41連接，所述輪轂電機43設(shè)置于后輪轂組合41內(nèi)部;所述第三彎折部214側(cè)部分別與兩根第二支撐桿22—端連接，所述第二支撐桿22另一端設(shè)有電池盒6，所述電池盒6內(nèi)設(shè)有電池61，所述電池61采用鋰電池或鉛酸蓄電池，使用鋰電池可以增加使用壽命和行駛時間。所述第三彎折部214頂部與連接座5固定連接，所述車座3包括前車墊31和后車墊32，所述前車墊31與后車墊32相互間隔一定間隙，有利于提升前車墊31的空間，前車墊31與連接座5固定連接，后車墊32可以與電池盒6活動連接，既可以當(dāng)作坐墊，又可以達(dá)到電池防盜的作用;所述第三彎折部214之間設(shè)有后擋泥板8，所述第三彎折部214側(cè)部均設(shè)有兩個第二連接孔81，所述后擋泥板8通過螺絲與第二連接孔81固定，安裝簡單，具有擋泥和擋水作用。所述方向把14上設(shè)有電源開關(guān)141、加速轉(zhuǎn)把16、剎車手把17、換擋開關(guān)15和喇叭按鍵19，使用方便，快捷。所述前輪機構(gòu)I和后輪機構(gòu)4都是通過優(yōu)化設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷，所述第一支撐和第二支撐桿22采用一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，制造方便，減少成本，增加結(jié)構(gòu)強度;具有結(jié)構(gòu)簡單，強度牢固，制造方便，減少成本，電池存儲方便的優(yōu)點。
[0022]上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進(jìn)行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動車，包括前輪機構(gòu)(I)、車架(2)、車座(3)和后輪機構(gòu)(4)，所述車架(2)前側(cè)與前輪機構(gòu)(I)連接，所述車架(2)后側(cè)與后輪機構(gòu)(4)連接，所述車架(2)上側(cè)與車座(3)連接，其特征在于:所述前輪機構(gòu)(I)包括前輪轂組合(11)、軸套組合(12)、前叉組合(13)、前剎車盤(101)和方向把(14)，所述后輪機構(gòu)(4)包括后輪轂組合(41)、后剎車盤(42)和輪轂電機(43)，所述前輪轂組合(11)通過軸套組合(12)活動連接在前叉組合(13)的下端，所述前叉組合(13)的上端與方向把(14)連接，所述車架(2)包括兩根第一支撐桿(21)和兩根第二支撐桿(22)，所述兩根第一支撐桿(21)均由中間向首尾兩端向上彎曲延伸且相互并攏，第一支撐桿(21)首端的頂部與前叉組合(13)的側(cè)部連接，第一支撐桿(21)尾端的頂部設(shè)有連接座(5)，而第一支撐桿(21)尾端的下側(cè)部分別與兩根第二支撐桿(22)—端連接，所述第二支撐桿(22)另一端設(shè)有電池盒(6)，所述電池盒(6)內(nèi)設(shè)有電池(61)，所述車座(3)包括前車墊(31)和后車墊(32)，前車墊(31)與連接座(5)固定連接，后車墊(32)與電池盒(6)活動連接，所述方向把(14)上設(shè)有電源開關(guān)(141)、加速轉(zhuǎn)把(16)和剎車手把(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車，其特征在于:所述方向把(14)底部設(shè)有卡座(18)，所述前叉組合(13)包括下聯(lián)板(132)、方向軸(133)以及前叉軸套(134)，所述下聯(lián)板(132)連接前輪轂組合(I I)與方向軸(133)，所述方向軸(133)兩端對稱設(shè)有軸承(135)，所述方向軸(133)通過軸承(135)套接于前叉軸套(134)內(nèi)，所述卡座(18)底部與方向軸(133)一端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車，其特征在于:所述下聯(lián)板(132)中間設(shè)有前擋泥板(7)，所述下聯(lián)板(132)左右對稱兩個第一連接孔(71)，所述前擋泥板(7)通過螺絲與第一連接孔(71)固定。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車，其特征在于:所述兩根第一支撐桿(21)均由第一彎折部(211)、第一水平部(212)、第二彎折部(213)、第三彎折部(214)組成，所述第一彎折部(211)與前叉軸套(134)對應(yīng)位置固定連接，所述第二彎折部(213)上設(shè)有轉(zhuǎn)接耳(215)，所述轉(zhuǎn)接耳(215)與后輪轂組合(41)連接，所述輪轂電機(43)設(shè)置于后輪轂組合(41)內(nèi)部，所述第三彎折部(214)側(cè)部分別與兩根第二支撐桿(22)連接，所述第三彎折部(214)頂部與連接座(5)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動車，其特征在于:所述第一水平部(212)之間設(shè)有腳踏板(9)，所述腳踏板(9)上側(cè)設(shè)有腳墊(91)，所述踏板下側(cè)設(shè)有控制器(92)，所述電池(61)與控制器(92)連接，所述后輪轂電機(43)與控制器(92)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動車，其特征在于:所述第三彎折部(214)之間設(shè)有后擋泥板(8)，所述第三彎折部(214)側(cè)部均設(shè)有兩個第二連接孔(81)，所述后擋泥板(8)通過螺絲與第二連接孔(81)固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車，其特征在于:所述方向把(14)上設(shè)有換擋開關(guān)(15)和喇叭按鍵(19)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車，其特征在于:所述電池(61)采用鋰電池或鉛酸蓄電池。
【文檔編號】B62K11/00GK205499188SQ201620072432
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月20日
【發(fā)明人】牛永昌
【申請人】溫州跨際商貿(mào)有限公司